眼下，奔驰正在进行一项成本削减计划，其中包括砍掉一些销量和利润不太出彩的车型。但显然，奔驰C级绝不会——至少在近期不会成为被“砍”对象。

相反，经历了4代演变的奔驰C级一直是这家德国汽车制造商的利润奶牛。但也正因此，下一代奔驰C级将肩负重任——毕竟，这是一个SUV和Crossover愈发盛行的时代。

第五代奔驰C级（代号W206）将在其老大哥W223 S级推出后数月紧接着发布。新车相比当前代号W205的C级，无论在外观还是技术层面皆有重大改变。

外观方面，其大灯造型轮廓更加修长，同时中网也将会采用家族最新的六边形造型。车尾部分也能看到尾灯的变化非常明显。

当去年人们第一次看到下一代奔驰S级的内饰时，被那块超大面积触摸中控屏给惊呆了。同样的，这项设计将沿用到下一代C级上。这意味着，实体按键的数量将减少90%。

W206代C级会保留MRA2后驱平台，并在部分车款上可选四驱。在车型变种上，下一代C级仍将采用提供标准轴距轿车、专供中国的长轴距轿车（代号V206）、旅行车、双门轿跑车，双门敞篷车5种车型。

在动力层面，下一代C级或将全系进行不同程度的电气化。这种趋势在已经采用48伏微混（奔驰称为EQ Boost）的部分现款C级车型上已经能够预见。而在W206代C级上，奔驰将至少发布1款PHEV版本（奔驰称为EQ Power）的C级车型。

欧盟排放法规让该地区的汽车制造商们很头疼。当地规定指出，2020年，欧洲的汽车制造商生产的95%的新车每公里排放的二氧化碳不得超过95克，2021年，100%车辆必须达标。

在上述背景下，W206代的AMG C63或许将是最后一款采用V8引擎的C63了。同样，宝马集团研发负责人近期也表示，未来V12引擎或将逐渐淘汰，加入电气化的直6引擎也将逐渐取代V8。