经济观察网 见习记者 王海宣 10月21日，广汽本田推出旗下首款纯电动汽车VE-1，新车共分为共3个版本，补贴后售价为15.98万-17.98万元。这是一款与广汽本田缤智尺寸相仿的小型SUV，所悬挂的车标是理念品牌，而理念是广汽本田在2008年发布的一个合资自主品牌。

随着中国新能源车行业的深入发展，继自主品牌之后各大合资品牌也纷纷推出各自的电动车，但是至今市场的主流仍为自主品牌，目前合资电动车几乎“一个能打的都没有”。以较有知名度的东风日产轩逸纯电车型为例，1-9月该车仅售出7956辆。这一销量数字，尚不及国内最畅销的纯电动车北汽EU系列的单月销量。此番广汽本田VE-1的上市，能否打破合资品牌纯电动车销量不佳的局面？

“中国是世界最大的新能源车市场，目前已有众多电动车在市场上销售。但是大多数电动车主要追求续航距离和速度等各种参数极限，兼顾实用性和时尚性的电动车不多。”广汽本田销售有限公司第一事业本部副本部长柳泽利之在VE-1上市活动现场表示。显然，广汽本田对于自家的产品颇有自信，但也可以看出，VE-1并不一味追求续航里程和加速度等参数，而是“兼顾实用性和时尚”。

据介绍，VE-1搭载了53.6kWh大容量动力电池包，电池能量密度达到143wh/kg，NEDC综合工况续航里程达到了401Km。实际上，单从续航里程这一指标来看，合资品牌产品普遍表现不佳，VE-1已是合资品牌纯电动车型中少有的续航超过400公里的车型之一。此前，上汽大众推出的朗逸纯电动，续航里程仅有278公里；而大众在中国市场推出的进口e-Golf和即将上市的宝来纯电，续航也仅为270公里；而日产轩逸纯电、江铃福特领界EV续航里程分别为338公里、360公里，算是续航比较高的车型。

但是对于电动车消费者而言，续航里程一直是一个重要的指标，具备更长续航里程的车型在竞争中更有优势。因此，一些合资品牌也在对续航距离等参数进行提升。例如，2019款别克VELITE 6的NEDC续航仅为301km，但半年之后上市的2020款车型续航增加至410km。另外有媒体报道，北京现代将要推出的昂希诺电动版本，电池容量为64.2kWh，NEDC综合工况续航里程达到了500Km。

总体来看，广汽本田VE-1的续航里程在合资品牌车型中处于中上游水平。而从产品定位角度，与广汽本田小型SUV缤智一样，VE-1主要面向年轻人市场。据广汽本田介绍，VE-1基于广汽本田成熟SUV（缤智）平台打造，延续了全球车型缤智的外观造型风格、空间等产品优势。

具体而言，在空间方面，VE-1的轴距为2610mm，电池被搭载于地板下部，使得中置油箱及后排座椅下部的空间比较宽裕。同时，高配车型配置了超大全景电动天窗。安全配置方面，VE-1搭载了前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊＋乘员感知装置、侧安全气帘、EPS电动助力转向系统等一系列配置。除此之外，VE-1的地板和纵梁进行了全新设计，1500Mpa超高强度钢的扩大应用、热成型钢材加固高强度车身，提升了车身强度。

据了解，售价为12.78万-18.98万元的缤智，是国内最畅销的合资品牌小型SUV之一，1-9月缤智售出7.9万辆，在合资品牌中仅次于东风本田XR-V。而广汽本田VE-1在缤智平台上开发而言，其一个重要的意义是可以借助缤智的知名度来推动销售增长。

但是在燃油车平台上开发电动车，正是被行业所诟病的“油改电”技术路线。目前北汽、比亚迪、广汽、吉利、长城、奇瑞、长安等多数自主品牌已经开发出了“电动车专属平台”，从专属平台上正向研发的电动车也被视为技术更为先进、产品更为可靠。从这个角度，广汽本田VE-1将难以与自主品牌产品相抗衡。

但广汽本田在销售和服务方面的优势或可以为VE-1带来一些帮助。销售方面，VE-1将与广汽本田现有车型一样，采取“服务同网”的方式，由广汽本田各特约店提供销售和售后服务。消费者购车可享有“整车3年或10万公里、核心三电部件8年或15万公里；8年或15万公里内电池容量衰减到80%以下进行免费保修”的保修政策。

据了解，在广汽本田旗下目前有本田、讴歌、理念三大品牌，其中理念是作为合资自主品牌而存在，未来将主攻纯电动车，VE-1即是广汽本田第一次涉足纯电动车。而在此之前，广汽本田一直主打混合动力。今年前三季度广汽本田混动家族车型累计销量为4.4万辆，其中雅阁锐·混动成为中高级轿车市场唯一一个单月终端销量突破5000辆的混动车型。而按照广汽本田的规划，在2025年之前，将在中国投放不少于20款电动车，其中包含混动、插电混动和纯电动等多种车型。