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《都是智能车机，水平都差不多？- 聊聊语音免唤醒这个东西》
很多买车的同学都觉得，现在的电动车，都有大屏，都有语音操控，都有可OTA的智能座舱，大家都差不多嘛！其实很多细节点还是差别很大，有时候用起来，让人抓狂，今天想在新出行社区和大家聊聊其中一个点：语音操控的免唤醒。
1：现在是台车都有语音操控，但分很多层级，很多海外的品牌的语音操控基本等于摆设吧，大家知道有但也不会去用，范围窄识别率低，宁愿用手去点。很多中国品牌和一部分海外品牌做得不错，识别率比较高，但都需要唤醒，“嗨，XX”，“你好,XX”。
2：新出行成立的7年间，测试了无数的车型，有时候我们猛的一上车，都不记得这台车应该嗨它什么，每次有朋友在车上的时候，都觉得自己对着车在那里嗨来嗨去，很傻，有时候你嗨了一句，后面的小孩就开始不停的嗨。
3：现在免唤醒出现了，你不用嗨，可以直接下命令，好多了。但免唤醒分几个层级，最初级的是一次唤醒，几分钟内免唤醒，这种很简单；还有就是小范围的免唤醒，一般有导航+多媒体+蓝牙电话的免唤醒，针对这3个项目，固定识别，比如导航回家，播放歌曲，大一点声音，关闭导航等。
其实很多非车用，如小度，小爱同学，也都有这种。
4：现在车机里最强的免唤醒是小鹏的全场景语音2.0的免唤醒。基本覆盖了大部分操作，误触发率极低，响应快，且可以连续对话。你在车里的语音操控就真的好像多了一个人帮你一样，你不需要像一个傻子一样的嗨XX了。上车，直接说：导航去北京首都机场，播放五月天的歌，空调开到最大，座椅通风打开。
整体上说：免唤醒+无需网络在线+连续对话+多音区识别+可见即可说，全部结合在一起的语言操控，才是一个真正可用的车机语言。
说实话，类似免唤醒这种看似大部分人有，但水平差异很大，给人带来的体感体验差异很大，但车主有时候感知并不强烈，媒体感受会强烈一些，为什么？
“习惯”，车主很容易就被一个体验并不是最好的功能所驯服，习惯了，就成自然了。媒体每天不停的测试不同的车，很容易对比出来优劣，媒体需要一些时间去体验没错，但也不能太长，而且媒体很多时候会对一些自己通勤的车有偏爱，“更理解”，这种心态也需要警惕。
看到很多朋友在问，那就来聊一聊改款 SL03 的一些可能出现的变化（根据申报信息和一些爆料信息得出的结论）
首先外观方面是不会有太大变动的，这一点可以肯定，但现款 SL03 被吐槽的“丁字裤”后包围设计得到了改变，从图二就能看到（来自申报目录），不出意外的话这个地方现款也可以替换
然后就是多加了一个新轮毂，用的双色设计，整体看上去还是运动风格（新轮毂还是 19 的）
内饰据说是会大改，与 S7 的内饰靠拢，但目前没有谍照，所以只是猜测，无法肯定
如果说是按照 S7 的内饰靠拢，那么为了后续的 OTA 方便，可能改款 SL03 会取消仪表
而且从图三也能看到，改款 SL03 会加上 S7 的零重力座椅，不出意外的话应该在副驾位置也有屏幕，选装价格肯定也是 1.2 万的价格了
那么什么时候上市？应该会在 7 月底 8 月初，毕竟 S7 刚上，不可能说 7 月初就推出改款 SL03 吧
这次改款还新增了一款小电池的增程，WLTC 在 100km，也是 18.99kWh 的电池，按照目前 S7 的数量来看，改款 SL03 也会有小电池最低配的 Pro，起售价可能 13.99？
陈大个同学
智能钥匙还是要给她配一个的，虽然蓝牙钥匙、NFC钥匙都能开，但以防万一嘛。何况这个钥匙好看得如此模棱两可，难得她喜欢，买！
这车嘛基本上也是遵从她的意思买的，颜值没得说，极具战斗气息，看起来比较彪悍，但又带有那么一点纯粹的可爱
前后驻车雷达、360度影像+透明底盘，6个摄像头，车里车外看个遍，哨兵模式在手机上就可以时刻观察车子周遭情况，谁敢碰它一下，高清现形，报警就抓……有点夸张了，反正比传统的行记好用，这车也是内置行车记录仪的。6个超声波雷达、3个毫米波雷达，都是些值钱装备啊，在此基础上构建的多项智能驾驶辅助，包括车道保持、全速自适应巡航等，比我的老油车好用
大灯哪里调？向日葵大屏上来调。中控什么键都没有了，全集成在这上面。很多功能都是可以语音控制的，不用找。要找也方便，UI界面清晰明了
内饰基本上都是软包，糯唧唧惹人爱
深蓝SL03
腾势N7晒单
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#说一说我眼中的深蓝# 汽车行业的竞争无外乎三个力：一个产品力，一个品牌力，还有一个营销服务力@邓承浩
1、产品力：性价比还不错，因为新车效应，买新不免旧。全网一直点赞，除了底盘有争议；
我们一直在讲竞品，大家思考一个问题：竞品到底竞的是什么？ 就像对标，其实不仅仅是抄袭借鉴，而且竞的一种思维，所以我们一直说的是竞品思维。
专业点说，我们必须从用户的视角去看我们到底在跟谁打对台。
打个比方，比如：你开了一家韩餐店，以炸鸡为主，辅以炒年糕等韩国小吃。也许在你的认知中，你的产品是餐饮，竞争对手是附近的餐厅；而在用户心目中，你的产品是零食，当他想看球追剧的时候，你才会进入到他的视线，而这时你的对手，是久久鸭和乐事薯片。
所以，当深蓝S7决定做增程电动，中型尺寸，他的目标对手就是BYD 宋PLUS所在的最大插混平替燃油（+合资入门SUV），而S7的策略就是降维打击，优势就是尺寸、做工、部分场景体验。
至于对手是银河L7 零跑C11 枭龙max这是当下的竞争态势变化，因为S7立项的时候，这三车还没有呢。
2、品牌力：母品牌长安，燃油车时代也是自主一线，电动车时代次于比亚迪，和吉利一个档次
再说一个从产品端看到的品牌DNA，SL03的与众不同的造型和他的雄心瞄准model3，深蓝的初衷绝对是想成为一个具有开创性的新新品牌，甩掉长安这么沉重的“包袱”很不容易，很需要勇气，主打的就是一个“创新”和“自信”。
事实上，SL03凭借中级车的尺寸+增程技术，进入到一个蓝海市场，当今中国找不到一个对手，当时以纯电价格为基准来看SL03性价比杠杠的，后来Tesla降价，一波涟漪卷起来了，SL03上市半年，官降2.2万，背刺老车主，这是客观事实。
其实前不久蔚来也有这样的举动，死活不降价的蔚来全系降3万，买车嘛，商品降价正常的，昨天大众ID系列降价，最高将近9万。
但SL03车主这么恨，其实不仅仅是降价。和SL03后续的服务，对SL03车主诉求的重视有很大关系，要的是一个态度。
一个高效、敢担当、不撩挑子、善于解决问题、拿出行动的态度。
3、营销服务力：一句话，深蓝目前给不到新老用户足够的信心
传统的油车时代销售链条中，当用户买到车后，车企-经销商-客户的链条就已经终结。但在智能汽车时代，产品到手仅是车企服务的开始。
SL03的质量投诉等这个不清楚，不说。 咱就是说SL03的座椅记忆只有一个位置，这要是搁在新势力，绝对OTA给你搞定，但到现在没有。
深蓝很倔啊，S7依旧只有一个位置的座椅记忆。
提几个切身体会到的建议改进的地方。
a、深蓝的整个渠道整体还不够贴近用户，用户触达半径很大，这个需要改进，多开店，往市中心开；
b、店面形象还停留在燃油车转型的1.0版本，希望在深蓝2.0能够全面升级自己的深蓝VI、特色；
c、销售人员的一致性管理，利出一孔。 实话实说深蓝的品牌色T恤真的不好看，海蓝色没有质感，很影响品牌。这是作战服，必须让整个人有精气神，才能有战斗力。
另外就是专业度，这需要店里的培训，厂家带头深入，也需要积累，所以考验深蓝品牌的黏性，大家愿不愿意长期跟你深蓝干，这点，大家一个声音、上下一以贯之。极氪领克理想做的很好。
d、关于OTA，这是服务的开始。也是用户产品生命周期的粘性的开始，不说品牌忠诚度，咱就是说品牌好感度，口碑，也值得深蓝投入做好，不奢望你能干到新势力水准，但至少好好OTA，多做有用功。
很多车友反馈说深蓝OTA团队外包，03 用U盘听歌，用手机导航，那说好的车机取代手机呢？请直面用户需求吧。
作为一个S7准车主，当然希望深蓝越来越好，毕竟谁不希望路上跑的越来越多的是深蓝。
但深蓝，请不忘初心，我相信你们做深蓝品牌不是为了ipo，拿期权套现。 真的为中国汽车用户造好车，那就用心对用户，人心换人心，你对我好，我对你好。
不然，中国车市这么多品牌，昙花一现的很多，真的不差深蓝一个，所以我相信你，就冲着邓总在每一次讲解产品的那份自信和精气神、每一个发布会和用户的真诚互动，我相信邓总是个好人。
大家爱车的夏季续航，打了几折?
冬天新能源续航缩短是因为天气冷电池活性低，外加电车没有发动机只能靠电加热提升车内温度，所以耗电量加大，而夏天电池活性影响较小，但是空调和散热系统也会导致续航变短，整体会比冬天要好很多。
但是到底要好多少，看每个人的脚法了~大家评论区告诉我吧！
1、设定Auto自动、温度22℃、风量3挡是不是工程师比较推荐的设定，整车舒适、能耗均衡。
2、后排空调触屏带空调锁吗？防止后排小朋友误触；
3、后排空调自动关闭功能有吗？车内OMS检测到后排无人，10分钟后后排空调自动关闭，保证能耗最佳；
4、空调除味功能：锁车后检测蒸发箱上的冷凝水来判定是否继续吹风干燥，减少异味发生。
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