“品牌是我们公司和企业最宝贵的资产，是我们和广大用户、粉丝连接的纽带。”

当被问及smart品牌的短期目标将“以提升销量为主，还是品牌建设为主”时，smart品牌全球公司CEO佟湘北的语气里没有任何迟疑。

他表示，smart品牌正在进行的这场全面焕新，如同在品牌与消费者之间建立相同的爱好，并借此识别彼此。

而在销量或市占率层面，股东并未向smart品牌施加任何压力。

“他们（指包括吉利和梅赛德斯-奔驰集团在内的股东双方）只是希望smart品牌取得健康、可持续的发展。”佟湘北补充道。

绝佳的契机

这一战略方向，以及由此开辟的战术执行空间，对当前的smart品牌来说，显得格外重要。

从1994年创立至今，smart品牌已有28年的历史。

过去20多年来，该品牌旗下的内燃机产品，给人留下了小巧时尚的印象，因而也经常被人与同样以生产小型汽车而著称的MINI品牌相提并论。

然而，历史销售情况则表明，smart品牌在燃油车时代，被一定程度地限制于较小的用户圈层内，成了一个小众品牌。

2021年，smart全球销量仅为3.85万辆，而MINI品牌同期全球销量则高达30.2万辆。再往前倒推一年，smart在2020年的全球销量也仅有3.52万辆，未能突破4万辆关口。

上述两年的新车销售情况，较2019年的10.71万辆，出现了不小幅度的下滑。

smart品牌似乎亟需一些具有颠覆性的改变。

所幸，眼下席卷全球汽车行业的电气化趋势，为它提供了一个绝佳的机会。

8月26日， 全新smart精灵#1 BRABUS性能版在2022成都车展揭幕首日正式上市，官方零售价为人民币27.9万元 （不含新能源补贴及付费选装）。

smart品牌全球公司CEO佟湘北为全新smart精灵#1 BRABUS性能版公布售价

在此前的6月，基于吉利SEA浩瀚架构开发的smart精灵#1纯电动车型，已率先实现国产上市。

smart精灵#1预计将于9月开启交付

这也令该品牌走在了MINI的前面，后者的首款国产纯电动车型，预计将于明年投产。

实际上，smart品牌也是传统汽车品牌中，第一个官宣朝着纯电动方向全面转型的品牌。早在2019年，该品牌便正式做出了相关承诺。

“变”与“新”

作为首款纯电动产品，smart精灵#1的问世，为该品牌带来了清晰可感的变化。

车型尺寸的显著加大，帮助这个外界固有印象中的微型车品牌，进入了小型SUV细分市场。

smart精灵#1的车身尺寸，较ForTwo等经典车型有了显著提升

驱动形式的油电转换，则为smart的新产品带来了更宽裕的内部空间，大幅改善驾乘体验。

更重要的是，新车的本土化制造，令“中国意志”在smart的全新产品中得到了充分体现。

本土团队在智能科技开发方面的高度参与，为smart精灵#1带来了形如更自然的语音交互、更高阶的smart Pilot辅助驾驶系统等符合中国消费者用车习惯的功能（可参考路由社8月22日的报道《吉利和奔驰的化学反应，被smart精灵#1整得明明白白｜路试》）。

这些见诸产品的显著变化，可被视作smart全面焕新的一个重要组成部分。

smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞在成都车展现场透露， 至2024年，该品牌将按每年一款的节奏推出全新车型 。

smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞

"每款产品将进入一个新的细分市场，快速形成产品矩阵。”佟湘北在后续采访中向路由社表示。

事实上，smart当前的品牌焕新进程将由多个维度组成。

除快速推出新产品外，该品牌还将对品牌调性进行强化，并在销售渠道方面开展新的探索。

三个“不变”

“smart全面焕新，有‘变与不变’，”佟湘北为该品牌接下来所要经历的改变定下了基调，“不变的是 三个品牌调性——新奢、智能（科技导向）、潮趣共创 。”

从这位CEO的明确表述中，不难发现，即便面对日趋“内卷”的电动汽车行业竞争，smart品牌仍将对其经营理念中的核心要素加以坚持。

在这方面，全新smart精灵#1 BRABUS性能版可被看作一个具体例证。

全新smart精灵#1 BRABUS性能版

新车315kW的动力输出、543牛·米的峰值扭矩、前麦弗逊+后五连杆独立悬架、智能四驱系统、50:50的车身重量配比以及电动车特有的模拟声浪，也令smart品牌素有令名的驾驶乐趣，在电气化语境中得到了延续与增强。

而最直观的是，高性能车型特有的专属设计元素、配色方案强化了smart品牌的新奢格调，丰富的科技配置则充分确保了新车的智能实力。

BRABUS内饰专属黑配色，类似的专属元素还有很多

至于“潮趣共创”，或许，可以通过佟湘北分享的一则故事得到体现。

“上周试驾活动之后我们收到反馈，说现在smart精灵#1 BRABUS性能版的改装还不够‘爆’，”他表示，“虽然我们这款是量产版，需要综合考虑绝大部分用户的需求，不能过于个性，但我们也会根据市场反馈，与BRABUS公司聊一下如何满足用户的热切需求。”

另一方面， smart作为一个全球汽车品牌的身份，并不会随着产品驱动形式的变化而改变。

佟湘北证实，smart品牌将坚持“中欧双核、全球布局”的发展战略。

在中国和欧洲市场，该品牌将快速搭建D2C直销代理销售服务网络。

今年，smart将有6家旗舰中心落地北京、上海、广州、深圳、杭州、成都。至今年年底，该品牌计划开设150家独立销售服务网点，覆盖超过40座一线、新一线以及二线城市。

全球首家smart旗舰中心已落户成都

smart品牌不仅要把产品推向中国和欧洲这两大“主场”，更将致力于进入全球更多市场。

例如，8月18日，smart就与宝腾汽车正式签署了马来西亚及泰国市场的总代理协议。 按照计划，全新smart精灵#1预计将于2023年第四季度率先在马来西亚上市交付，2024年登陆泰国。

这对smart品牌来说，或许占有一些先天优势。

一方面，5年前，通过收购宝腾49.9％的股权，吉利与这家马来西亚最大汽车制造商缔结了牢固的合作关系。

另一方面，佟湘北本人又是吉利老将。由其掌管的汽车品牌，在进军东南亚市场方面，或将获得较高的资源配置优先级。

“国际和国内局势有很多不确定性，布局多元市场给予我们更多缓冲池，也能增加企业运营对抗不确定性的韧性。”佟湘北总结道。

「写在最后」

从与佟湘北的交流来看，对于品牌全面焕新，smart已做好了通盘的战略考虑和战术准备。

虽然，从品牌历史来看，相比如今不断涌现的造车新势力，smart并不年轻，但其首款电动汽车的问世，为它带来了重新焕发青春的机遇，以及更可供想象的发展空间。

正如佟湘北所言，如何做好品牌建设工作，在全新客群面前树立崭新的品牌形象，将是smart必须率先面对的课题。

一个积极的信号是，smart品牌已观察到当前电动汽车品牌之间，“同质化竞争非常激烈”。而佟湘北也已经想好了应对方式。

“我们只有围绕品牌下功夫，让人一看到我们的产品，看到我们的社群运营，看到我们的员工，马上联想到smart品牌——即品牌辨识度的差异化竞争，这是我们要做的第一点。”他说。

如此看来，随着汽车行业“油电切换”进程的逐步推进，以“新奢、智能、潮趣共创”为柱石的smart品牌，或有较大几率可按其既定战略，取得预想中的健康发展。

延伸阅读：

[1].吉利和奔驰的化学反应，被smart精灵#1整得明明白白｜路试

-END-

声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。