重温曾经的经典缔造者——SAAB（萨博）
对于喜欢的开车的人，对SAAB（萨博）这个品牌肯定不会陌生。虽然如今它没落了，但是它的辉煌和经典却是让人挥之不去。还记得曾经那句经典的广告语么？“贴地飞行，人车合一”，只要是开过萨博的人都会知道，这句话真不是夸张，它确实能做到。而且它曾经很多的创新技术直到如今都对我们存在着影响，都有什么呢？SAAB 9-3，SAAB 9-5，这些车型直到如今还有无数拥趸为它痴狂，这又是为什么？今天咱们就来一起回顾一下这个传奇的汽车品牌——SAAB。
最早的SAAB是瑞典的军用飞机制造商——瑞典飞机公司(Svenska Aeroplan Aktiebolaget)，在二战进入尾声的时候，，政府不再需要大量的飞机，公司利润开始下滑，于是他们将目光转向了汽车，二战结束后，就开始转型生产汽车，公司的瑞典文缩写就是SAAB，所以后来就采用这四个字母作为了他们所生产轿车的标志。同时，因为它飞机制造的底蕴，使SAAB拥有了得天独厚的技术优势，于是在1947年，SAAB 92原型车¬横空出世，并于1949年开始量产，SAAB 92装备的是一台横置的两冲程发动机，采用前轮驱动，直到1956年停产，这款SAAB 92生产超过2万辆。
其实在我看来，SAAB品牌对于汽车行业最大的贡献就是在1976年，它成功地将涡轮增压技术首次运用到了汽车上。在此之前，这项技术在航空领域是被广泛应用的，它被应用的到民用车上的技术难点是在于，如果将它应用到压缩比较高的发动机上，很容易出现爆震的现象。所以，在SAAB之前，曾有无数人尝将试这一技术应用在汽车上，但始终没有突破，甚至有人已经宣判了这项技术的“死刑”，但执着的SAAB却通过一个废气阀的设计将它挽救了回来， 不得不说，这是一个跨时代的突破，于是1972年第一台贴有Turbo标识的轿车下线了，它就是SAAB 99！而这台SAAB 99的到来则意味着汽车工业进入了一个新的时代！时至如今， 满大街跑的燃油车基本上都使用了涡轮增压技术，小排量涡轮增压发动机已经成为了传统燃油车的主流，只这一成就就足以让SAAB在汽车工业史上被人铭记。
当然，SAAB的对于汽车工业的贡献可不仅仅就止步于此，在安全方面，它也有着很多不可磨灭的表现，1988年，在SAAB 900 CD车型上首次采用了牵引力控制系统，让车辆的驾驶安全得到了大幅提升。并且全球第一款主动式保护头枕(SAHR)也是SAAB开发的，它有什么作用呢？当车辆发碰撞时，车内乘客，尤其是前排的乘客颈部会受到甩鞭效应，使颈部受伤，而且，甩鞭效应所导致的颈部伤害极有可能致人死亡，而SAHR能够做到当乘客背部瞬间与椅背挤压时，头枕会向前主动给头部与颈部支撑，避免产生甩鞭效应，从而减少给颈椎造成伤害。这不得不说又是汽车工业史上的一大创举。
在细节方面，SAAB也有过很多建树，比如，在1978年SAAB是世界上一家在车内安装空气过滤器的汽车厂商，这一装备对于一些容易过敏的人群绝对是一个福音。1991年，世界上首辆装备无氯空调系统的SAAB 9000 CS问世，从环保的角度讲这也是里程碑式的改进。
1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司，在此强大的经济与技术支持下，SAAB更加如虎添翼，设计出的汽车多次荣获世界大奖。经典的SAAB 9-3，SAAB 9-5就是那一时期的经典代表作。
2009年，北京汽车对SAAB的相关知识产权开始进行收购，覆盖了萨博的整个整车开发体系，主要转移的IP（知识产权）包括：三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。于是北汽绅宝问世了！
时至今日，虽然在大街上基本已经看不到“贴地飞行”的SAAB了，但为什么还有很多的铁粉依然执着于它呢？我想，跟以上这些故事肯定不无干系。好了，关于SAAB这个品牌，今天我们就先聊到这里了，如果您还对哪些方面感兴趣，可以给我们留言，下次我们一起探讨！
