雅阁 （ 参数 丨 图片 ）一直是合资B级轿车市场的热门车型，日前广汽本田第十一代雅阁正式亮相，除了燃油版，这次雅阁还带来了可以上绿牌的插电混动车型。这本来算是一件好事，但当消费者打开后备箱的时候傻眼了，广汽本田怎么在雅阁混动版的后备箱里安了个楼梯？

可能是看到了比亚迪 汉DM-i 的热销，广汽本田终于意识到了插电混动车型的重要性，于是基于第十一代雅阁打造出了插电混动车型，但这是一款彻头彻尾的“中国特供车型”，全球只有中国市场才有插电混动版本的雅阁。

因为插电混动车型要上绿牌对纯电行驶里程有强制要求（至少达到50km），所以广汽本田对第十一代雅阁进行了魔改。上一代雅阁混动（非插电混动）的电池容量只有1.3kwh，而第十一代雅阁插电混动车型的电池容量增加到了17.7kwh，原本后排座椅下方的空间就不够用了，于是身为“空间魔术师”的本田想到了后备箱。

没错，打开后备箱看到的那个酷似楼梯的东西其实就是油箱，由于第十一代雅阁在开发之初就没预留安置大电池的空间，所以只能委屈后备箱的储物空间了，有了这个大楼梯，第十一代雅阁插电混动车型的后备箱起码少放两个行李箱。更让人无法接受的是，第十代雅阁混动版的油箱容积达到了48.5L，而第十一代雅阁插电混动车型的油箱被后备箱的电池挤占，网传缩水到了20L。看到本田这一波神操作，有网友直呼“吹了那么多年本田，现在真吹不下去了”。

第十一代雅阁插电混动车型绝对是广汽本田的敷衍之作，不仅后备箱容积相比燃油版车型缩水了45升之多，将锂电池安置在油箱上方的做法也引发了网友对安全性的担忧。同样是“油改电”，隔壁大众 迈腾GTE 的后备箱容积可比第十一代雅阁插电混动车型的后备箱容积大了不少，而且和燃油车一样平整，没有“楼梯”。

主编点评

看得出来本田很着急，甚至都没空去优化产品就急于投放市场。2020年日系和德系合资品牌在中国车市的份额分别达到24.1%和25.5%，但这一数据到2022年就分别下滑到了17.2%和21.8%，对应的是自主品牌的市场份额从35.7%增长到了47.2%。可以说合资品牌躺着赚钱的日子一去不返了，广汽本田怎么还在做黄粱美梦？