【太平洋汽车网 导购频道 】众所周知，在电动车领域，传统汽车巨头在中国市场的表现暂时还谈不上引领潮流或者销量优秀，当中表现较为良好的， 大众ID. 家族可以说是其中一员。而像奔驰、 宝马 这些在 豪华车 世界拥有强大话语权的品牌，却暂时未能拿出一款现象级的作品来。

当然，这并不代表他们会就此“躺平”。不久前，奔驰凭借顶级纯电 旗舰 EQS就引发了不少话题，无论从设计还是科技水平，这款“纯电S级”都可以说是颠覆性的，但无奈107.46万的指导起步价令绝大多人望而却步，往下较为亲民的EQA、EQB又是令人尴尬的“油改电”作品，造型也是从它们的燃油版身上生硬换成EQ家族前脸，这堆车型之间似乎缺失一款可以平衡价格和产品力的作品。不过，这个情况将会很快得到改善，因为定位比EQS稍低一级的EQE，将会由 北京奔驰 引进国产，而这也会是奔驰中大型纯电车EVA平台首款在华生产的车型，未来，EQE将会被寄予厚望，改变奔驰在纯电领域的地位。

或者是人们已经习惯了 奔驰 多年来 优雅 大气的造型风格，当几年前换代CLS、到2020年W223的 奔驰S级 面世之时，惹来一大片争议的声音，更加尖锐和奇特的线条走向替代过往舒展优雅的美丽身躯。而这些还只是燃油车范畴，到了EQS诞生的时候，其突破传统的拱形车身更是一洗梅赛德斯的固有印象，作为定位低一级的EQE，也同样复制了这套被官方称为“感性·纯粹（Sensual Purity）”的设计哲学，再加上电动时代不受传统 发动机 位置的拘束，整体犹如缩小版的EQS，一时间令人分辨不出来。

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