8月以来已有长春、苏州两个城市的轨道交通方案获得发改委批复。

其实这两个城市的批复都很意思 ，长春的获得批复最开始是从吉林省发改委网站上透漏出来的，但被网友发现后，这条新闻随即被删除了。

苏州的批复方案也差不多，现在在国家发改委的网站上依然搜不到具体的文件，大部分的消息来源都是“苏州轨道交通集团”，只有国家交通运输部网站的文章算是实锤。

所以现在 大家的猜测是发改委已经批复了一批城市的轨交方案，最近就会放出。部分地区的发改委等相关部门已经提前获得了些消息，悄悄透露了出来 ，所以才有这次苏州、长春获得批复的消息。

笔者大致估计了一下，长春已运营+建设中里程约150公里，批复了 8 条线路，共135.4公里，苏州已运营+建设中里程约210公里。批复了4条线路，总长 227 公里。比较一下 已建、在建和批复的数字，说明 国内将开启地铁建设的新一轮高潮。

最近消息汇总

（图片来自沈阳地铁网站，由于微信压缩，导致图像不清晰，感兴趣的朋友可以至沈阳地铁网站下载，大小约18兆）

7月13日，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）（下称“52号文”） 之后，要求地方政府出资40%以上，且上一轮地铁建设完成70%以上，加上之前的财政收入、地区生产总值、人口总数、高峰客流量等指标的约束。52号文曾被解读为会严重影响沈阳地铁未来建设的消息。

笔者之前曾获消 息称 ，沈阳的各项条件中：国家要求上一轮（4、9、10、2北延线）建设完成70%即可开始新一轮建设，沈阳这个条件满足。其他的条件，沈阳虽然达标，但对要求政府出资40%，压力很大，沈阳地铁正调整本轮的建设规划，由原来上报给国家发改委的1号线东延线，2号线南延线，3号线、6号线、7号线、8号线，修改为只剩2号线南延线和3号线、6号线，本轮不建设7号线、8号线。其中：2号线南延线进度较快，初步设计基本完成。3、6号线刚刚开展初步设计。现在就等国家正式批复通过，2号线南延线就可以开工。

从其对“52号文”的政策了解方面看来， 整个消息有一定的可信度。

但从最近的批复及笔者自己的分析来看，沈阳地铁将有好消息：

首先是规划中只拿掉了8号线，其他全都保留，更有消息中没提到的一号线东延线。

其次，前述提到了长春和苏州地铁的已建在建里程和批复里程的比较，沈阳运营（60）+在建（89）里程跟长春差不多，都是150公里，长春批了135公里的新建， 沈阳这边二号南延+三号+六号的距离，共85公里。由此来看，其他线路批复的概率比前述预想的要大很多。自信猜一下，百分之六七十会批7号线+一号线东延线。

各条地铁线获批概率分析

下面笔者就来点评一下各条地铁修建的概率：

2号线南延线

修建概率：

★★★★★

2号线南延线

南延线全长14.2公里，设站8座，又称沈阳地铁二号线桃仙机场线。

地铁2号线设置8座车站，分别为桃仙大街站、高深东路站、全运三路站、市民广场站、科技园站、航空产业园站、新航站楼站和桃仙机场站。

各方面的消息来看， 2号线南延线近期开修的概率极大 。笔者的消息是，最快月底2号线南延线消息公布，最迟年前开工。横向比较来看，二南的重要程度很高——连接新市府及机场，准备工作最为齐全，线路长度也较短，所以批复不成问题。

★★★★✰

沈阳地铁3号线辐射的几大重点区域包括：

铁西宝马为核心的经济技术开发区部分区域、细河路、汪河路所在的于洪新城区域、文化路至南塔这一片区域。线路全长38.5km

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沈阳地铁6号线是沈阳地铁线网中最重要的骨干线路之一，是沈阳南北交通大动脉。

沈阳地铁六号线是沈阳地铁一条规划中的线路，途经陵东地区、八王寺居住区、中街商业区、三好街、长白居住区等重要地区，纵贯沈阳南北，全长32公里。

在众多新修地铁的传言中，三号线和六号线都捆在一起，且呼声很高。

（省里说扩大投资、加快建设，只建个二号线南延线说不过去吧）

从最近的风向来看，无论是全国的新一轮基建大潮，还是省内的各种消息，新修两条全新线路可以说板上钉钉。

7号线为远期规划线路，但市府广场站与2号线站共同建设。

线路西起开发大道，东到大东宝马，串联了沈新路地区、沈阳站东广场、市府大路地区、东站地区、大东汽车城、辉山等片区。

笔者倾向于七号线会批，前面已经分析过了，概率百分之六七十是有的。希望批复不要打脸。

1号线东延线

1号线东延线

1号线东延线工程接于一号线黎明广场站站后区间，之后沿和睦路向东敷设，下穿铁路专用线后沿东陵路向东敷设至东陵公园。过东陵公园后，线路转向北沿东陵公园东侧敷设，之后转入环保园南侧既有道路向东敷设，沿规划路向北敷设，下穿沈吉铁路后向东转向，之后沿沈棋路西侧向北敷设至终点世博园。线路起于1号线东延终点黎明广场站，东至世博园站，全长15公里，均为地下线。

1号线东延线由于年初文物局的不同意，增加了很多不确定性。

其后，沈阳地铁表示：

目前，沈阳地铁部门的相关人员已经与国家文物局的工作人员进行了对接，对方表示 国家文物局的意见并不会影响规划阶段整体报批进度，仅需要细化地铁1号线东延线与福陵的位置关系，明确地铁线路是否下穿文物保护范围即可。 由于世界遗产和全国重点保护单位的各种保护范围不一样，此项工作需要进一步落实。如果必须下穿，需通过专家评审；如果可以避让绕行，则无需再次上报。

笔者对此保持谨慎乐观 ，你看北京古迹多吧，人家地铁也没至于停着不让建。当然，如果这几条线有哪条最后被剔掉，笔者估计还是1号线东延线。咱就给它个60%概率吧。

沈阳地铁8号线纵贯沈阳中心城区，途径于洪、皇姑、和平和浑南四大区域。

8号线串联大韩屯、北行地区、西塔北市地区、彩塔地区、五里河商圈、高新区、行政中心、大学城等重点地区。

额，话不多说，8号线在规划里都看不见了，在谈修建概率是不是有点。。。(回复中写漏了？这个概率总比批复概率要低吧。。)

（来源：沈阳房哥）

52号文对外印发，引起万众瞩目。但“凉凉”过后，发改委近期动作频发，即将掀新一轮基建热潮……号子喊百遍。凉茶备千斤！这场基建大战谁来保驾护航，才能赢的漂亮？ 11月9日-10日 ，以“城市轨道交通基础设施安全建造与智能运维”为主题的 RT FORUM 2018智慧轨道交通大会|秋季论坛 将对此内容做深入探讨和交流，您可点击左下方“ 阅读原文 ”立即报名参与讨论！ 返回搜狐，查看更多