今年北京的电动车牌终于排上了，指标下来后就开始关注电动车，平时上下班路程 80 公里因此满足一周充一次电的需要， 续航 要在 500 公里以上，购车预算 15-20 万。

我都看了哪些车？

首先不考虑新势力，这个价位的新势力的车感觉都不太靠谱，上半年满足此条件的车其实不多， AI ON S 、IA5、秦 PRO、 AI ON V。7 月份北京的疫情好转以后就开始去 4S 店 看车并试驾。

秦 PRO EV

外观颜值不错，驾驶感受也不错，可是座椅不舒服，尤其是后排的座椅，简直就是坐小板凳，而且中间凸起很高，媳妇很不满意，PASS。

广汽 Ai on S

AI ON S 纯电平台，座椅舒服多了，网上普遍反应实际 续航 偏低而且今年广汽的事故有点多，PASS，IA5 跟 AI ON S 其实是一台车，PASS

广汽 Ai on V

AI ON V 广汽最新纯电平台，后排空间逆天，座椅舒适，试驾感受也不错，媳妇挺满意。不过电池采用的是中航和孚能，而且厂家不标注 快充 时间，据说限制 快充 功率 ，想到今年广汽的多起着火事故，就没敢下定。

荣威 ER6

等到 8 月份荣威 ER6、几何C相继上市，荣威 ER6,颜值也不错， 续航 620 公里。而且类似新势力的营销模式，线上下单，线下提车很方便。超大后备箱，后排中间略有突起，不影响乘坐，但由于后排天幕的曲线原因头部有些压抑，而且比较晒。咨询销售后了解到增购可以优惠 1 万，中配的落地价正好符合我的预期，心想等试驾车到了以后，试驾没问题就打算定这个车了，可是东直门体验中心的试驾车迟迟不来。

对于几何C之前网上也关注过，但是中控仪表盘和方向盘太小而且据说是据说 GSE 的换壳车，所以一直不在备选项里。正好公司附近五方桥有一个几何 4S 店 心想反正最近没有合适的备选车，就先去逛逛。

几何 C 实车确实比网上的照片更好看，而且内饰用料据说是环保材料坐在车内基本没有刺鼻的味道。我比较关心座椅的舒适性，几何 C 的座椅软硬适中，包裹型好，驾驶位座椅很容易能调到舒服的位置，后排座椅高度也合适，而且中间座椅带头枕，没有纯电轿车后排座椅小板凳的感觉。

试驾路段是 4S 店 附近的一段路，车比较少，就用运动模式试试车的加速猛踩油门，推背感很强，轮胎有些打滑，整体静音不错，过减速带很稳。从预算、 续航 、乘坐舒适性来说感觉几何 C 是最符合我的预期的，就打算下定这个车了。后面就是带媳妇过来看车，交定金，提车。

我定的是 续航 550 公里的纯真白 C++ 版，免费选装 热泵空调 、赠送电卡、增购优惠 1 万现金，店内送脚垫、贴膜，保险大约 5500，店内免费上牌，落地价大约 15.5 万，正好在预算内。

不得不说五方桥店的销售，服务确实好，临牌办好以后，车充满电并且帮我把车送到了单位楼下。

下班后自己开车回家，因为对其他的功能不太了解，就打算先试试 续航 怎么样。当天晚高峰北京比较堵，从单位出发时 续航 显示 524 km，我把空调调整到自动模式 24 度，ECO 模式

行驶里程37公里到家后， 续航 还剩 490 公里，期间大概有 15 公里的高速，我基本保持 100 公里的速度，其他市区道路基本走走停停，平均速度大概 20 公里，总体感觉 续航 比较靠谱。

一星期后销售通知我可以上牌了，起个大早到顺义的检测厂排队上牌。

一周使用感受

1.先说 续航 ，这几天由于没有开车上班，仅行驶 188 公里，基本时一半高速、一半市区拥堵路段，实际里程和 续航 掉电里程基本保持在 1：0.96，看来几何 C 宣传的真 续航 确实没有水分。不过也可能时 9 月份北京的天气比较凉爽，空调比较省电。等冬天的时候再来测试 续航 ，看看 热泵空调 的节能水平如何。

2.外观、内饰，车身高度比普通的SUV偏低，不过线条很动感，搭配纯白色的车身在大街上回头率很高。内饰的中控大屏操作比较简单，空调按钮时实体按键，开车时候调整空调比较方便，原来感觉很丑的仪表盘，现在感觉还可以，仪表屏的亮度适中，中午阳光直射也可以看的清楚。

车辆自带有行车记录仪，不过后视镜处是没有摄像头的，只能用车头、车位和后视镜的 4 个摄像头，拍照角度不是太好。我打算单独装一个行车记录仪，毕竟路上碰瓷的不少。

3.储物空间，后备箱空间一般，不过对于我来说足够了。后排设有杯架、座椅储物袋也算中规中矩。我要吐槽的是前排的扶手箱和方向盘左下方的储物盒，首先扶手箱太小，而且很浅，扶手箱前面的储物格是不规则的只能放一瓶矿泉水，车钥匙也不能很好的放下。其次方向盘左下方的储物盒竟然连驾驶本都放不进去。

4.驾驶感受，高速上比较吵，车内主要是胎噪，比我那昂科拉静音多了，晚上安静的时候，车内还是会听到 电机 和电流的声音。方向盘虽然偏小，但是还算指向精准，毕竟是板车悬挂，过减速带时感受会很不舒服。总体驾驶感觉比油车舒服。

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