日前，在广清城际铁路南延线流溪河特大桥施工现场，随着挂篮改装桥面提升架缓缓提升，一座重540吨钢箱梁跨中大节段，在河面上方50米处与两端严丝合缝对接完好，标志着该座特大桥顺利合龙，为广清城际铁路南延线按期高质量开通运营按下“加速键”。

流溪河特大桥是广清城际铁路南延线项目的重点控制性工程，主跨为（70+160+70）米跨双线有砟混合连续梁，采用悬灌加整体吊装施工。跨中部分为钢箱梁结构，全长63米，两侧设6.5米钢混连接段，中间50米跨中大节段采用整体吊装法施工。

桥梁跨中大节段分三段制作，相继拼装焊接而成。建设团队不断优化制造工艺，积极运用钢箱梁板单元的几何尺寸精度控制、坡口焊缝熔深控制、总拼装线形及接口匹配连接精度控制等新技术新工艺，确保钢箱梁制造质量，整体钢箱梁由工厂水运到现场进行吊装，合龙间隙为2厘米。

为保障吊装作业全过程安全可控，建设团队在流溪河设置4个锚定位，运输船采用“八字抛锚法”保证船体的稳定性。同时积极协调广州市海事部门对施工水域进行临时封航，为水上作业保驾护航。施工过程中，通过计算机控制液压系统实现各吊点同步提升，通过先进的电液比例控制技术，将各吊点之间的同步精度控制在±1毫米内，为合龙段施工的顺利实施提供有力有效保障。

广清城际铁路南延线

广清城际铁路连接广州市和清远市，是珠三角城际铁路的重要组成部分。其中，广州白云站（含）至广州北站（不含）属于广清城际南延线，线路正线全长约22公里，设广州白云站城际场以及白云湖、江高、神山3个高架站。

项目通过广州北站衔接广佛环线、广州北站至白云机场城际等线路，建成通车后，广州北站⇋白云站14分钟，广州白云⇋清远30分钟。