1、续航足够扎实

经过车主和媒体的测试，别克E5在市区通勤情况下的平均电耗为13.8kWh/100km。标称续航里程为545公里的 CLTC 续航版E5，在市区条件下的实际行驶里程约为490公里，实际续航表现不输许多同价位的新能源汽车。

2、宽敞的乘坐空间

别克E5定位为中大型纯电SUV，车身尺寸为4892x1905x1681mm，轴距达2954mm。采用别克自研的奥特能纯电平台，车辆空间的利用率非常高效，后排头部和腿部空间出色，后备箱也很宽敞，满足家庭使用需求。

3、实用的配置与合理的价格

传统上合资品牌的车辆配置相对简朴，但别克E5打破了这一印象。即使是入门版本，也配备了完整的主动安全预警系统、L2级辅助驾驶、可调节真皮方向盘、无钥匙进入、手机无线充电、高通8155芯片、座椅加热等多项实用配置。

尽管与同价位的自主新能源车相比，别克E5的配置优势尚不明显，但以20.88-27.88万元的售价来看，还是相当合理的，甚至比同价位的合资纯电车更有性价比。

4、良好的驾乘体验

别克E5采用前麦弗逊后五连杆底盘结构，借助别克多年的造车经验，底盘提供了稳定而舒适的行驶品质，既满足舒适性要求又具备良好的支撑性能。

此外，别克E5接近50:50的前后轴荷载比例使得车辆在转弯和变道时更敏捷，既舒适又具有运动性。并且，别克E5通过精心调校和多样化的驾驶模式选择，提供了类似燃油车的驾驶感受，在动力响应和刹车线性度方面表现出色，非常适合那些容易晕车的乘客。

1、后排座椅角度过直

别克E5的最大缺点是后排座椅的角度过于直立，无法进行角度调节。座椅接近90度的角度设计不符合人体工程学原理，长时间坐在上面可能会导致乘客出现不适感。

2、智能化程度一般

与许多传统车企相比，别克E5的车载系统智能化程度还有待提高，尽管搭载了高通8155芯片，但车机界面设计仍然相对简单，仿佛仍停留在传统燃油车时代，并且支持第三方应用程序的安装能力有限。

此外，通用集团自豪的Super Cruise辅助驾驶系统也仅达到L2级别，缺乏高级辅助驾驶功能。并且车辆配备的 自动泊车 系统实际使用效果并不理想，可能无法满足部分消费者对智能化功能的追求。

3、缺乏长时间市场考验

别克E5是别克首款真正意义上的纯电平台车型，鉴于消费者对合资品牌电动车的不良印象，消费者在缺乏对该车型长时间市场反馈的情况下可能会有购买顾虑。尽管别克作为一家老牌车企，但消费者依然会对E5的质量稳定性、安全性和可靠性产生疑虑。

4、品牌认可度不足

随着市场消费主力转向年轻群体，别克的市场份额逐渐缩小。如今，在很多年轻人眼中，别克被认为是一个不太受欢迎的传统汽车品牌。基于纯电平台打造的别克E5甚至被一些人戏称为"杂牌电车"，这种品牌认可度不足可能影响消费者的购车决策。

总的来说，如果纯粹想购买一款家用纯电车并且更倾向于合资品牌的话，别克E5确实是一个不错的选择，当然了，前提是能够接受以上这些缺点。（无敌●电动网/原创）