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柠檬不酸only
阿杰Jacky
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《我为什么说改款G9是小鹏的转折点，而不是G6》
我昨天在号召大家进新出行小鹏改款G9官方群的时候（入群加微信xchuxing08回复车型即可），说了一个观点：9月19日上市的改款G9算是小鹏汽车的一个历史转折点，而不是G6的上市，没想到在新出行小鹏社区引起这么多的讨论，很多人艾特我，问我原因，一个回复回答不完，我就写一条动态，认真回复一下大家：
1：小鹏最近近一年的组织架构调整，始于去年年底，之前的市场品牌营销包括一部分技术的团队高管开始调整，其实真正的新管理团队正式上任，也是年后了。我还记得，现在的营销副总裁易寒给我发了一条，“过完年我开车到广州，到时候老乡聚起”。当时临时叫停了P7i的一个发布，然后开始了一系列的调整工作。
2：其实G6的上市工作，在新团队来后基本上准备得七七八八了，我在去年年底几次评审看车，那时候能调整的基本都调整完了。留给新团队的，就是G6的价格了，甚至SKU的调整空间都不大了。最后有一个大家都觉得挺好的价格，G6真正爆的原因，还是在于800V+XNGP的搭配后的性价比，这一点其实G9滑铁卢后，何小鹏在内的小鹏留存团队都已经意识到了，所以G6并不是小鹏汽车的历史转折点，而是一个本应该有的延续，我个人观点。
3：而2024款G9，也就是改款G9则很大不一样。在新团队入驻前，这个改款的项目，其实还是一个比较模糊的东西，如何推进，什么时候推出，哪些点确定要改，什么节奏改，时间太紧，能做多少，老用户如何平衡，如何不被评论割韭菜？P5改要不要一起？产能如何匹配？供应链如何匹配？大量的问题善待解决，这个改款G9的难度显然大于一个只需要出一个好价格即可的G6。
4：坦率的说，改款G9我事先是比较悲观的。
我觉得这么短时间内，改的东西估计都不上不下，很多想要的来不及，如果都改时间又太晚。但我又觉得市场上有这样一个时间空白期，一个800V能打好开全智能顶格的中型SUV，这个窗口期可能长达6-9个月。
没想到小鹏真的搞出来了！
白色内饰，有了；行车记录仪，有了；双50W带通风无线充电，有了；钢琴漆，主要地方都没了；靠背通风，有了；那些5D座舱等东西，都选装了;全系nappa，有了；后排按摩电吸门等，选装了。感觉这些列表基本就是一个G9用户的吐槽表，排行前面的东西基本都做到了。
5：这样一个短平快的改款G9的出来，背后真的需要整个主机厂团队的全面对齐和拉通，也需要大量人力物力的配合，这对于小鹏汽车来说，不是一个容易的事情。这个事情既然做到了，未来的车型和节奏，我有信心了很多。从这次改动的点来看，也能看出新团队对用户需求的把握，对消费者吐槽的掌握，小鹏高层和我说的：“我们是真的每天趴在新出行小鹏社区看大家骂我们的点呀”，此言不虚呀。
6：这次改款G9上市在敦煌，这个对小鹏汽车来说也很不常见。
之前的小鹏车型上市发布之类的活动，一般都是在车展期间，找一个北上广的城市，大多数是广州，一个体育馆或者文艺场地，开了。这种活动最好组织，人员也好调动，小鹏不喜欢或者说不习惯在一个山长水远的地方做大活动，难协调难组织，幺蛾子多，不可控的东西多。
这次远在敦煌，有新出行网友说“这是要飞天吗？”。而且还邀请了很多车主KOC，这个对小鹏营销市场团队也是一个新的尝试和考验，也给了市场更多的话题性。
这次的改款G9，市场机会很大，关键就是价格，之前很多网友开玩笑猜的低于G6的价格，我觉得是离谱了，但确实有一个机会去实现一个更极致的性价比。
G9+G6，类似于F22+F35这样高低搭配的800V双车战略，在大家的800v SUV都没交车的情况下，吃下这个市场上的全部红利。
同时，这场战也是小鹏全新营销技术生产团队的一场考验战，作别以前的部门纠葛推诿，作别以前的用户声音隔绝，作别以前的产品规划脱节。
万般皆苦，唯有自渡。
9-19敦煌夜的那杯葡萄美酒，有人会喝出漫天星空、温柔浪漫；但有人也能喝出金戈铁马、重整山河。
坎坷之路，终抵星空，期待一个全新的Xpeng......
G9万众期待终于换代，就相比同级油车绝对胜出，无论是智驾还是智能座舱。当然别忘了小鹏现在已经和大众滴滴合作，大众滴滴都要找小鹏造电车！
1️⃣ G9自身来说，确实方方面面都达到品牌旗舰定位的水平。
XNGP.全场景语音.AI代驾
Nappa 皮/副驾女王座椅/丹拿音响…..
2️⃣空间舒适性、娱乐交互等等都是同级别中数一数二的。后排大沙发再次进化，增加了很柔软的填充物
3️⃣细节体验也不错，车内的做工进一步进化，增加了白色内饰，质感直接拉满，静态层面绝对一流
4️⃣价格比旧款，大大降低，更加亲民，听说价格有可能背刺老车主
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我昨天在号召大家进新出行小鹏改款G9官方群的时候（入群加微信xchuxing08回复车型即可），说了一个观点：9月19日上市的改款G9算是小鹏汽车的一个历史转折点，而不是G6的上市，没想到在新出行小鹏社区引起这么多的讨论，很多人艾特我，问我原因，一个回复回答不完，我就写一条动态，认真回复一下大家：
1：小鹏最近近一年的组织架构调整，始于去年年底，之前的市场品牌营销包括一部分技术的团队高管开始调整，其实真正的新管理团队正式上任，也是年后了。我还记得，现在的营销副总裁易寒给我发了一条，“过完年我开车到广州，到时候老乡聚起”。当时临时叫停了P7i的一个发布，然后开始了一系列的调整工作。
2：其实G6的上市工作，在新团队来后基本上准备得七七八八了，我在去年年底几次评审看车，那时候能调整的基本都调整完了。留给新团队的，就是G6的价格了，甚至SKU的调整空间都不大了。最后有一个大家都觉得挺好的价格，G6真正爆的原因，还是在于800V+XNGP的搭配后的性价比，这一点其实G9滑铁卢后，何小鹏在内的小鹏留存团队都已经意识到了，所以G6并不是小鹏汽车的历史转折点，而是一个本应该有的延续，我个人观点。
3：而2024款G9，也就是改款G9则很大不一样。在新团队入驻前，这个改款的项目，其实还是一个比较模糊的东西，如何推进，什么时候推出，哪些点确定要改，什么节奏改，时间太紧，能做多少，老用户如何平衡，如何不被评论割韭菜？P5改要不要一起？产能如何匹配？供应链如何匹配？大量的问题善待解决，这个改款G9的难度显然大于一个只需要出一个好价格即可的G6。
4：坦率的说，改款G9我事先是比较悲观的。
我觉得这么短时间内，改的东西估计都不上不下，很多想要的来不及，如果都改时间又太晚。但我又觉得市场上有这样一个时间空白期，一个800V能打好开全智能顶格的中型SUV，这个窗口期可能长达6-9个月。
没想到小鹏真的搞出来了！
白色内饰，有了；行车记录仪，有了；双50W带通风无线充电，有了；钢琴漆，主要地方都没了；靠背通风，有了；那些5D座舱等东西，都选装了;全系nappa，有了；后排按摩电吸门等，选装了。感觉这些列表基本就是一个G9用户的吐槽表，排行前面的东西基本都做到了。
5：这样一个短平快的改款G9的出来，背后真的需要整个主机厂团队的全面对齐和拉通，也需要大量人力物力的配合，这对于小鹏汽车来说，不是一个容易的事情。这个事情既然做到了，未来的车型和节奏，我有信心了很多。从这次改动的点来看，也能看出新团队对用户需求的把握，对消费者吐槽的掌握，小鹏高层和我说的：“我们是真的每天趴在新出行小鹏社区看大家骂我们的点呀”，此言不虚呀。
6：这次改款G9上市在敦煌，这个对小鹏汽车来说也很不常见。
之前的小鹏车型上市发布之类的活动，一般都是在车展期间，找一个北上广的城市，大多数是广州，一个体育馆或者文艺场地，开了。这种活动最好组织，人员也好调动，小鹏不喜欢或者说不习惯在一个山长水远的地方做大活动，难协调难组织，幺蛾子多，不可控的东西多。
这次远在敦煌，有新出行网友说“这是要飞天吗？”。而且还邀请了很多车主KOC，这个对小鹏营销市场团队也是一个新的尝试和考验，也给了市场更多的话题性。
这次的改款G9，市场机会很大，关键就是价格，之前很多网友开玩笑猜的低于G6的价格，我觉得是离谱了，但确实有一个机会去实现一个更极致的性价比。
G9+G6，类似于F22+F35这样高低搭配的800V双车战略，在大家的800v SUV都没交车的情况下，吃下这个市场上的全部红利。
同时，这场战也是小鹏全新营销技术生产团队的一场考验战，作别以前的部门纠葛推诿，作别以前的用户声音隔绝，作别以前的产品规划脱节。
万般皆苦，唯有自渡。
9-19敦煌夜的那杯葡萄美酒，有人会喝出漫天星空、温柔浪漫；但有人也能喝出金戈铁马、重整山河。
坎坷之路，终抵星空，期待一个全新的Xpeng......
一个十几年没联系过的高中老同学突然微信发了好多段长语音，社恐的我犹豫了好久，终于转文字看了：
他定居上海，原来老婆有时候开车累，想买一个自动驾驶最顶格的车，但不喜欢特斯拉，要我推荐一下。涉及到上海的一些城区自动辅助驾驶，我觉得暂时小鹏和阿维塔还是第一集团，蔚来理想智己等很多也开始城区推进的算后面跟进者。
我想推荐改款G9，没想到他还知道阿维塔12，她老婆看中了这个，问啥价格。。。估计也确实是一个目标用户。
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