基本都挺满意的，原先定的车年前到不了，只能加了十万提现车，多了好多中看不中用的配置?~~ 先说外观，月光蓝金属漆很好看，强光下显蓝，弱光下显黑，跟我之前的530的炭黑很像~21寸大鞋很霸气，不过我还是喜欢鸟巢轮跟五福轮~~但是在提现车没法子啦！所谓的熏黑尾灯一万多…真是一个中看不中用的配置?至少我这么认为，我也没理由天天下车盯着它嘛~~外观最大的遗憾就是没有矩阵大灯了~~ 内饰上边，标准的波尔多红内饰，挺好看，也挺耐看的~~又多了个中看不中用的波尔多红指南针几千块钱，就是一个贴纸…???~~还有那个Exclusive design换挡杆一万多……不实用~~alcantara翻毛皮车顶两万多……我不是真爱粉，?现车没得选择而已?搞的每次下车都摸一下安慰一下自己，值回票价~~哈哈哈~~吸烟者套餐是最傻逼的玩意……700大洋买个点烟器……?而且还被我用车充换掉扔进储物盒了~~碳纤方向盘还不错，方向盘加热跟前后排的座椅加热冬天很实用~~氛围灯的话………聊胜于无……跟BBA尤其是奔驰比起来差多了~~?四驱空调得选吧，不然后边加装很麻烦~~ 性能配置上，虽然是2.0四缸?，但是配上电机提速挺快的，路上基本超车随便~换挡比油卡平顺，试驾的时候油卡换挡那顿挫是真受不了~~（这车没电情况下换挡顿挫跟油卡一样恶心~~）空气悬挂也就那样~~一直都用傻瓜式的空气悬挂，HUD无限接近于脑残，配合sc组件也就能看，但是强光下很模糊~~位置也尴尬很难调适合~~座椅按摩基本没用的功能~自适应巡航得选，高速神器~~就是保时捷的刹车太急了~~而且刹车盘………懂得都懂~~~后边去广昌刷了个车道保持还不错~~360显示效果一般，后边也去广昌刷了个3d的360~~ 基本都挺满意的，原先定的车年前到不了，只能加了十万提现车，多了好多中看不中用的配置?~~ 先说外观，月光蓝金属漆很好看，强光下显蓝，弱光下显黑，跟我之前的530的炭黑很像~21寸大鞋很霸气，不过我还是喜欢鸟巢轮跟五福轮~~但是在提现车没法子啦！所谓的熏黑尾灯一万多…真是一个中看不中用的配置?至少我这么认为，我也没理由天天下车盯着它嘛~~外观最大的遗憾就是没有矩阵大灯了~~ 内饰上边，标准的波尔多红内饰，挺好看，也挺耐看的~~又多了个中看不中用的波尔多红指南针几千块钱，就是一个贴纸…???~~还有那个Exclusive design换挡杆一万多……不实用~~alcantara翻毛皮车顶两万多……我不是真爱粉，?现车没得选择而已?搞的每次下车都摸一下安慰一下自己，值回票价~~哈哈哈~~吸烟者套餐是最傻逼的玩意……700大洋买个点烟器……?而且还被我用车充换掉扔进储物盒了~~碳纤方向盘还不错，方向盘加热跟前后排的座椅加热冬天很实用~~氛围灯的话………聊胜于无……跟BBA尤其是奔驰比起来差多了~~?四驱空调得选吧，不然后边加装很麻烦~~ 性能配置上，虽然是2.0四缸?，但是配上电机提速挺快的，路上基本超车随便~换挡比油卡平顺，试驾的时候油卡换挡那顿挫是真受不了~~（这车没电情况下换挡顿挫跟油卡一样恶心~~）空气悬挂也就那样~~一直都用傻瓜式的空气悬挂，HUD无限接近于脑残，配合sc组件也就能看，但是强光下很模糊~~位置也尴尬很难调适合~~座椅按摩基本没用的功能~自适应巡航得选，高速神器~~就是保时捷的刹车太急了~~而且刹车盘………懂得都懂~~~后边去广昌刷了个车道保持还不错~~360显示效果一般，后边也去广昌刷了个3d的360~~ 其实感觉写稿挺累的，但是发现论坛里口碑对这辆车的态度和声音都挺冷门，偏门的，我买之前也是一样，大家对混卡有疑问的可以提问，我很喜欢车，十分乐意为大家解决问题?买前真的有在认真琢磨买油卡的，但就是稀奇古怪的买了一辆混卡。买后什么最满意？那就是我没有买前的那些焦虑了。?大家纠结，混卡？油卡？我感觉没什么，各有所需就好吧，我确实是一开始准备买油卡的。当时展厅里看完车就准备试驾了，结果所有油卡试驾车全开出去了，我看展厅外边有一辆白色的混卡试驾车，就说先试驾一圈混卡吧，就体验体验驾驶感，刚好没体验过混动车的感觉（那时感觉自己一辈子也不会碰混动，只有可能未来会直接开燃料电池或纯电动的），开了一圈回来又试了油卡，最后果断就定了混卡。先抛开价格和税不谈，想到自己也就是接弟弟上学放学，突然发现自己没多大意义再去追求一个即将过去的时代了。我很爱车，但我也很理性，我确实屈服了这个即将电气化的时代。?已开去野外郊游过了，也在高速上拉过转速了。轻度、中度的越野放心，没差速锁也真的真的够用了，再难的的越野可以去买路虎揽胜揽运，对吧，这个价位不要纠结不放这个那个。驾驶激情真的要单拿出来谈一谈，第一次开它环岛上准备抄前面的慢车，本以为快了会感觉不稳，结果开到了七十多，竟然稳到自己像在开一辆被拉高的跑车，什么感觉？就是感觉自己坐在一块被地粘住了的铁快极速行驶，车内感受不到明显的侧倾，相比家里开sport PLUS 模式的7系简直了，那一刻心里就有了对它真正的满意的地方，不是犟，大家可以体验一下，感觉真的不能再爽！保时捷的PDK没下放到卡宴上？没关系，我不懂车朋友坐副驾一个劲的夸这保时捷的变速箱就是好，急加速听的响应真快。 刹车刹车！！！还是刹车！！跟打雷一样………过年那会去朋友那玩，巷子小~~一个车位非常勉强，停了十几把都停不进去那种……结果那个刹车来了个原地交响曲~~~引起一堆围观群众~~?~~ 然后就是没电情况下不好开~~~~ 还有一个就是感应尾门跟脑残一样~~锁好车走那过都能自己飞起来的……不止一次了……… 刹车刹车！！！还是刹车！！跟打雷一样………过年那会去朋友那玩，巷子小~~一个车位非常勉强，停了十几把都停不进去那种……结果那个刹车来了个原地交响曲~~~引起一堆围观群众~~?~~ 然后就是没电情况下不好开~~~~ 还有一个就是感应尾门跟脑残一样~~锁好车走那过都能自己飞起来的……不止一次了……… 基本没有什么不满意的，非要说的话，有三点：第一，平时条件充足，设定在晚上低谷时期自动充电（电费0.3-0.4元），开了接近8000公里，用电就5500公里，4S店一成不变的1万公里机油保养我认为不太合理，应该根据实际情况决定保养时限。第二，自动驻车的Hold功能脚深踩下去抬脚的时候会有异响，可悲的是4S店的一名金牌技师说从没有这种情况，因为没有遇到过所以不知道如何维修，希望加强培训，能做到从客户出发，以服务赢得市场。第三，官宣电池续航51公里有点少，正好满足国家50公里可以悬挂新能源牌照的最低标准，倒是特斯拉能续航500公里，但不能用油个人还是感觉可能会不太方便，冬天出远门高速遇到堵车就悲催了。 前排调整好以后腿部的刹车和油门角度特别好！非常符合人体工程学，舒适度远超家里的奔驰GLC。家里人身材都不高，所以感觉比较宽敞，后排坐三人横向空间并不拥挤，后备箱空间足够日常使用。前排宽敞，而且座椅厚实，视野也比较好。 ☆ 空间设计亮点：车内的储存空间特别多，唯一欠缺的就是扶手箱太浅了，门板内可以放五瓶矿泉水 前排调整好以后腿部的刹车和油门角度特别好！非常符合人体工程学，舒适度远超家里的奔驰GLC。家里人身材都不高，所以感觉比较宽敞，后排坐三人横向空间并不拥挤，后备箱空间足够日常使用。前排宽敞，而且座椅厚实，视野也比较好。 ☆ 空间设计亮点：车内的储存空间特别多，唯一欠缺的就是扶手箱太浅了，门板内可以放五瓶矿泉水 驾驶感受：有电情况下驾驶感受无敌~~没电情况下差点~ 起步/加速动力：起步太急了~~刹车又不那么好~~有时候都怕撞到人~~~ 跑高速：高速油耗9个~e hold模式，总体还行~车身也稳~ 刹车灵敏性：刹车就不说了，就一垃圾，前六后四减配成前四后二…… 驾驶感受：有电情况下驾驶感受无敌~~没电情况下差点~ 起步/加速动力：起步太急了~~刹车又不那么好~~有时候都怕撞到人~~~ 跑高速：高速油耗9个~e hold模式，总体还行~车身也稳~ 刹车灵敏性：刹车就不说了，就一垃圾，前六后四减配成前四后二…… 动力感觉比纯油3.0的要好，毕竟百公里5秒多，比纯油的快个零点几秒嘛，因为有电的配合，随叫随到（如果充电不方便，不建议购买这款插电混动）。当然，如果有3.0插电的，我建议必选（引进到国内就给阉割了），那样真正的声浪才更有感觉，才叫真正的保时捷，这款2.0T的虽然功率和扭矩略胜于3.0的，但感觉还是差点儿事，好吧，就当考虑到环保节能减排吧。别的品牌的新能源车没有开过，但这保时捷从我试驾就爱上了，发动机介入做得竟如此完美，你如果不看仪表面板的发动机转速启动根本感觉不到是用油还是用电，发动机转速表也是你唯一知道用油的。这里特别喜欢的是只有高配才有的四键加中间按钮，学名叫什么Sport Chrono组件，按下去有20秒的弹射急加速飞一样的体验，一个字“爽”！ 140~150码油耗：9.2L s+模式略微高一点 高速充电非常快 所以一直会是满电状态 满电状态下s或者s+模式完全不怎么耗油 比718油耗低多了 要知道 混动卡宴是一个2.4吨的大怪兽啊 油耗感人 我一个月加一次油 市内可以跑一千多公里 纯高速可以跑800左右吧 一箱油500块钱 如果有充电条件，那油耗低的真的不能让你相信了，截止目前，油耗3.2升/百公里。我是考虑电费在夜间低谷期间（23点至早7点）最便宜，就设定了计划每天早上6点提车，它就会自动在这段时间充满电，当然了，充电速度真的应该跟华为手机学一下，最快也要4个小时，我是用车自带的充电桩保险一些，并没有改装什么。要说续航嘛，这车的确有点低，为了迎合国家50公里的新能源标准，它官宣也就51公里，你说就不能学学人家特斯拉，当然了，凡事都有正反两面，插电混动的能用油也能用电，电能续航500公里就没人买其他车了。高速的时候建议开启混动模式或者充电模式，2小时左右竟然就能充满电，等你下高速了，正好再用电跑，多动一下脑子这车真的很方便。高速模式120公里加充电，油耗也就8、9个左右，所以，这车能耗真的不会让你失望。 车辆空调模式开启后有车内PM2.5过滤提示，温度控制倒也舒适，毕竟百十万的价格在这儿呢。吐槽一点，这车冬天开用空调，用纯电模式续航也就30公里，因为加热全部用电，不像汽油车用发动机冷却水箱的热量给予暖风，我试验过多次，放到混动模式，发动机启动后即使水温上来，续航也不会延长多少，我给保时捷提一下建议，混动模式状态下，为何不切换水箱热量自动启动呢，或许有补偿我没有注意到？噪音的话，这一点纠结的朋友大可不用担心，它真的很静谧（前提是你关掉默认启动的模拟8缸声浪，这一点大家意见不相同，有的认为装B用，有的说是提醒路人，因为用电行驶它的确太安静了，车前的行人听不到有车经过），车内噪音也很低，并没有其他人说的电流滋滋声，这样形容吧，就仿佛在绸缎或冰上行驶，丝滑的感觉，比起奔驰S车内外更显得安静，当然舒适性不能跟S比，一个运动，一个商务，也没有对比性，毕竟坐奔驰嘛。 这个发动机也是2.0中最好的 仔细研究会发现 发动机和其他车型的ea888完全不一样 电池也是一部分昂贵的成本 但是保时捷电池的损耗几乎没有的 前提是请用官方送的充电器 乱冲的我不敢说 我们混动群的朋友都对这款车非常满意 新能源是趋势 混卡不是为了让你纯电行驶 而是用电让你的动力达到最大功率 达到最高扭力 有电的加持才会让你更享受保时捷的跑车灵魂 喜欢纯电可以选特斯拉 我本身也是特斯拉车主 也是718车主 各有各的用法和优势 卡宴目前我最喜欢 我对混动卡宴是很爱了 越开越喜欢 希望我的口碑对纠结的朋友有所帮助