马来西亚：2012年预测销量61.5万台创历史新高 - MarkLines全球汽车产业平台

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2011年产量减少6%达53.4万台，新车销量减少0.8%为60.0万台

马来西亚2011年汽车产量受东日本大地震及泰国洪灾所导致的零部件供应不足影响，与上一年相比减少6.0%达53.4万台。特别是4-5月与12月同比减产2成以上。2012年1-2月产量同比减少5.7%，但生产体制总体上呈恢复趋势。

2011年新车销量为60.0万台。由于产量减少导致供应不足，但市场依然存在一定需求，2011年销量与达到历史最高值的2010年相比，仅仅减少0.8%。由于泰国洪灾的残留影响，加上同年1月开始实施的更严格的贷款审查制度等原因，使2012年1-2月销量减少10.7%。

马来西亚汽车协会 (MAA)预测，马来西亚国内经济增长率将达到4.8%左右，银行利率将达3.0%等，由此预测2012年新车销量或将增长2.5%达到61.5万台 (2012年1月)。然而，由于2012年1月实行了更严格的贷款审查制度，且目前尚不明确其带来的影响，今年7月中旬还将重新进行预测。

马来西亚乘用车生产：2011年起投产马自达，2012年起投产大众、富士重工

马来西亚2011年乘用车产量方面，国产品牌宝腾为19.6万台，Perodua为19.8万台、这两家厂商占整体产量的74.7%。其他品牌分别通过合作伙伴的组装厂商进行生产。

2011年日本品牌的产量受震灾及洪灾影响而减少，特别是本田的产量遭遇严重打击，与上一年相比减少44.2%为2.3万台，大幅度减少。

2011年1月，马自达在当地组装厂商Inokom的工厂内开始进行本地化生产。与HICOM协议进行组装生产的大众也从2012年3月开始正式投产。富士重工将从2012年10月起在Tan Chong的工厂开始投产。

马自达汽车位于马来西亚的销售统筹公司Bermaz Motor委托当地组装厂商Inokom生产马自达车。马自达将向Inokom的Kulim工厂投资1,500万林吉特，用于设备更新，从2011年 2月起开始组装马自达3 (日本名称：Axela)散件。马自达从2009年 6月以来，在马来西亚销售进口马自达3，为扩大销量，决定进行本地化生产。年产量目标为3,000台。 2011年3月也开始销售运动型马自达3 MPS (日本名称：Mazdaspeed Axela)的进口车。

资料：Mazda Press Release 2011.3.2 (注) 1马来西亚林吉特 = 26.9日元 (截至2012年3月底)

大众：2012年3月开始在DRB-Hicom组装生产中型三厢车帕萨特

2012年3月，DRB-Hicom在Pekan工厂开始进行大众中型三厢车帕萨特的SKD生产。大众与DRB-Hicom在2010年12月就大众车的组装生产达成一致。双方总投资额达10亿林吉特。生产的整车将在马来西亚国内市场及东盟各国市场进行销售。按照马来西亚政府的汽车产业政策规定，零部件本地率将提高至40％。目前双方还计划，在第二阶段的合作中，以CKD的方式生产捷达以及波罗，供货给马来西亚市场。

资料：VW Press Release 2012.3.11, DRB-Hicom Press Release 2012.3.11

富士重工：2012年10月起委托Tan Chong 工厂生产小型SUV

2011年7月，富士重工与Tan Chong集团关于在马来西亚KD生产斯巴鲁车型的委托合约签订备忘录。富士重工与斯巴鲁销售特约经销商—Tan Chong集团旗下的TC Subaru签订委托合约，由Tan Chong Motor Assemblies工厂负责生产。2012年10月起将投产年产量在5,000台左右的小型SUV，并计划通过斯巴鲁的销售网络销往马来西亚国内、泰国以及印尼等地。

资料：富士重工 Press Release 2011.7.6

富士重工：未来将在马来西亚生产销往澳洲的一部分车型

2016年，富士重工还将在马来西亚生产销往澳洲的一部分车型。目前在日本进行生产及出口，未来将在马来西亚生产小型SUV等一部分车型，以降低生产成本。(2011年公布的计划显示，富士重工计划将全球销量从2010年度的65.7万台截至2015年度提高至90万台。)

资料：日刊汽车新闻 2012.1.20

宝腾：复合企业DRB-HICOM 取得宝腾超半数股份

由于2010年11月发售的新款三厢车Inspira (基于三菱Lancer)的销售情况良好，2011年宝腾的汽车销量与上一年相比增长0.9%达15.9万台。然而，其英国子公司莲花（Lotus）的重组经费致使2011年4-12月期间税前利润显示为赤字。

2012年3月，马来西亚的复合型企业DRB-HICOM从政府投资公司处取得宝腾42.74％的股份。加上已有股份，总持股超过半数。该企业在抓紧重组宝腾经营结构的同时，还计划提高其国际竞争力。另一方面，宝腾也在进一步扩大与三菱汽车的合作，推进与国外厂商的合作。

宝腾：DRB-HICOM取得政府投资公司持有的42.74%股份

马来西亚复合型企业DRB-HICOM在2012年3月14日的临时股东大会上，宣布对Proton Holdings42.74%股份的收购计划正式通过，并将在7天内，以12.9亿林吉特（每股5.5林吉特）完成对政府投资公司Khazanah Nasional所持有股份的收购。DRB-HICOM1月已在股市获得宝腾7.27%股份，因此收购结束后的股份持有率将达到50.01%，超过半数。DRB-HICOM是以汽车相关产业为中心的复合型企业。宝腾英国子公司莲花（Lotus）的重组经费等导致2011年度利润减少，经营恶化。DRB-HICOM在致力于经营重组的同时，还将利用宝腾与HICOM的技术和经验，扩大新车型的开发，提高零部件本地化。

资料：HICOM Press Release 2012.3.13/2012.1.16

宝腾：考虑与华泰汽车集团在中国成立合资公司

宝腾与中国华泰汽车集团(Hawtai Motor Group)在2011年10月就产品开发等领域的合作达成一致，并签订备忘录。双方考虑或在中国成立合资开发公司，公司成立后的第一阶段将在华泰汽车工厂内贴牌生产宝腾的MPV Exora以及将在2012年初上市的全球战略车型P3-21A (代号)，作为华泰品牌或双方的合资品牌投放中国市场。第二阶段计划共同开发新车型。

资料：Proton Press Release 2011.10.21

宝腾：向政府交付电动车，计划2013年上市

宝腾在2011年9月向政府交付3台小型三厢车Saga的电动版、5台小型MPV Exora的增程式发动机车Exora REEV (Range Extender Electric Vehicle) 。2011年内还将乡政府交付200台，进行为期一年的测试、评估。2013年计划投放电动车。续航里程方面，Saga EV为130km，Exora REEV为700km。价格方面，Saga EV预计7万林吉特，Exora REEV预计10万林吉特以下，比普通车型高30-40%。

资料：Proton Press Release 2011.9.14

宝腾：与三菱汽车协议共同生产发动机统一零部件

2011年 9月，三菱汽车与宝腾宣布，双方协议扩大合作领域。合作领域包括4个方面：在马来西亚共同生产发动机；在宝腾工厂生产三菱品牌车辆；统一三菱汽车从2012年3月起在泰国生产的Global Small以及宝腾的新款小型车的主要零部件；三菱向宝腾提供电动车、插电式混合动力车以及混合动力车的技术。根据合作协议，三菱汽车计划加强在东盟市场的影响力，宝腾则计划扩大车型阵容，充分利用生产设备。

资料：Proton Press Release 2011.9.15

Perodua：发售基于大发新款Boon的新款Myvi

大发将向马来西亚国产品牌Perodua(Perusahaan Otomobil Kedua)出资20%。并向统筹相关制造公司的Perodua Auto Corp.出资41%。Perodua2011年销量与上一年相比减少4.6%为18.0万台。国内市场份额从31.2%降至30.0%。

2011年6月自主车型Myvi上市新车型(基于大发的新款Boon)。此外2012年2月，成立大发与明石机械工业合资成立的首座马来西亚自动变速器工厂。

Perodua：发售新款Myvi

大发与Perodua宣布在2011年6月发售自主车型Myvi的新车型。基于2010年2月在日本上市的新款Boon，采用马来西亚市场喜欢的内外饰设计，更改排量 (停用1.0升规格，只设定1.3升规格)。提高燃油经济性 (AT规格车型的燃效从13.5km/L提高至 14.6km/L)，所有车型均标配前座安全气囊等提高了安全性能。月销量目标为5,600台。售价为43,900至57,800林吉特。

资料：Perodua Press Release 2011.6.16, Daihatsu Press Release 2011.6.17

大发：与Perodua、明石机械工业合资，在马来西亚新建自动变速器工厂

2012年2月，大发、Perodua、变速器生产子公司明石机械工业这三家公司成立的明石机械在马来西亚的新公司。出資比重为大发39%、明石机械工业51%、Perodua10%。3月起将在森美兰州的工业园区内开始建设新的变速器工厂，计划在2013年11月投产。年产能设定为15万台（2班制）。投资额约达50亿日元。新工厂生产的自动变速器将供应给Perodua的整车工厂。该工厂主要生产小型车，年产量约为20万台。马来西亚汽车采用自动变速器车型比重约为75%，但目前自动变速器全靠日本进口。预计今后汽车市场将进一步扩大，自动变速器的比重也将加大，通过本地化生产可以提高成本竞争力。这是外国整车厂商首次在马来西亚当地生产自动变速器。

资料：日刊工业新闻 2012.2.23、日经产业新闻 2012.2.23

2011年4月，丰田在马来西亚的生产公司累计产量达到100万台，并举行了纪念仪式。这是外资厂商在马来西亚的累计产量首次达到100万台。

丰田计划在2011-2013年期间向马来西亚事业部投资10亿林吉特，用于准备组装凯美瑞散件、强化其销售体制。

丰田：2011-2013年向马来西亚投资10亿林吉特，强化生产、销售体制

丰田计划在今后的3年间向马来西亚投资10亿林吉特（2011年4月宣布)。截至2012年将投资3亿5,000万林吉特(含凯美瑞的CKD生产准备)用于强化马来西亚生产公司Assembly Services (ASSB)、投资3亿林吉特用于扩大销售网络、投资2亿林吉特用于雪兰莪州武吉拉惹（Bukit Raja）仓库的建造。

资料：Toyota Malaysia Press Release 2011.4.25

本田马来西亚工厂受泰国洪灾影响，约停工5个多月。2012年3月20日重新投产，2012年全年销量目标计划增加4成，达到4.6万台。

马来西亚政府为振兴新能源车技术，从2011年10月起对混合动力车以及电动车实施免税政策。为应对马来西亚对混合动力车日益增长的需求，本田积极投放混合动力车，并在2012年3月发售主力车种飞度的混合动力车型。

本田：泰国洪水导致马来西亚工厂停产

2011年10月25日至2012年3月19日期间，本田马来西亚工厂停工。本田从泰国进口KD零部件进行整车组装，但受到泰国洪灾的影响中断了零部件供应。3月20日重新投产，截至4月底将全面恢复生产。2012年本田在马来西亚的销量目标为4.6万台。

资料：日刊汽车新闻 2011.10.27

本田：针对马来西亚混合动力车免税政策，投放第3个车种—混合动力车飞度HV

2012年3月，本田在马来西亚上市主力小型车Jazz (日本名称：飞度)的混合动力车型。这是Jazz Hybrid首次亮相东南亚市场。排量为1,300cc，售价94,800林吉特。在日本进行生产，出口马来西亚。年销量目标设定在3,000台以上。马来西亚政府从2011年10月至2013年12月，针对电动车以及排量低于2,000cc的混合动力车实施免进口关税、物品税等免税措施。截至2013年政府计划将马来西亚混合动力车市场的规模扩大至1万台，同时考虑在马来西亚生产销往东盟市场的混合动力车。本田已进行2款混合动力车的销售，其中混合动力专用车Insight的售价为99,800林吉特，2011年销量达4,566台。2011年12月发售的运动车规格HV CR-Z的售价为115,014林吉特。其他在马来西亚销售的混合动力车还有丰田普锐斯(售价139,900林吉特，2011年销量2,457台)以及雷克萨斯CT200h (167,321林吉特)。(排量均低于2,000cc)

资料：Honda Malaysia Press Release 2012.3.15, 日经产业新闻 2012.3.19, 各种报道

2011年6月，宝马向Inokom的Kulim工厂进行投资，将年产能增强50%，开始投产宝马528i M Sport以及宝马520d。新增80多个岗位，以应对日益扩大的顶级车型以及柴油机车的需求。该工厂2010年产量实绩为2,966台，2011年为4,682台。宝马之所以强化柴油机车的生产，是为了配合马来西亚政府2011年6月起实行的生物柴油计划。宝马在马来西亚销售的所有柴油机车均符合政府要求，采用在柴油燃料中混入5%棕榈油甲酯的B5生物柴油，且经测试证明无品质问题。

资料：BMW Press Release 2011.6.1, MAA Statistics

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