6月29日，微博摄影大V@flypig 发文吐槽 理想ONE ，称车辆与APP关联绑定后不能取消，二手卖掉后仍能收到车辆信息，比如车窗没关、车钥匙没拿出来、电量不足等。

对此， 理想汽车 官方回应称，“软件部门已经在解决这个问题，将尽快上线相关功能。”

不仅是理想汽车， 蔚来汽车 、小鹏汽车均要求车主绑定APP账号，且车主无法自主解绑，这对智能汽车二手交易带来了障碍。对此，“蔚小理”回应称，目前已经在着手解决相关问题，消费者的意见也会向上反馈。

汽车行业分析师向红星资本局指出，智能汽车目前采用的账号管理，是一种防呆机制。在置换消费比例提升的趋势下，保护前后两任车主的信息安全的同时，不影响现任车主使用，是车企需要高度重视的问题。

还有业内人士认为， 智能汽车监管没有成熟的体系可以借鉴，数据安全缺乏健全的法律保障，亟待出台相关法律法规，填补监管空白，保障智能汽车产业的发展。

车主吐槽理想ONE卖掉后仍能远程操控

前述微博大V@flypig 称，他通过中介卖掉了理想ONE旧车，但下一个车主拒绝与他联系，因此他无法转移车控关系。他希望能取消与原车的关联，不再接到相关推送。

对此，有网友建议“删除APP，眼不见心不烦”，或者直接注销账号。然而@flypig 称，自己又买了一台新的理想ONE，仍然需要使用理想APP。他现在能同时看到新车和旧车的动态、地理位置，还能进行远程操作，比如开关车窗、后尾箱。“我并不想知道二手车车主的行踪”， @ flypig 表示。

还有网友支招：可以把车控转移到自己不常用的手机号，甚至可以直接注销掉这个手机号，这样平时就不会收到老车的推送；或者卖车的时候把车控转移给二手车商、中介，后续问题全部交给中间商来烦恼。

@flypig 表示，车卖了，还是要考虑新车主的利益。可能存在新车主需要车控，找过来却发现手机号被注销了，不能迁移的情况。

类似的事件还发生在蔚来汽车车主身上。

同样在6月，乌克兰小哥Vadim在蔚来APP上发布了一个求助帖，全网急寻上任车主“阿炳”。

2021年，Vadim所在的乌克兰公司开始提供中国的二手车，Vadim在明知缺乏保修的情况下，入手了一辆二手蔚来ES8。两个月后在升级OS时，他发现车机系统绑定的还是上任车主的手机号，验证码发往该号码，他无法升级系统，也不能通过蔚来APP远程控制汽车。

蔚来汽车相关负责人告诉红星资本局，该车是原车主与乌克兰买家直接交易过户的，目前蔚来方面已经和双方取得联系，正在协调解决。

网友们指出，前任车主仍然能远程操作车辆，存在极大的安全隐患。而正常的绑定、解绑应该是最基本的功能，“解绑是个很基础的设计，为什么没做呢？”“官方应该在得到车主同意、授权后，在系统后台解绑，或者车主本身有权限解绑或关联车辆账号。”

“蔚小理”车主均不能自主解绑账号

红星资本局发现，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车车主，都不能自行解绑车辆。

理想汽车客服表示，理想汽车必须绑定一个手机号，不能单独解绑，只能“换绑”；要解绑当前的手机账户，车主可以换一个手机号。手机号持有人通过验证码，能登陆APP控制汽车。

理想车主万小姐告诉红星资本局，APP账户是使用智能汽车车机系统的关键，相当于一把电子钥匙，卖车时要和实体钥匙一样转交，可以给买家，也可以给中介，新旧两任车主通过手机号转移控制权。

而对于@Flypig这种情况，理想汽车官方回应称，“软件部门已经在解决这个问题，将尽快上线相关功能。”

理想汽车相关负责人向红星资本局表示，理想APP设置栏下有车辆管理权转让功能，车辆所有权是可以车主自己转移的。微博大V@Flypig 的情况，是通过二手车中介把车卖给了不相识的人，第一个用户没有办法找到买二手车的人，所以没法转移。“二手车过户的时候，智能汽车控制权其实是可以转给买车人的。后面我们更好地给用户解决这个情况。”

该负责人介绍，如果用户把理想ONE卖给了二手车商，可以同时把车控也转移给二手车商，让车商激活车机。下任车主买车时，从二手车商那里再转一次，车机功能不受任何影响。

小鹏汽车与理想汽车一样，也不能解绑，只能进行换绑操作，绑定其他的手机号。不过小鹏汽车客服告诉红星资本局，除了换绑，小鹏汽车用户可以注销当前账号。如果将来再购买新车，可以使用同一手机号注册新账户。

据蔚来客服介绍，二手车过户后，需要按照蔚来汽车规定的流程，发送相关材料至指定邮箱，工作人员将进行账户变更、管理权转让，同时老车主解绑。如果不过户，蔚来汽车主用车人只支持车主直系亲属变更，主用车人享有车辆最高控制权。

总而言之，对于“蔚小理”来说，都必须要找到下一个用来绑定车辆的账号以后，上一个账号才能够“解绑”。

不少消费者对“蔚小理”的车主账户管理流程，尤其是解绑部分，提出质疑。

车主袁先生认为，账号解绑流程过于不便，希望智能汽车提供自主解绑、还原出厂设置、删除车主信息功能。“要在保证消费者个人隐私和信息安全的前提下，给消费者带来方便，而不是麻烦。消费者提出来了，这就是厂商需要下大力气解决的事。”

理想汽车相关负责人解释称，理想汽车设定账户解绑流程的出发点，“主要考虑的是首任隐私安全，不过这个已经抓紧去解决了。”

小鹏汽车相关负责人向红星资本局表示，注销账号时都会删除用户对应的信息。至于账户管理、绑定等问题，涉及到小鹏汽车的一些底层设计逻辑思考，无法回答。“用户的意见我们会反馈，换绑等逻辑还没有完善，最近已经有项目在计划C端自行换绑的需求。”

蔚来汽车相关负责人建议车主通过蔚来官方二手车交易，或者私下交易时找接手者更改主用车人信息，蔚来官方二手车可以提供车辆检测、评估、收购、售卖等全流程服务。该负责人向红星资本局解释称，“车跟手机不一样，车是生活空间的延伸，你不希望你买个房子，私下交易就完成了吧。咱们总需要过户，需要一个正规手续。对于蔚来来说，寻求官方切换，可以保证两任车主都能享受到应有的权益。”

专家：建议车企建立机制勾连二手车过户

对于车主不能自主解绑账号，汽车分析师刘昊告诉红星资本局，这是一种防呆系统，针对可能发生的情况做出的预防措施，以保证无误地完成正确操作。

汽车行业分析师颜景辉则红星资本局表示，智能化大趋势下，不论是新能源汽车还是燃油车，都存在类似的问题。

颜景辉指出，新能源汽车销量不断增长，置换消费的比例越来越高，特别是汽车限购愈演愈烈，置换已成为一线城市最大的消费市场。这种情况下，保护前后两任车主的信息安全的同时，不影响现任车主使用，需要引起车企的高度重视。面对这个变化趋势，车企要及时更新“系统”，否则会影响置换销售。“哪个品牌解决得好，就能在市场营销中占据竞争优势。”

在具体的操作上， 颜景辉认为，在二手车交易的过户环节，汽车厂家需要对车辆的信息进行调整更新，这存在一个衔接的问题。厂家要密切跟踪车辆的去向，要建立一套机制体系，用智能化、大数据手段勾连二手车过户。 这样才能及时更新信息，保护消费者的个人隐私和新车主的使用权益。

据《中国智能网联汽车产业发展白皮书》预测，到2025年，国内智能网联产业市场规模将突破万亿，占汽车销量50%。然而智能汽车监管没有成熟的体系可以借鉴。业内人士认为，亟待出台相关法律法规，填补监管空白，保障智能汽车产业的发展。

2020年，我国就印发了《智能汽车创新发展战略》，明确提出了构建科学规范的智能汽车产品监管体系，推动智能汽车安全、健康发展。其中的重点任务就包括要构建智能汽车功能安全、信息安全防控体系，指定智能汽车软硬件升级更新、售后服务、质量担保、金融保险等领域管理规定。

今年4月，全国信息安全标准化技术委员会组织起草形成的《信息安全技术网联汽车采集数据的安全要求》标准草案正式发布。

今年5月，国家网信办发布《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》，对智能汽车重要数据和个人信息，提出五条处理原则，即坚持车内处理、匿名化、最小保存期限、精度范围适用和默认不收集。

有媒体报道称，相关部门后续还有针对智能汽车的监管措施出台。

西华大学计算机与软件工程学院网络空间安全系副主任曾晟柯指出，今后对智能互联汽车的信息收集将有详细的规范出台。智能网联汽车数据、安全等相关的一系列问题也将逐步得到规范，用户的隐私安全问题将得到有效保护。

红星新闻记者 吴丹若

责编 任志江 编辑 陶玥阳

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