钢箱梁进行轨道交通的施工

工程负责人介绍，钢箱梁是跨度为50米的钢结构，总重量约455吨，最重段达到100吨，施工周边主要建筑为厂房，沿线建筑多为居民住宅，施工环境复杂，难度较大。为确保施工顺利，项目前期先后克服征地迁改、排水管线与热力管线迁改等多重困难。

钢箱梁吊装完成之后，现在主要是对钢箱梁的每个阶段进行调整拼接，主要是采用现场焊接作业，一个是保证作业质量，后期还有铺装混凝土施工，保证后期地铁轨道交通的运行。

记者了解到，钢箱梁跨度是比较大的，可以实现一个大跨度的架桥，也可以实现有河跨河，有路跨路。未来在钢箱梁的下方，可以为城市规划提供更多的空间和带来更多的交通便利。

据了解，沈阳地铁3号线总共有三跨钢箱梁，这是第一跨，这个钢箱梁跨的是50米，最长的跨度应该是80米。这个钢箱梁它的优势在于施工周期短，对地面周边环境影响比较小，能加快整个地铁3号线施工的周期，为以后轨道交通的胜利开通提供有利条件。

作为沈阳地铁3号线重难点施工任务，地铁3号线5标余甘区间钢箱梁顺利吊装，此项工程建设的胜利完成，也标志着标段项目建设即将由地上施工转入地下施工阶段。 现在计划是在7月份进行地下盾构区间施工，等盾构区间整个施工完成后，沈阳地铁3号线这个区间就基本上属于贯通状态了。

据了解，沈阳地铁3号线一期工程线路起于宝马新工厂站，途经铁西区、和平区、于洪区、沈河区、大东区，贯穿沈阳经济技术开发区、于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、南湖、文化路、南塔、方家栏、东塔等区域，止于新泰街站，大致呈东西走向。

记者：邵子芮，综合沈阳晚报

编辑：马东妮

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