京九高铁，是我国“八纵八横”干线高铁网的重要组成部分，起于首都，经过河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东等省市，终于香港九龙，设计时速350公里，全长约2400公里；沿线将经过北京、雄安新区、深圳、香港等重要城市，是我国最重要的战略大通道之一；京九高铁的建设，对于区域均衡发展和国家战略安全具有重大意义，其战略地位仅次于京沪高铁、京广高铁和沿江高铁，是21世纪我国重大建设工程之一。那么，目前京九高铁的建设进程到底如何了呢？

因为现在国家干线高铁改变了过去国家包干的模式，都是实行铁总和地方政府共同出资，所以京九高铁也不例外。京九高铁2400公里的路程，具体可以分为京雄高铁、雄商高铁、商阜高铁、阜九高铁、昌九高铁、昌吉赣高铁、赣深高铁（在深圳与广深港高铁共线至香港九龙）等7段，目前京雄高铁、商阜高铁、阜九高铁（辅线合安九高铁）、昌吉赣高铁、赣深高铁均已开工，目前正在火热建设中，其中昌吉赣高铁将在19年底通城；而雄商高铁也在19年初通过了铁总的可研审查会。

而近日再次传来好消息，京九高铁南昌至九江段的昌九高铁通过了铁总的可研审查会，预计将在19年开工建设。京九高铁南昌至九江段目前使用的是昌九城际铁路，设计时速仅200公里，完全不能满足国家干线快速运输的目标和需求，因此江西规划新建时速350公里的昌九高铁。根本铁总的可研审查会可知，昌九高铁全长约136.9公里，设计时速350公里，沿线设有庐山站，途经庐山南站、 共青城东站、南昌机场站共4个高铁站，计划2019年开工建设，2023年通城运营。

这样一来，到19年年底，整个京九高铁就只剩下阜九高铁主线（即西线阜阳经过麻城至九江段）没有全部开工了。根本国家十三五中长期铁路规划，京九高铁阜阳至九江段分为东线和西线，其中东线为京台高铁主线和京九高铁辅线，而西线则是阜九高铁的主线；目前东线已经全部开工，而西线南段黄冈至九江段已经开工，而阜阳经麻城至黄冈段目前还没有正式启动。阜阳经麻城至黄冈段，经过安徽阜阳、阜南、河南淮滨、潢川、光山、新县、湖北麻城、武汉新洲、团风至黄冈，全长约300公里；沿线大部分县市都是属于革命老区和大别山山区，国家连片特困区，京九高铁的建设，对于该区域脱贫和经济发展意义重大！

然而，目前整个京九高铁到19年底除这300公里外，将实现全部开工（部分路段甚至将通车），如果阜麻黄高铁不及早启动前期准备工作，并尽快开工建设，必将成为整个京九高铁的断头路，而阜麻黄高铁也就成了真正的拖大腿高铁了。不知道安徽、河南、湖北三省准备好了没有？到底是拖大腿，还是奋起直追，就看十三五末的这两年了。