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眼前的这辆保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo（下文简称 Panamera TSEST）应该是史上名字最长的车型了。 @新出行小编 微博上一直都不断有收到网友的私信，怎么会有上新能源绿牌的卡宴呢？实际上保时捷很早之前就有插电式混动版的卡宴了，而眼前的这辆 Panamera 也是全新 Panamera 的插电式混动版本，并且是一辆旅行版，那就值得体验体验了。


1、这辆 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 什么来头？
然我还是比较喜欢上一代Panamera那个备受争议但却独一无二的造型，不过或许德国人终究还是抵不住舆论的压力，在这一代车型回归了“正常”的溜背式三厢造型。同时还带来了另一个惊喜那便是眼前的这款 Sport Turismo 版本，你可以将它简单的理解为旅行版本。


这次在保时捷的故乡德国斯图加特试驾到的这辆为插电式混动版本，并且是动力最强的 Turbo S 混动版，而且是旅行版本，它在国内的售价也高达 262.8 万元。
2、保时捷的插电式混动车动力性能如何？
Panamera E-Hybrid 一共有两个版本，分别为 Panamera S E-Hybrid 和 Panamera Turbo S E-Hybrid，其中 S 版本搭载的是一台 2.9T 涡轮增压发动机，Turbo S 搭载的是一台 4.0T 涡轮增压发动机。新出行这次体验的 Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 搭载的便是 4.0T 的发动机版本。
系统最大输出功率 500kW，0-100km/h 加速时间仅需 3.5 秒，百公里综合油耗 3.2L，搭载 14.1kWh 的电池组，NEDC 工况下的纯电续航为 51km。

本次在德国体验到了新一代保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 车型，如果在没有任何选配的情况下，官方指导售价为 262.80 万元。


而新出行所试驾到的这款车型则进行了选装升级，其中包括免费的铑银金属漆，“铑”是一种金属元素，质地非常坚硬，不会受到酸的侵蚀。以及选装价值为 83700 元的黑色（高光）涂装 SportDesign 组件，带动态照明系统升级版/采用矩阵光束的浅色 LED 主大灯（价格 26100 元）。
而除了上述的免费颜色之外，该车还可选择另外 9 种免费的金属漆，而车型标配的颜色为“白色”和“黑色”。当然，保时捷也为该车提供了选装价格为 65400 元的特殊颜色，包括了“胭脂红”、“哑灰”、“GT 银金属漆”和“紫水晶金属漆”。另外，还提供展现个性化的“定制颜色”，但费用也非常昂贵，同一价为 129900 元。
新一代保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 依旧延续了家族化的设计特点，其中前进气格栅由于选装了黑色（高光）涂装 SportDesign 组件，相比原版更加突出了运动感，顶部“贯穿式”的线条在视觉上也有拉宽车体的效果。使得整个前脸的造型更富有层次感。
前大灯组同样是经典的造型，内部标志性的四点式日间行车灯，以及近光灯、远光灯和辅助远光灯全部都采用了 LED 技术。而在增加了选装配件之后，这组前大灯还具备了升级版的保时捷动态照明系统（PDLS Plus）。
不同于保时捷 Panamera 豪华行政级轿车那种溜背的造型，这款 Sport Turismo（猎装版）车型有着更加运动化的车尾设计。其实与普通版相比，从前脸到 C 柱这段的外观设计完全一致，而 C 柱之后的“大屁股”则将运动化特质展现的更加淋漓尽致，尤其是顶部还配有黑色的扰流器。
保时捷 Panamera E-Hybrid 插电式混动版在车身侧面的“个性化”也更为明显，青柠色的制动卡钳、前出风口格栅后的青柠色“ E-Hybrid”标识，以及位于车尾左侧后方的充电口都强调了其混动车的特殊身份。
其中位于青柠色“e-hybrid”标识前的进风口格栅还可选配黑色（高光）的涂漆样式，不过选装价格为 7800 元。另外，车门把手也可以选装黑色（高光）涂漆，选装价格为 4000 元。
而外后视镜标配的为双色，除了可选择全黑的涂漆配色外（价格 7500 元），还能选装带 360° 全景影像的停车辅助系统，选装价格为 12400 元。
此次试驾的这款车标配的轮胎与燃油版也一致，标配的是 20 英寸双五辐镂空式的铝合金轮毂，轮胎品牌都来自米其林，前轮的规格为 275/40 ZR20，后轮的规格则是 315/35 ZR20。
值得一提的是，该车还提供了更 19 英寸十辐式黑色轮毂，20 英寸更复杂的多辐镂空式轮毂，这两款轮毂是免费的。如果想选配 21 英寸的轮毂，费用在 9200—29900 元不等，并提供了 9 款不同样式的轮毂可选。
打开车尾左侧后翼子板上充电接口的挡板，内部提供了一个交流慢充的充电口，除了使用公共的交流充电桩之外，还能用随车配有的便携式充电设备使用家用电源来充电。
其中 Panamera E-Hybrid 车型配备的锂离子电池组容量为 14.1kWh，在使用标配的 3.6kW 车载充电器时，在 4 小时内将电量充电；如果选用选装的 7.2kW 充电器，则需要 2 小时即可完全充满。而充满之后，在纯电模式下可实现 50km 的续航里程，满足城市内日常代步完全没问题。
保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 的车尾除了动感的猎装版造型外，最为抢眼的就是全新贯穿式LED尾灯组，同时位于车尾中间的青柠色“ Panamera turbo S”标识也是鉴别其是一款混动车的依据。
Sport Turismo 猎装版的车尾的确比普通车型上溜背的造型更加运动化，这也得益于顶部向外突出的黑色扰流器，在视觉上并不会显得“大屁股”会很拖沓。
全新家族化的“贯穿式”尾灯组在点亮后的效果更佳出众，同时还可选装带浅色条带的熏黑 LED 尾灯，最大的不同是尾灯外围变成了熏黑样式，同时内部的LED灯组在视觉上也变得更显立体化了。当然，这个装配的价格也不便宜，需要 11500 元。
尽管Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 是款插电式混动版车型，但在运动化的配件上丝毫没有被削减，同样配备了双边共四出的排气筒布局。
而得益于黑色（高光）涂漆 SportDesign 组件的加持，底部后保险杠的造型更加丰满，同时还使得中间处黑色扰流板尤为突显。另外，泊车雷达则分别位于后保险杠和下包围处。