国产品牌为什么没有平价的双门跑车？
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抖机灵的说，因为双门跑车的核心不是双门，而是跑……
不抖机灵的说，国内这个环境，出现这个结果也是正常的。
首先。国内绝大多数家庭是养不起二车的。也就是说，这辆车极大概率是你家里的唯一一辆车。而国内绝大多数家庭需要的是生活用车，对绝大多数人来说，需要的本质上是一个能上路的房子，而不是能跑路的车，这也是为什么SUV的销量这么大，买车第一个看的是空间。
其次。国内绝大多数情况下，购买车辆的目的是交通，而不是驾驶。也就是说，把你从一个点运到另一个点才是重点，而中间的过程，能省则省。再加上堵车、烂路等等，开车对相当多的人来说是一个负担而不是乐子。所以再结合第一点去看，选择一辆“跑车”，显然是不现实的。
再次。国内车辆工业起步晚，人民务实，并没有发展出相应的汽车文化。跑车除了跑，相应的汽车文化也是非常重要的。没有汽车文化支撑的玩车本质上都是装β——而同样是装β，更高性价比的明显是各种BBA和二手的BBA，通过品牌而不是车型来装β，效率高太多了……
这直接就导致国内的跑车市场领域并不大，现有的进口车已经基本满足了，留下的空间并不大。
这时传统车厂如果没有政治任务的话，几乎可以肯定的是不会插手这一块的。
而电动车的话仗着后发优势去做市场细分，倒是有可能插手这一头。但是电跑……
电跑即使绕开了变速箱和发动机，也绕不开操控和驾驶质感两大玄学参数。
这两个玄学参数，就决定了我题目里一开始说的那句话：跑车的核心，不是车，不是双门，而是跑。
你要的廉价，到底有多廉价？这个廉价的成本下，你如何取舍性能、操控、驾驶质感和车辆本身作为通勤工具的平衡？
这个事每个车企都有自己的理解。但是国内大环境决定了，国内的车企在解决空间和舒适性方面，面子工程和配置方面，成本控制方面等等的技术，远远大于“驾驶感受”本身。
那么这时候强行去开发所谓的“廉价玩具车”，哪怕是为了政治任务，也不会有什么好结果。基本只能氪重金去买国外团队的成果，挖友商的墙角，山寨市面上的成熟产品等等，最好的结果就是成本失控不再廉价市场定位失去竞争力，最差的结果则是四不像……
不过这事你倒也是不用着急。汽车文化本身就是多元发展的，现在我们才刚起步。未来什么样谁知道呢。
只要车企出了这种“双门廉价小跑车”，你能真金白银的支持一波，这个东西总会发展起来的（笑）。
以上。
我的车，宝马2系敞篷，33万落地，有敞篷有蓝天白云有2.0T有后驱。香否？香对不对。硬顶更便宜，30落地。
那国产18万硬顶跑车准备卖给谁。18万+购置税+保险+4S店强奸包落地估计应该在22-23左右。跟宝马牌2.0T硬顶跑车只差七八万，都买20多万的车了，大不了咬牙一贷，宝马跑车就提回来了，社交还是改装不比国产强。
那你只能继续降价，15万，13万。那到了这个价位，能给你多好的动力总成，不就又变成了跑不过捷达的美人豹了么。
但也不是没有办法，那就是换电大法。毕竟目前电动跑车还处于空白，而民众对于电动车的价格接受度就要高的多，那就预设一下，这个跑车就由小鹏来做，由P7鹏翼版平台设计而来，和现有的鹏翼版价格保持不变，36.69万起，但砍掉后车门，缩短车身，搭配原厂空气套件和尾翼。妙啊。
次年，特斯拉宣布国产Roadster，单电机长续航版35.8万，双电机Performance版42.99万，三电机Plaid版保持进口，有专属外观套件，72.99万。