在2019日内瓦车展，奔驰EQV首次亮相。该车定位为纯电动MPV，奔驰表示，EQV车型已确认进行量产工作，目标剑指大众I.D.Buzz等车型，有望于2022年正式上市。

据了解，奔驰EQV或将基于V-Class/Vito平台打造，以奔驰eVito为原型车进行开发。EQV将采用座布局，搭载三种不同的驾驶模式，配备豪华的配置和宽裕的乘坐空间，还提供露营功能。

外观方面，奔驰EQV的前脸大气稳重，简约流畅的线条令它更具时尚气息与现代感，前格栅上面的灯带非常抢眼。EQV沿用了奔驰Generation EQ概念车的设计语言，前脸并没有采用国内流行的全封闭式格栅，推测是选用了主动关闭式格栅（或可提供多种格栅选装）。

独特的贯穿式日间行车灯勾勒出两侧大灯的弧角轮廓，并将格栅上沿点亮。外侧大面积U字形亮黑色面板与两侧大灯组相接，凸起的线条嵌入前发动机盖，营造出霸气外露的肌肉感。前大灯采用奔驰家族式的设计风格，其光源为全LED。

车身侧面，长车身以及贯穿车体的腰线让它没有了臃肿感，但又不失商务范。车身尺寸方面，目前暂无确切数据，燃油版车型的长宽高为5140/1928/1920mm，轴距为3200mm。

奔驰EQV的尾部比较方正，六边形的后挡风玻璃面积很大，给人很敦实的感觉。轮毂方面，为带蓝色导条的多幅式轮毂，尺寸为19英寸，具有降低风阻系数的作用，进一步提升整车的续航能力。

内饰方面，新车与新款V级保持了相同的设计，其与新款V级采用了相同的空调出风口造型，以契合奔驰最新的家族式设计元素。用料方面，EQV也和奔驰V级一样，提供Nappa和Lugano皮革、黑檀木、钢琴烤漆、拉丝铝面板等材质，突显更多豪华感。

虽然是纯电动车，但怀挡设计还是得以保留；另外可以看到奔驰EQV带有换挡拨片，编者推测或许是用来调节动能回收的强度。

方向盘造型为常规的三幅式，手感比较厚实，遗憾的是并没有配备奔驰最新的Touch Control拇指操作系统，方向盘左侧集成了自动大灯、全景影像、车道偏离预警等。

在中控正中央，新车还更新了全新的车机系统，四边边框不再停航母，采用了时下流行的宽屏显示，可视面积更大。

而最重要的是，该车机换装了最新一代的MBUX系统，配合大面积触摸板，整体UI的操作逻辑更接近于我们平时所有的手机，上手难度大大降低，预计系统还内置丰富的互动功能，支持自然语音识别交互、手势控制、Garmin®可穿戴设备互联以及智能手机的互联等先进技术。

座椅方面，奔驰EQV的座椅材质为真皮，填充物软硬适中；主副驾驶都配备了记忆、通风和加热功能，调节按钮设置在门板上（奔驰一贯的设计风格），非常直观。

来到后排，奔驰EQV并没有想燃油版奔驰V级那样采用2+2+3的常规布局，而是创新性的采用2+2+2的六座布局（据官方消息后期会推出8座车型），后排的四个均为独立座椅，且配备独立的扶手，惟一可惜的是并没有配备S级同款的天鹅绒头枕。

更有意思的是，第二排座椅能够180度旋转，让乘客们面对面沟通的，也很符合现时“科技座舱”的设计理念。

在动力方面，预计其电池组会在100kWh以上，NEDC续航或为400km，快充状态下能在15分钟补充100km的续航，其他参数信息有待官方公布。除此之外，奔驰已经宣布到2022年将推出9款纯电动车，其中包括EQA、EQB、EQC、EQS等。奔驰EQE、奔驰EQA、奔驰EQB、奔驰EQC四款不同级别的纯电动车型将会被引进中国。

此外，EQV车型可供三种不同的驾驶模式选择，还可以提供露营功能。

在高端MPV的细分市场中，奔驰V级的豪华程度、品牌影响力自然不用多说，如今迈入纯电时代，更加为奔驰MPV增添了一分活力。但它一方面要面对丰田阿尔法的强势，另一方面也得和大众ID Buzz展开竞争。如此看来，高端MPV的弄潮儿又多了一员。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）