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握着手上的方向盘后,Taycan Turbo s早已无声无息地启动,你很难想象一台如此安静的车最大马力居然达到了762匹,最大扭矩更是高达1050牛米,零百2.8秒的加速时间快到魂都要起飞。深踩油门,简单直接的加速能力确实会令我胆战心惊,它是我驾驶过加速感最为直接的车型,从油门到车轮的反应时间似乎还不需要1秒。

刹车系统也是超神般的存在,2.2吨的整备质量对于一台“快车”来说显然是超重的。于是保时捷为Taycan Turbo s装上了一套碳陶刹车,这套刹车的制动能力确实强悍,甚至我还觉得它过于敏感了。

在驾驶层面上,Taycan确实继承了保时捷的基因。但在日常使用方面,我倒觉得Taycan差点意思。大多数后悔买taycan的车主主要不满Taycan的续航能力。Taycan Turbo是车系中续航最长的车型,但续航能力只有450KM,Taycan 4S的续航能力甚至只有407KM,续航短是Taycan最大的缺点。

其次在充电时间方面,Taycan 也令人大跌眼镜。Taycan全系即使使用快充,也需要1.5个小时才能电量充到80%(电池容量为79.2/93.4千瓦时),这样的充电效率要比 特斯拉 蔚来 慢得多。

保时捷电动车taycan值得买吗?在我看来,如果你对车辆性能要求非常看重,或者说只是把Taycan当做一个新鲜玩具的话,那么它确实能满足你所有想象。若你只是准备把它当做唯一用车,那么我觉得帕拉梅拉会比Taycan的实用性更高。

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