上汽通用五菱没有做五门四座的宏光MINI EV，但是有别的企业做了，那就是沉寂了一段时间的领途汽车。

8月份，工信部第347批汽车公告公示发布，在申报车型当中，有一款车和“神车”宏光MINI神似，只不过多了两个门，尺寸也更大一些。那就领途汽车推出的新产品：百智大熊。

百智大熊，是领途汽车基于五六线城市、乡镇市场的了解，结合当前的汽车管理政策背景，而专门打造的战略车型。

其使命，是大卖了30多万辆的宏光MINI EV没有完成的——在低速电动车被整顿之后，这一市场需求并没有被满足。宏光MINI EV收获的，主要是二三四线城市。而更为下沉的五六线城市和乡镇，需要一款经济、好开，同时又有比较大装载能力的车型。

百智大熊认为，它，就是万众期待的那一个。

A00还要大发展，

但宏光MINI EV到顶

电动汽车大热，最热的，就是A00纯电动。

从最真实的上险数看，新能源乘用车1-8月累计销售超过140万辆，比去年同期增长2倍多。

A00纯电动车型销量占比迅速攀升。到2020年底和2021年初，已经占据了纯电动乘用车近4成市场。截至2021年8月，A00纯电动汽车仍然有38.1%的市场份额。

资料来源：上险数

A00的迅速崛起，上汽通用五菱的宏光MINI EV立下了汗马功劳。从2020年6月开始交付以来，这款车单月最高冲到了3.47万辆的规模，累计销量已经超过了30万辆，在整个纯电动A00市场中占接近一半。

不过，宏光MINI EV月销量一直在3万辆区间徘徊，无力再向上突破。

资料来源：上险数

是A00的市场空间就这么大了吗？

答案当然是否定的。

从趋势来看，新能源汽车的单月市场占比已经达到17%，而纯电动又占了新能源汽车超过8成比例。市场占有率的急剧攀升，意味着 电动汽车已经跨过了培育期，进入快速成长期。消费者对电动汽车这一品类已经接受。早期使用者也在引领更多人接触电动汽车，从而产生不断扩散的涟漪效应。

因此，电动汽车的总体市场将快速增长，作为主要车型的A00，也将水涨船高，获得更大的产销规模。

再从A00纯电动乘用车具体市场来看， 本轮A00纯电动市场的启动，分成两个市场。

其一，是一二线、三四线城市的短途出行市场。 这部分消费者有一定购买力，喜欢的是微型电动汽车的颜值、个性，以及好开好停。

其二，是原来低速电动车市场的升级需求。 这部分消费者对价格敏感，对标原来的低速电动车，还希望有一定的装载能力。

这两个市场中，高中端市场的需求得到了更好的满足，新品迭出，不管新老势力都开始重视。更为低层的低速电动车升级需求，宏光MINI EV一开始凭借同价位唯一可选的地位，收割了一批订单。

但是，宏光MINI EV乘座舱只有两个门，尺寸较小，相对以前主流的低速电动车，装载能力都有限。因此，宏光MINI EV也没有获得低速电动车市场的第二波购买潮。而 上汽通用五菱的应对之策，是推出马卡龙版，拔高定位，尽力讨好一二线、三四线的年轻消费者。

但是，对于低速电动车升级需求，上汽通用五菱并没有有针对性地调整。当前宏光MINI EV一个月实际3万多辆的销量虽然令人艳羡，但是 低速电动车红火的时候，一年的销量近乎200万。如果其中一半可以转化为微型乘用车用户，也有100万年产销。

显然，需求还远远没有被满足。

百智大熊：大两圈的宏光MINI

市场嗷嗷待哺，还是缺好产品。

工信部最近一批汽车公告中，有14款微型纯电动申报，都想进一步收割短途代步出行市场。

其中，有一款堪称“大号宏光MINI EV”——领途汽车的YGM7002BEVB。

市场层面的消息也印证了这个新品。领途汽车在8月份注册了“百智新能源”品牌，并开始在公众号、视频号开始发布产品信息和招商信息。YGM7002BEVB的商用名称是：百智大熊。

在低速电动车市场耕耘了十余年、又获得了乘用车资质的领途汽车，针对这一市场的最新出招，蕴藏了他们的战略思考。

将百智大熊和宏光MINI EV对比，能看出领途的发力之处。

资料来源：工信部推荐目录

一目了然的是， 百智大熊比宏光MINI EV大两圈。长度方面，百智大熊长了接近半米，宽度方面大了接近15厘米。 只有高度方面，宏光MINI EV高一些，但不到3厘米，几乎可以忽略不计。

其实第一眼看百智大熊，就是日本街头的K-Car的即视感——看着小小的，但是很能装。

日本的K-Car

首先它是正经五门四座，轴距比宏光MINI EV大35厘米 ，不仅第二排乘坐很舒适，而且拉人拉货很方便。 尺寸比宏光MINI EV大两圈，多了两个门，而且是后部大开门。

其次，它还有450L的后备箱，如果放倒第二排座椅，可以扩展到1500L。

第三，它是“四方圆角”设计。这意味着从车身往上的纵向空间都能用上，无论是乘坐人的感受，还是放置物品，都有比较大空间。

此外，百智大熊在这一批微型电动车当中，还有一个鲜明的特点，就是 它是少有的造型阳刚的产品，而不是像很多其他竞品，以取悦女性为主。

百智大熊的形象，契合五六线城市、乡镇的家庭男性，除了带家人出行，也可以装载工具甚至拉货，宜家宜商。毋庸置疑的是，这样的潜在男性用户，在五六线城市、乡镇，比女性要更多。

当然，微型电动乘用车普遍具有的优势，百智大熊也具备，包括：

免购置税、上绿牌、不限行。

搭载10.36kWh/14.5kWh磷酸铁锂电池包，续航里程可达138KM/181KM；

每公里出行成本不足4分钱，年养护成本不足燃油车的10%；

家用220V电源即可充电；

三电系统质保8年或12万公里。

百智大熊还在有限的成本范围内，做出了差异化的特征。在驾驶性能方面，百智大熊搭载29KW电机，最大扭矩110N.m，比宏光MINI EV动力更强；标配EPS，低速轻便，高速稳定；最小转弯半径仅5m，方便在狭窄路段通行；前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架，操作稳定。在座舱中，百智大熊标配9寸悬浮式大屏。

电动汽车如何真下乡

此番 A00纯电动乘用车市场能有多大，除了看产品，还要看渠道。

如果还按照传统汽车的渠道来布局，指望底层老百姓到市里、乃至省城买车，那不现实。

当前，一些机构和企业联手在做新能源汽车下乡活动，但究其实质，不过还是在城市里促销卖车。

如果要替代低速电动车，就需要有替代低速电动车的渠道。 但是，当前很多微型电动汽车的一级经销商，最多就下到市级。县级和乡镇一级，一般都是二级、三级经销商。如果卖车利润有限，县乡经销商就没有动力卖车。这也是传统车企希望探及下沉市场时的难点。

对此，百智新能源提出，要实行“大猫大熊，贴地飞行，千县万店”的策略。

百智大猫正面图

除了产品贴近目标市场需求，百智新能源一方面会以极具杀伤力的价格策略，让五、六线以下城市及乡镇消费者买得起。 按照宏光MINI EV的售价来看，其主力产品是3.28万的中配产品。百智大熊的价格应当与其在一个水平。

另一方面， 百智新能源并将网络覆盖到五、六线以下城市及乡镇，让目标消费者可以轻松购车、享受临近服务。

据百智新能源透露，它们即将在2021年山东秋季车展发布百智大熊。同时，他们为年轻女性打造的大猫也将亮相。后续，百智还将在现有产品的基础上改型迭代，将推出敞篷车和休闲车；还将推出小型多功能电动SUV等品类。

百智新能源的销售目标也已经确定：今年5000辆，明年确保7万辆，争取10万辆。 目标看似宏大，但相对低速电动车升级的巨大需求而言，也只是“小目标”而已。

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