官宣了：深珠通道招标！四大互通曝光！
超级重磅的消息！深珠通道，终于提上政府官方的日程！
刚刚，珠海市公共资源交易中心发布了《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目》招标公告。
建设单位为 珠海市交通运输局（珠海市港口管理局） ，政府投资100%，全部使用财政性资金。
这意味着，备受关注的深珠通道项目终于迎来实质性进展！
根据招标公告，该项目研究范围为 伶仃洋公铁复合通道 ，方案设计范围为 伶仃洋公路通道淇澳登陆点至下栅互通节点长度约14.6km ，淇澳大桥连接线（淇澳互通立交至港湾大道）长度约2.7km以及 淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家等四个立交互通 。
招标内容为：
1、 编制伶仃洋公铁复合通道珠海侧（淇澳-下栅段）公路工程设计方案 、淇澳大桥连接线（淇澳互通立交至港湾大道）工程方案设计（比选公路与市政道路两种模式）研究报告；
2、 详细落实珠海侧公路通道的线位、重要立交节点的详细方案 、淇澳和北围地区市政道路衔接的详细方案；
3、分析工程的经济性； 分析伶仃洋通道公路、高铁、城际通道分建与合建方案的投资 、实施难度、保障要素等情况，比较各自优缺点，综合提出建设推进建议；
4、其他事项：本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程。
| 走向
也即是说，从招标公告来看， 深珠通道依然为公铁复合通道 ，而此次开展的正是 深珠通道（珠海测）淇澳登陆点至下栅互通部分 。
同时，珠海测将设置 淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家 等四个立交互通。
珠海侧、深圳侧 走向已基本确定
珠海侧
实际上，根据日前发布的《珠海市综合交通体系规划（2021-2035）草案公示》显示，深珠通道（珠海测）走向已基本确定。
伶仃洋（深珠）通道进入珠海后，在淇澳岛处规划有互通立交。
行至科创北围，与中山东外环和西部沿海高速对接的地方也设置了互通立交。
随后一路向西，则为深圳至南宁高速公路。
深珠通道、深珠高铁、深珠城际从深圳出发，经珠海淇澳岛后分为三个走向。
| 走向
其中， 深珠高铁直达北围，于北围设站 ，下一站为珠海中心站（鹤洲）。
深珠城际直达后环，于后环设站 。
值得注意的是，深珠城际将在后环与南中珠城际共线，直行至老香洲/柠溪区域后再分为两个走向，一个直达拱北，另一个直达珠海中心站（鹤洲）。
深圳侧
而深珠通道（深圳测）走向也已基本确定，根据《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案），深珠通道起于深圳前海，对接广深高速公路和南坪快线，然后经孖洲一路向西至珠海。
| 来源《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）
深珠高铁 始于深圳西丽站，出站后将与深珠通道共线，然后经孖洲到达珠海。
根据《珠海市2023年重点建设项目计划》，深珠高铁始于深圳西丽站，于珠海市高新区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线路全长约80.7公里，设计时速350公里。
而 深珠城际 从走向来看 ， 始于深圳前保站，与 深惠城际线、深圳地铁15号线 等接驳。珠海段将于珠海后环片区设站，与珠斗城际贯通。
线路全长约40公里，设计时速200公里。
| 来源《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）
根据《珠海市2023年重点建设项目计划》，深珠高铁始于深圳西丽站，于珠海市高新区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线路全长约80.7公里，设计时速350公里。
而 深珠城际 从走向来看 ， 始于深圳前保站，与 深惠城际线、深圳地铁15号线 等接驳。珠海段将于珠海后环片区设站，与珠斗城际贯通。
线路全长约40公里，设计时速200公里。
| 来源《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）
也就是说， 深珠通道/高铁/城际深圳段是不同的三个起点，三者将在孖洲开始共线，然后至珠海淇澳岛后又开始分开。深珠通道将直通中山、江门、南宁；深珠高铁将直通珠海鹤洲，与西部沿海高铁、珠肇高铁贯通；
建设节点方面，公众号@综合开发研究院在今年1月16日发表的《综研观察｜以深江合作区带动江门、粤西大发展》文章中提到，“2024年将投建深珠通道”。
该公众号有何资历？所言靠谱吗？在“度娘”上，了解到中国（深圳）综合开发研究院， 是经国务院总理批准成立、在业务上接受国务院研究室指导的独立研究咨询机构 。其从1989年便已成立，被誉为中国研究咨询业中规模最大、积累经验最丰富、提供服务最完善、运作最成功的机构之一，首批被列为全球百家著名脑库之一的中国机构。知名的经济学博士樊纲，就是综合开发研究院的院长。公众号@综合开发研究院，便是其官方公众号。而提到“2024年将投建的深珠通道”的推文，便是出自于此。这篇推文的作者 胡振宇博士 ，是中国（深圳）综合开发研究院前海分院副院长、可持续发展与海洋经济研究所所长，深圳市城市规划委员会委员，经济学博士。爆料的粉丝，提到其在后台向该公众号咨询时间点是否已经确定， 得到的是肯定的回复 。
深珠通道，或许比想象中更可落地！ 最后，再说下官方公布的进展。
去年7月，@深圳卫视发布消息，提到深珠高铁、深珠城际等多个连接深珠的“硬联通”项目正加速进展。视频中，深圳市轨道办铁路拓展处相关负责人提到， “已经完成了深珠高铁的预可行性研究” 。
▲图源@深圳卫视深视新闻
实际上，国家铁路局有《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》，以规范铁路建设项目各阶段的工作标准。 首先，铁路大中型建设项目在审批立项之前，都必须进行预可行性研究。 这个阶段属于宏观决策问题，其主要内容涉及到铁路等级主要技术标准、线路走向与接轨方案、综合能力配套及环境保护等重大问题。简单来说， 预可行性研究文件是项目立项的依据 ，根据国家批准的铁路中长期规划，收集相关资经社会、经济、运量调查及现场踏勘后编制。 其次，才进行项目决策依据的可行性研究文件。 其要求对工程数量和投资估算要有较高的准确度，环境保护、水保持和土地利用的设计工作，应达到规定的深度。那么，深珠高铁最新的“预可行性研究”进展到哪一步？在近期发布的《珠海市2023年重点建设项目计划》中可以见到， 深珠高铁（城际）2023年将深化项目预可研。珠海将协调国铁集团经规院开展预可研审查。
那无论“预可研”还是“可研”，再到批复，到底要多久呢？
参考文初提到的@广东发布介绍的“深中城际”计划，我们可以做个参考： 深中城际计划：
◎2023年4月 组织预可研专家评审； ◎2023年5月 推动省发改委开展大湾区城际铁路修编，力争纳规； ◎2023年10月 ，形成调规报批稿报发改委审批； ◎2024年6月 发改委批复大湾区城际铁路调整； ◎2025年3月 ，完成可研批复，开展初设、施工图设计招标； ◎2025年8月 初设批复，施工招标、开展施工图设计； ◎2025年12月 开工。
这速度，原来可以是这么飞快！
那么，是否也意味着深珠通道，能很快传来好消息呢？
最后，我们的粉丝还提出来一个有力的论据，竟然也无力反驳：
深珠通道的推进，或许比我们想象得更快！项目关键一环已经启动，相信接下来将会加快推进项目建设，值得期待！
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