腾势汽车的澎湃气势已经是有目共睹了，首款作品D9即便均价42万，也能多月稳居新能源豪华MPV销冠位置。那么腾势N7的推出也算得上是顺势而为，作为拓宽产品矩阵的一枚重要棋子，这款车以云辇系统+激光雷达+帝瓦雷音响等直接挑高拉满的配置，价格直接来到30万级，成为下半年最值得关注的豪华新能源产品之一。

与其和国产品牌疯狂内卷，不如到高端战场厮杀。腾势汽车首席共创官在发布会上表示，腾势N7的竞争对手主要集中于奔驰EQC、宝马iX3及奥迪Q5等BBA经典畅销车型，月销量要突破一万辆！换言之，腾势是一个要挑战BBA的品牌。尽管目前腾势N7已经获得超20000的订单，但要长期保持月销过万的成绩，腾势N7有足够的底气吗？

这一年多，我们陆续见证了比亚迪的刀片电池、云辇系统及双枪充电等技术。毫无疑问，这些新鲜玩意将一股脑“倾注”在腾势N7上。虽然定位于中型SUV，但腾势N7结合猎装车、轿跑、SUV三者形态，打破设计边界，带来纯电领域独树一帜的“猎跑SUV”，技术和造型都很新潮。

腾势N7整体造型十分低趴，这意味着车辆向性能和运动方向靠拢。CTB电池车身一体化技术下，车身拥有1.2:1的高宽比。新车传承腾势家族语言，激光雷达巧妙地设计在雾灯盖板位置，采用的科技黑水晶材质把激光雷达和前脸融合起来，具有很高的辨识度。车辆整体宽大的轮廓呈现出浑厚的肌肉与力量感，得以诠释猎装跑车的风度。总体而言，腾势N7的设计见仁见智，但可以确定的是，它是一款在百米开外就能认出并且忍不住多看几眼的车型。

得益于体积更小的高度集成的动力总成，腾势N7以0.618:1的轴长比带来可观的内部空间、灵活的二排空间以及前备厢+后备厢+前后排座舱储物空间等高达64%的“得房率”，如果后排放倒，甚至可以变出一米九的大床，简单粗暴。

对于这个价位的车型，“堆料”属于基本操作，但纯纯的豪华堆料还是很令人意外的。中控台最醒目的莫过于17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏+自研AR-HUD+10.25英寸仪表屏+ 双侧智能风口显示屏，且支持多屏share信息互传互享。座舱芯片采用6纳米制程，并集成5G，网速更快更稳定，支持全场景智能语音。

此外，腾势N7还全系标配 Nappa真皮5D云感座椅、双50W手机无线充电、帝瓦雷音响，、环抱式128色无级智能变色氛围灯、负离子主动式香氛系统等，将感官体验做到极致。

比亚迪称得上是业内顶尖的玩电高手，腾势N7自然不例外，其搭载了容量为91.3kWh的刀片电池，其中后驱车型的最大功率和峰值扭矩分别为230kW和360N·m，零百加速6.8S，CLTC续航里程702Km，四驱版本在前后双电机作用下，最大功率和峰值扭矩分别为390kW和670N·m，零百加速3.9S，CLTC续航里程630Km。电车的爆发快常见，但充电快却罕有，腾势N7支持双枪快充，单双枪快充的效率分别为150kW和230kW，可以实现最快 15min 补电续航350km，4min补电100km，确实傲视群雄。

值得一提的是，腾势N7自带双面直冷立体散热和智能脉冲自加热技术，直面酷暑严寒。同时车辆也支持外放电功能，外出露营必备利器。

除了豪华配置的持续加料，腾势N7的操控也是响当当的亮点，全球首搭云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）令人心动，而CCT舒适控制技术、智能底盘及iCVC-智能矢量控制系统带来极佳的驾乘体验，包括稳定过弯、智能漂移等，即使是新手也可以体验。同时，HUD、仪表、大屏，三屏联动实时呈现车辆的动态数参数，让车辆操控和可玩性更强。腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统也为全路况驾驶保驾护航。

大侠车谈：

尽管目前进入到30万级的国产新能源豪华产品也不少，但鲜少有月销过万的成绩。如果说腾势D9是剑走偏锋精准切入小众市场，那么腾势N7要做的是抢夺BBA的庞大客户群体，它能复刻D9的成功吗？赵长江在发布会上的一句话诠释了当下的消费情况，那就是“过去，传统豪华品牌看车标，今天，新能源豪华品牌看技术”。腾势N7从平台、配置、驾控、智能化领域都有质的提升，在同级车型中也有品牌背书和不俗的性价比优势，所以，月销过万甚至成为爆款并非不可能，30万级市场迎来劲敌。