同比增长203.8%，这是一汽奥迪新能源汽车在今年1-6月交出的成绩单。在上半年，一汽奥迪新能源车型1-6月累计销量达到10800辆。其中，奥迪Q4 e-tron月均销量已连续4个月突破2000辆，在30万以上纯电SUV细分市场中，Q4 e-tron在6月份进入第四位。在外资品牌中，仅次于特斯拉Model Y、蔚来ES6、宝马iX3等产品，这个成绩令人意外。

目前，不少舆论认为，BBA的电动车市场竞争力不行，但今年奥迪Q4 e-tron在细分市场中处于前列。并且从增速来看，也远远超过行业平均。今年上半年，国内豪华新能源车总量为46.3万辆，较去年同比增长48.9%，占豪华车市场份额扩大至27.3%。按照目前的趋势，今年Q4 e-tron的销量还有继续提升的空间，这也是这款车能真正意义上为一汽奥迪带去更多的销量贡献。

一汽奥迪还持续在新能源板块进行布局。就在7月27日，一汽奥迪 e-tron GT也正式上市，市场指导价为99.98万元，进入百万区间。此前该车的RS版本已经上市，售价为146.88万元，此次上市版本为普通版车型，在性能和配置方面有所调整，进一步拉低购车门槛。一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌在当天的讲话中表示，这款奥迪旗舰产品，演绎了奥迪在纯电动汽车和GT产品上的新思路，可以满足消费者对百万级GT跑车的全部想象。

当然，更为重要的是，e-tron GT将为奥迪建立在高端电动GT市场的标杆。这将为未来奥迪在电动车市场的拓展预先铺垫。孙惠斌说，2023年是一汽奥迪电动化发展聚势之年，随着 e-tron GT的正式上市，奥迪电动化产品矩阵再添新力量，一汽奥迪将迎来强大的产品攻势期。

上半年稳健收官

除了新能源汽车，今年上半年在作为基盘的油车市场，一汽奥迪也展现了稳定的发展能力。从国内的豪华车市场来看，今年上半年，豪华车市场总量为169.6万辆，虽然对比较去年同比增长10.1%，但高于整体汽车市场3.2%的同比增速。其中豪华燃油车总量为123.3万辆，较去年同比微增0.2%，占豪华车市场份额72.7%，同比下滑。这意味着，今年上半年几乎是处于一个停滞增长的市场中。

在这种背景下，要实现增长更加艰难。一汽奥迪指出，今年上半年，中国汽车市场在多重不稳定因素的影响下，形势尤为复杂和严峻。一方面，国内经济下行压力持续，消费信心不及预期，同时车市受购置税退出冲击。另一方面，汽车产业变革进入深水区下，新能源汽车市场对燃油车市场趋势性挤压，叠加上半年前所未有的残酷价格战，加剧消费者观望情绪，共同加大了各家车企的经营难度。

而一汽奥迪在这样的环境下，上半年整体销量稳中有增，新能源增长超两倍，并夺得合资豪华六月销冠。一汽奥迪官方数据显示，在2023年上半年，一汽奥迪实现销量31.7万，同比正增长0.03%。尤其6月份，一汽奥迪更以高达70,260辆的总销量，成为国内6月份豪华合资品牌销量冠军。今年第二季度，一汽奥迪国产燃油车销量以28.4万辆的好成绩，在豪华品牌中排名第一。

其中，一汽奥迪多款国产车表现优秀。一汽奥迪三款主力车型A4L、 A6L、Q5实现了“稳定输出”。其中，奥迪A4L 1-6月累计销量58,377辆，在细分市场中表现良好，是6月份国内高档B级轿车销量冠军；而新奥迪A6L 1-6月累计销量高达81,540辆，依然是国内高档C级轿车市场的领军者；奥迪Q5 L 1-6月累计销量高达62,889辆，成为国内高档B级SUV市场的半年销量冠军。

进口车此前一直是奥迪在中国的短板。横向来看，今年上半年全国进口汽车销量为43.7万辆，同比增长15%。进口的豪华车占比已从2019年的78%上升至2023年的91.6%，进口超豪华车占比保持稳定。分品牌看，近年来奔驰、宝马进口车销量份额持续增长，奔驰2023年已成为进口车品牌第一，其上半年进口车累计销售93918辆，同比增长36%；宝马销售91021辆，同比增长58%。而奥迪为28890辆，与奔驰宝马的差距较大。

不过，在今年上半年奥迪进口车增速为27%。而从6月来看，奥迪的进口车增速为50%，高于奔驰和宝马。具体来看，其中全新奥迪A8L在上半年销量较去年同步增长3.7%，在ABB中高端D级轿车市场中销量增速最快。而奥迪最有特色的A6旅行车家族以2124辆的销量，成为国内高档C级旅行车市场的半年销量冠军。若后续奥迪能够在进口车方面进一步发力，一汽奥迪在市场端增长会显著提升。

从2020年开始，奥迪一直在进口车进行重点提升，其包括了旅行车、高性能车和顶级高端三个方向作为突破。

作为重点，是将奥迪的旅行车全系引入中国市场。在旅行车市场，目前奔驰和宝马等都没有相应的布局，这也使得奥迪成为豪华车市场中唯一提供此类产品的品牌，进入到一个真正的蓝海市场。另外，在进口车上高性能车也是奥迪另一个重点，在前几年奥迪陆续通过海上赛道、空中赛道等营销活动，将奥迪高性能车全面带给中国消费者。这些产品丰富了奥迪的品牌形象，是奥迪走向年轻化的重要一步。而以奥迪A8霍希版为代表的奥迪高端奢华产品则成为奥迪向上探索的重要一步。

下半年或有重头戏

从上半年来看，一汽奥迪在“燃油+电动”的双线作战上实现了稳步的转型：燃油产品基盘稳步上扬，而新能源产品形成了其第二增长曲线。对于豪华品牌而言，转型并非是一蹴而就，需要在保证基盘稳定的前提下再快速推进新能源汽车布局。而对于一汽奥迪而言，其在2024年开始在新能源上的攻势会逐步凌厉起来——按照规划，奥迪PPE平台产品将在2024年投产，这将大幅度提升奥迪的产品竞争力。

而就眼下来看，在今年下半年，一汽奥迪又将如何稳固其市场呢？一汽奥迪认为，随着新车价格战、成本涨价潮的逐渐缓解，市场将逐渐恢复到较为正常的阶段，中国汽车市场将继续优化，新能源汽车的发展将持续向好。市场负面因素已大致消化，乘用车需求弱复苏和经济恢复较预期缓慢，市场已经在修正预期。而对于一汽奥迪而言，夯实A4L、 A6L、Q5的主力阵容表现，同时拓展Q4 e-tron的市场，挖掘市场潜力是下半年的重点。

另外，一汽奥迪在下半年也会有更多的改变可能发生。在今年7月15日，一汽和奥迪签署新的合作协议，继续深化双方合作。根据协议，在移动出行新时代，奥迪和一汽将合作进一步扩大在华高端产品阵容。双方还将继续加强在生产制造及销售领域的合作。其中，奥迪一汽新能源汽车有限公司将按计划于2024年底为中国市场投产基于PPE平台的奥迪车型。

此外，为了提供高端的客户体验，双方将进一步发展加强并优化销售架构，以实现产品上市流程的优化。奥迪与中国一汽还致力于深化共同责任，以环境和可持续发展基准、深度整合的国际资源，以及更强韧性为基础，在充满挑战的时期打造更加强大的全球供应链。这意味着在下半年一汽奥迪将继续为未来的转型进行更深层次的布局。

今年上半年，在行业形势极端恶劣，油车市场收缩的情况下，一汽奥迪顶住压力，通过提升用户服务和精品营销，持续刷新奥迪品牌展现奥迪用户进取、精英的高端形象，实现了稳定市场的效果。今年上半年，一汽奥迪推出了英杰大师班IP，打造线上+线下内容体验矩阵，建立用户直达新路径，特别是携手刘德华，通过打造以“给坚持以支持”为主题的线上短片，引发了社会年轻群众的广泛共鸣与热议。

在一个相当浮躁大环境下，一汽奥迪依然围绕用户真实需求，坚持品牌长期主义，这是难能可贵的。这也是何为豪华品牌的真实写照。

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