随着物流行业的迅猛发展，货物运输应用场景不断细化，用户选择车型时也更加精打细算。卡友常有这样的困惑：面包车型过小，轻卡车型过大，小卡合用，却不知如何选择。今天要为大家介绍的两款小卡车型，无论在承载能力，还是动力方面都是被市场所认可的优异车型，分别是跨越王X3 EV和东风凯普特EV150。

外观设计 前脸形象主视觉各异

外观上面，两款车型风格各异。跨越王X3 EV的前脸主视觉整体相对向下，两条纯蓝V型镀铬条横贯中网，彰显凌厉硬派风格；而东风凯普特EV150的前脸主视觉整体相较向上，车头圆润饱满，一个完整的银色金属条横贯车身，中间包裹蓝色logo，整体来看更显 圆润沉稳 。

在后视镜方面，跨越王X3 EV后视镜颜色与车身同色，而东风凯普特EV150后视镜采用了黑色为基底，各有千秋。车灯部分，两款车型都贴心配置了雾灯，用户可以更好的应对复杂天气状况，获得更安全的驾驶体验。集成灯组与前雾灯上下分离的布置，也令整体车型看起来更为均匀。

车身尺寸 高度覆盖多运输场景

两款车都最大限度考虑了货运司机应用场景的适配性，为确保车辆能通过限高桥洞、进入地下车库等区域，两车的高度都未超过2.1米。具体来看，跨越王X3 EV的车身高度为2.060米，宽度为1.780米。东风凯普特EV150的车身高度为2.1米，宽度为1.910米。相对来说，跨越王X3 EV的车身更显小巧灵活，而总体两款都不超过2.1米的车高能大幅提升车辆的通过性，可覆盖更多运输场景。

核心三电 动力对比看性能优势

核心三电方面，跨越王X3 EV和东风凯普特EV150都搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量均为55.7kWh。不同的是，跨越王X3 EV采用的是众联能创动力的永磁同步电机，峰值功率90kW，最大扭矩215N·m，工况续航为230km。东风凯普特EV150搭载的是苏州汇川的永磁同步电机，峰值功率70kW，最大扭矩230N·m，工况续航为255km。其实从整体动力方面，两款车型都非常不错，唯一较大的差距便是跨越王X3 EV的峰值功率要大于东风凯普特EV150，这意味着在瞬时间加速上，跨越王X3 EV略胜一筹。

承载能力 载重需求为用户之重

承载力上，跨越王X3 EV的总质量是3700kg，其中额定载重1740kg，整备质量1830kg，而东风凯普特EV150的总质量则是3495kg，其中额定载重1465kg，整备质量为1900kg。相对来说，跨越王X3 EV的载货能力更强，更能满足大件货物的载重需求。

底盘设计 双后轮胎保装载能力

底盘部分，跨越王X3 EV前悬挂采用的是5片钢板弹簧式，后7+4片钢板弹簧非独立悬架。轮胎采用规格为185 R14LT 8PR轮胎，前轮轮距1460mm，后轮轮距1338mm，双后胎设计装载能力更强。

而东风凯普特EV150前悬挂采用的是6片钢板弹簧式，后3+2片钢板弹簧非独立悬架。轮胎方面同样是双后胎的设计，轮胎规格为185R14LT 6PR，前轮轮距1440mm，后轮轮距1400mm。值得一提的是，轮胎方面，8PR的跨越王X3 EV比6PR的东风凯普特EV150更适用于大载重情况。

内饰设计 用户需求全方位满足

驾驶室的设计时刻影响着卡友的驾乘舒适性，内饰配色部分，跨越王X3 EV的中控部分和座椅采用黑色和米色相间的配色，整个内部空间不会显得压抑。而东风凯普特EV150以棕色为主基调的配色满足了货运司机对于耐脏实用的购车需求。

中控设计方面，跨越王X3 EV采用的是半液晶指针式仪表盘，使车辆数据的显示非常直观、简洁。换挡设计的是旋钮式换挡结构，最大限度避免了用户换挡误操作，同时，在换挡旋钮的前方还有大容量储物格，方便司机存放常用的物品。跨越王X3 EV内饰的整体风格偏乘用车类型，追求用户实用性。

而东风凯普特EV150则采用的是三幅式平底方向盘，握感增加的同时，感官上更年轻运动，双炮筒式液晶仪表盘同样是在令车辆数据更直观简洁的同时彰显出一丝运动感和科技感，避免了视觉上带来的廉价属性。换挡设计采用挡把式的换挡结构，拥有着与旋钮式换挡结构不一样的换挡体验，保留了经典的换挡手感。空调出风口左侧流线设计的开放式储物格也为驾驶室内部带来增加了更多的储物空间。

小结： 从两款车的配置来看，跨越王X3 EV和东风凯普特EV150的整体性能都很不错，无论是核心三电、车身尺寸、底盘配置和承载力，还是驾驶舒适性都非常突出，完全能够满足个体创业者的拉货需求。那么各位卡友，你们会更喜欢哪款小卡呢？