图文/胡祖浩 编辑/熊杨珺

“ 我赶上了江铃发展的好年头，在江铃工作的十年里，我先后参与并主导了多款新车型车架焊接技术的工艺、工装开发，正是因为这一系列新车型，帮助了我将理论与实际相结合，在企业的发展过程中不断的成长。 ”说这段话的就是2016年度江铃集团劳模，股份车架厂员工刘克文。

实现撼路者车架自制生产

在福特体系，车架一直作为外购件。而江铃凭借着在车架开发、制造、生产过程中的过硬技术，第一次在福特体系内实现了 撼路者 ( 参数 | 图片 )车架自制生产。

刘克文作为福特撼路者车架项目焊接工艺、工装开发的负责人，不仅代表江铃车架，直接与澳大利亚团队进行沟通，而且 针对福特撼路者车架提出了 12 条产品数据检查建议，并成功纳入福特系统检查清单。

股份车架厂员工刘克文表示， 无论在福特泰国工厂、北美工厂还是南非工厂，车架一直是通过第三方配套，此次福特撼路者车架在江铃第一次作为自制件生产，充分证明了江铃具备车架开发、生产、制造领域有着与世界先进水平比肩的能力。

将理论与实际相结合

四年的本科焊接技术专业学习，再加上对焊接技术四年的专业研究，2007年，刘克文研究生毕业进入了江铃汽车股份有限公司车架厂。自信满满的他，心中窃喜，终于可以大展一番拳脚。同年，刘克文就参与到了 N350 ( 参数 | 图片 )车架焊接工艺、工装开发，然而理想是丰满的，现实是残酷的，进厂后的第一个项目就给刘克文来了个“下马威”。

股份车架厂员工刘克文表示， 在以前的理论学习中，我也学习过焊接专业中的纵向变形和扭曲变形，不过这是两个独立的知识点。 而由于N350车架焊接焊缝较长，纵向变形和扭曲变相同时出现，达不到理想的尺寸，让我一筹莫展。

在师傅范剑群的帮助指导下，焊缝变形问题得到了最终的解决。 这样让刘克文充分认识到理论与实际还是有不小的差距。

此后，刘克文放下身段，将更多的时间放在了生产一线。办公室同事和一线操作人员都成为了他请教的对象。在工作中发现的典型问题处理方法和新品开发过程中遇到的问题，刘克文都会及时记录下来，如今他已记录了厚厚的四本笔记本。

股份车架厂技术主管范剑群表示， 刘克文性格比较外向，善于与人交流，喜欢刨根问底，再加上扎实的理论基础，这些年他进步非常快。

十年中，刘克文先后参与、主导了N350、N310、U373、N520车架焊接工艺、工装研发，并在国内不同刊物上先后发表过 6 篇焊接专业论文。2012年他从一名车间焊接工艺、工装开发的参与者，成长为主导者。如今，他又担负起了股份车架厂新品项目管理工作，为今后踏入管理岗位迈出了坚实的一步。

股份车架厂员工刘克文表示， 随着江铃的发展，未来还会有更多的新车型，我可以通过自己的能力服务企业，同时通过新品研发，我的能力也可以得到进一步提高，今年我34岁，还要在江铃工作几十年，我很期待这种双赢。

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