面对市场新常态及对手挤压，爱驰汽车第一步能否走好至关重要。蔡建军坦言：“挑战刚刚开始。”据了解，目前爱驰汽车已制定“三步走”战略规划：2022年做到新能源轿车头部企业；2022-2025年，转变为数据驱动型公司；2025年后成为智能出行公司。“实现‘三步走’战略，爱驰汽车推出首款车型后，明年的首要任务就是活下去，只有生存下来才能更好发展。”蔡建军表示。

为实现“活下去”的首要目标，爱驰汽车将“不给用户添麻烦”“不给经销商添麻烦”作为生存基础。据了解，爱驰U5车型NEDC工况续航达503公里，为解决续航里程焦虑，爱驰汽车将为车主再供给一个可预装、可租借的车载移动“充电宝”，能够再扩展该车型120公里的续航里程。同时，爱驰汽车在全国已覆盖超过10万个有效公共充电桩资源。此外，爱驰汽车首创全自动智能充电机器人技术，从以前的“车找桩”充电模式变成“桩找车”。蔡建军透露，未来爱驰汽车还将与蔚来、小鹏实现充电协作。值得一提的是，爱驰将对首任车主给予终身半价充电的优惠服务。

值得一提的是，爱驰U5车型还提供车辆租赁试用服务，用户决定购车后可免去租金。如果用户每月支付1667元电池租赁费，便能以14.79万元的价格购买爱驰U5 PRO版车型。“爱驰用电池租借方式，调低消费者用车门槛。”蔡建军表示，爱驰汽车还推出3年5折回购、6折换新服务。

在经销商布局上，爱驰也选择与其他企业不同的玩法。U5车型上市前，爱驰推出“7921用户同伴方案”。在爱驰的方案中， 7号馆主要负责销售的店、9号馆负责服务的店、2号馆是销售服务综合店、1号馆则是爱驰体验交付中心、7921品牌体验中心为基本架构的创新渠道模式，以最大可能盘活现有渠道资源，贴近用户，为用户提供便捷的体验、购车、服务渠道。“不必用出售额来查核经销商。”蔡建军表示，爱驰初期将用客户满意度来查核协作同伴。降低经销商出资本钱，多使用社会资源，为客户处理问题，不给经销商找麻烦。

按照爱驰汽车规划，推出U5车型后，定位纯电轿跑SUV的爱驰U6车型将在明年底推出，这意味着，明年爱驰U5车型将承担全部销售任务。不过对于新车销量，爱驰方面并未给出预期。“就一款产品来讲，经过我们评估和测算，只要国内+国外单月销量达到1000-2000辆之间基本就可以生存下去。”蔡建军表示，爱驰汽车将在明年一季度扩张城市销售网络，当根基牢固后再逐渐向月销1500-2000辆目标冲击。