渝昆高速铁路
规划研究
2008年，重庆市制定的《重庆一小时经济圈规划》新增
渝昆铁路
。《川渝滇黔四省市铁路网规划》提出在2020年前建设渝昆复线铁路。
2015年4月21日消息，铁路总公司正式启动重庆至昆明铁路项目的前期工作。
2016年11月21日至30日，铁路总公司组织专家对渝昆高速铁路进行了现场踏勘，并在成都市召开了可研报告技术审查会议，审查通过了渝昆高速铁路可研方案。
2017年8月，四川省发展改革委（省铁路机场办）在成都召开了渝昆高速铁路（四川段）新建铁路项目的前期工作推进会议。
2018年6月7日，《重庆市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划(2018-2022年)》在渝签署，双方将加快推进渝昆高速铁路前期工作，共同推动重庆至宜宾段早日开工。
2019年5月6日至5月7日，渝昆高速铁路项目可行性研究报告评估会在北京组织召开。7月10日，川渝两省市签署《推进成渝城市群交通基础设施互联互通2019年重点工作方案》，年内争取开工建设渝昆高速铁路
。9月4日，
中华人民共和国国家发展和改革委员会
批复《新建重庆至昆明高速铁路可行性研究报告》
。
2021年5月，川渝提出将合作共建渝昆高速铁路等重大项目。
7月14日，京昆高速铁路西昆有限公司宣布渝昆高铁宜宾至嵩明段计划2021年9月1日开工，2027年8月31日竣工，工期6年
。
2022年1月4日，
续建重庆—昆明高速铁路
被列入
《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》。
3月，昆明市发展和改革委员会明确昆明市2022年着力打造综合交通枢纽，积极推进昆明铁路枢纽西客站前期工作，力争年内正式启动建设。
[2-3]
；12月20日，渝昆高速铁路云南段正式开工建设。
4月13日，由中铁二院勘察设计、中铁十一局承建的渝昆高铁中梁山隧道正洞开挖，川渝段全面开工
建设。
9月12日，渝昆高铁川渝段站前六标来福隧道开工。
10月3日，由中铁大桥局承建的渝昆高铁云贵段站前二标拌合站顺利开工。
10月9日，四川省泸州市江阳区境内的白云洞二号特大桥桥墩上首孔箱梁开架，标志着渝昆高铁首孔箱梁成功架设。
11月14日，渝昆高铁完成全线首座特大桥箱梁架设。
12月，完成了大石坝隧道首模二衬浇筑施工，这标志着川渝段隧道施工全部拉开序幕。
1月20日，渝昆高铁川渝段站前四标双土地1号特大桥悬浇连续梁顺利合龙。
[17-18]
春节过后，渝昆高铁各参建单位加大投入、加速建设。
2月24日消息，渝昆高铁川渝段站前一标缙云山隧道已掘进600米，且每月以百米以上的速度掘进，24小时不间断作业，预计2022年年底实现贯通。
3月13，渝昆高铁全线最长连续梁——泸州
沱江特大桥
主桥0号块全部浇筑完毕，标志着该桥正式转入悬臂节段连续梁施工阶段。
[25-26]
3月21日，在渝昆高铁站前四标来龙湾3号大桥铺架现场，由江阳制梁场负责实施的泸州往宜宾方向箱梁架设完毕。
3月22日，中国铁路昆明局集团有限公司滇中铁路建设指挥部发布新建重庆至昆明高速铁路云贵段引入昆明枢纽相关工程第三方审价招标公告。
4月8日，渝昆高铁重庆主城段首榀箱梁成功架设，首榀重约830吨的大型箱梁精准架设在金家湾1号中桥上，标志着重庆段正式拉开架梁序幕。
[29-31]
4月18日消息，沱江特大桥40#主墩连续梁1#节段顺利浇筑。
4月21日，顺利完成定水河大桥首根墩柱浇筑。
4月27日，川渝段站首个
弃土场
——位于宜宾市江安县境内的1#弃土场正式验收移交当地政府，标志着渝昆高铁临时用地复垦全面开启。
5月2日，渝昆高铁小竹村特大桥首座连续梁顺利完成混凝土浇筑成功合龙。
5月16日，核桃湾龙溪河特大桥上跨蓉遵高速公路128米连续梁顺利合龙。
5月24日，华丰村隧道开始进洞施工。
截至5月底，四川境内完成路基工程48.2%、桥梁工程53%。
6月8日，中铁四局渝昆高铁川渝段站前四标江阳制梁场箱梁预制任务过半。
6月14日16时，历经7个多小时的连续奋战，渝昆高铁横跨规划北滨江路连续梁0号块顺利浇筑完成，自此，中铁四局川渝段站前四标管段内10联连续梁全部开工建设，标志着该标段桥梁上部结构施工全面铺开。
6月26日，经过300多天的日夜奋战，泸州境内首座隧道——长山坳隧道顺利贯通。
7月11日，渝昆高铁川渝段站前二标大里程（昆明）方向首座大桥顺利完成架设。
7月23日，川渝交界段桥墩全部完成浇筑。
7月28日，川渝段控制性工程——泸州沱江特大桥主塔顺利封顶，大桥进入斜拉索施工阶
段。
7月28日上午10时，由中铁八局承建川渝段站前7标兴明隧道历经94个昼夜，实现顺利贯通。
8月9日，由中铁二局承建的小竹村立交特大桥(62+112+62)m连续梁中跨合龙，标志着渝昆高铁重庆段首座100米以上大跨连续梁(62+112+62)m合龙完成。
8月29日，由中铁大桥局承建的控制性工程洛泽河特大桥首根主墩桩基水下混凝土浇筑完成。
8月31日，由中铁十一局集团承建的大田堡隧道顺利贯通，标志着渝昆高铁在重庆主城范围内取得了阶段性突破。
截至8月31日，中铁十八局承建的云贵段站前五标项目部完成投资8115万元，占计划投资6951万元的116.7%；2022年完成投资57179万元，占计划投资72378万元的79%，超额完成了施工任
务。
9月11日2时30分，由中铁二局承建的渝昆高铁川渝段大石坝隧道顺利贯通，实现了本标段内首个隧道开挖贯
通。
9月15日凌晨，由中铁二局承建的小竹村立交特大桥（60+100+60）m连续梁成功合龙，标志着川渝段二标控制性桥梁工程全部完成，顺利打通架梁通
道。
9月23日，云南省境内首座隧道——小山隧道顺利贯通
。
9月23日，彝良隧道2号斜井进入隧道正洞施工，标志着这一世界最长高铁隧道进入主
体施工。
10月3日，在建渝昆高铁昆明枢纽段控制性工程昆明长水机场隧道进入正洞施工、下穿沪昆
铁路。
10月5日，川渝段全线无砟轨道首件工程在四川宜宾市南溪区境内的严家院子大桥上顺利浇筑，标志着该条高铁进入无砟轨道全面施工阶段。
[58-59]
1
0月6日，白兰隧道顺利贯通。
10月9日，寒坡岭特大桥跨临港大道连续梁“牵手”，标志着川渝段最长特大桥最后一跨连续梁顺利合龙。
10月10日，宝云隧道2号斜井进入隧道正洞施工，这标志着宝云隧道全线进入主洞施工阶段。
10月13日消息，云贵段大坪隧道正式进入主洞施工。
截至10月21日，永川制梁场施工生产已进入到了冲刺阶段，标段共需制架箱梁455榀，已完成制梁288榀，架梁202榀。
10月25日，云南段首座大桥——“嵩明蔡家村3号大桥”连续梁完成混凝土浇筑施工。
[65-68]
10月29日，华福特大桥正式拉开该桥上部结构施工序幕。
10月30日，跨越隆黄铁路和地方路段的高铁主通道转体梁——寒坡岭特大桥连续梁实现转体对接。
10月30日消息，中铁上海工程局集团有限公司第六工程有限公司承建的大地梗大桥下部结构
顺利完工。
11月，渝昆高铁重庆至宜宾段已完成全部路基土石方施工。
11月12日，渝昆高铁第二长隧道炳辉隧道1号斜井（右线）掘进至正洞。
1
1月16日，宜宾境内现浇桥梁顺利完成。
11月19日，川渝段铺轨基地（泸州铺轨基地）施工现场，隆叙铁路至铺轨基地400米临时便线路基顺利打通。
11月21日，云贵段站前五标台子村1号大桥首片箱梁混凝土顺利浇筑。
11月22日，华福特大桥完成首跨节段拼装梁架设，这是目前国内时速350千米高速铁路中单跨最重的节段拼装梁。
11月23日，川渝段首座瓦斯隧道云雾山隧道顺利贯通。
11月24日，由中铁四局承建的泸州宜宾段首架方向箱梁架设任务圆满完成。
11月24日，泸州宜宾境内箱梁铺架已完成约1500孔，标志着渝昆高铁重庆至宜宾段四川境内重点工程施工量已完成70%。
11月25日消息，泸州沱江特大桥预计2023年3月合龙，马鞍山隧道预计2023年1月贯通。
11月26日，全线最长隧道彝良隧道单月掘进超过310米，创全线同类项目开挖施工最快速度。
11月28日，川渝段中梁山隧道进口横洞日前顺利贯通，预计2023年隧道全线贯通。
11月30日，渝昆二标项目部架桥队顺利架至标段架梁终点。
12月1日，青龙山隧道安全贯通，这是渝昆高铁昆明段贯通的首座隧道
。
12月1日消息，中国通号联合体成功中标新建重庆至昆明高速铁路“四电”系统集成及相关工程YKYGSD-1标段，即渝昆高铁云贵段。
12月9日消息，近日由中铁隧道局承建的昭通隧道一号斜井正洞施工开挖突破200米。
12月10日，彝良隧道出口段正洞左右线累计开挖支护相继突破千米大关，分别达到1227.2米和1332.4米。
12月14日，泸州沱江特大桥跨厦蓉高速公路连续梁顺利合龙。
12月22日，由中铁二十四局承建的阳春1号隧道顺利贯通。
12月27日，由中铁十六局承建的云南段新皮家山隧道提前两个月顺利贯通。
12月30日消息，渝昆高铁将计划在2024年年底建成通车。
1月5日，渝昆高铁曲靖市境内首座中长隧道——小车隧道顺利贯通。
1月17日，从渝昆高铁川渝段站前三标项目部获悉，随着渝昆高铁龙马潭制梁场最后一方混凝土入模浇筑，该制梁场承担的447孔箱梁预制任务完成。
2月18日，施工人员将首根接触网杆稳稳吊装到位，标志着渝昆高铁川渝段供电、通信、信号、电力“四电”工程正式启动，为全线贯通奠定了坚实基础。
截至2月21日，泸州东站C区站房已进入封顶施工阶段，其余A、B两区的房建主体结构部分施工同步进行中。
3月5日，渝昆高铁云贵段站前5标大房子隧道进口累计掘进1000米，这是渝昆高铁全线唯一一个正洞突破1000米的隧道。
[100]
3月18日，渝昆高铁泸州
沱江特大桥
主跨实现合龙。
[101-103]
3月，重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段墩河特大桥，CRTS双块式无砟轨道首件工程顺利通过专家组评估验收，标志着渝昆高铁川渝段全面进入无砟轨道施工阶段。
[104]
3月29日下午3时许，渝昆高铁川渝段最大制梁场——江阳制梁场内，第681孔箱梁完成最后一方混凝土浇筑。
[107]
同月，渝昆高铁云南省昭通市彝良段彝良隧道建设顺利，已开挖了1.5公里，将有利于推进渝昆高铁在2027年全线如期建成投运。4月1日，渝昆高铁最长隧道彝良隧道出口平导贯通，实现关键性节点突破。
[105-106]
4月3日，渝昆高铁川渝段站前三标最后一孔箱梁在泸州架设完成，标志着渝昆高铁重庆永川南经泸州东至泸州站桥梁实现全线贯通。
[108-109]
4月15日，渝昆高铁长房子隧道出口掘进顺利突破1000米大关，这是渝昆高铁昆明境内第一条单口开挖突破千米的隧道，标志着渝昆高铁昆明境内隧道施工取得了阶段
性胜利。
[111]
4月28日，渝昆高铁云贵三标隧道工程开挖进尺累计突破5500米大关，成功实现隧道工程开挖进尺过半的阶段性施工任务目标，掀起工程建设大干热潮。
[113]
5月，项目已经陆续完成土方开挖、桩基施工等阶段性节点目标，地下室结构施工已超额完成预期节点，后续施工正按照既定目标分区域，分阶段快速推进中，参与建设人员已达上千人。项目预计12月底全面竣工并交付使用。
[114]
5月16日，国家重点建设工程渝昆高铁第二长隧炳辉隧道2号横洞顺利施工至与正洞交叉点，转入挑顶作业，进入正洞施工，将增加4个正洞工作面，施工进度将大幅提升，实现该隧道关键性节点突破。
[115]
5月，渝昆高铁站前四标项目昭通隧道施工生产取得突破，随着二号斜井正洞溃口部位衬砌的浇筑完成，昭通隧道二号斜井正洞顺利通过大关口断裂核心区域。
[116]
5月，渝昆高铁王铺子2号特大桥和龙。
[117]
5月23日，渝昆高铁云贵段韩家坪隧道2号横洞单向掘进突破千米大关。
[120]
渝昆高速铁路
线路走向
渝昆高速铁路全长约699公里，线路自重庆西站引出，终至昆明南站。途经重庆市沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、江津区、璧山区、永川区，四川省泸州市泸县、龙马潭区、江阳区，四川省宜宾市江安县、南溪区、临港区、叙州区、高县、筠连县，贵州省毕节市威宁县，云南省昭通市盐津县、彝良县、昭阳区，云南省曲靖市会泽县，云南省昆明市寻甸县、嵩明县、中心城区。
渝昆高速铁路起于重庆枢纽重庆西站，接入昆明枢纽昆明南站。
设21座车站（预留车站1座）：重庆西站、九龙坡站（预留）、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、临港站、宜宾站、高县站、筠连站、盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、田坝站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站。
车站详情
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序号
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车站名称
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车站规模（㎡）
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省
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市
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车站地址
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运营管理
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1
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——
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重庆市
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沙坪坝区凤中路168号
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中国铁路成都局集团有限公司
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2
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——
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九龙坡区陶家公租房以南、白彭路以东
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3
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——
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江津区滨江新城南北大道中段
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4
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——
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永川区莲花境内
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5
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——
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四川省
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泸州市
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6
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——
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龙马潭区安宁镇千凤路
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7
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——
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宜宾市
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刘家镇
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8
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——
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翠屏区
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9
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——
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10
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——
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高县庆符镇
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11
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——
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筠连县
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12
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5000
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云南省
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昭通市
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盐津县
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中国铁路昆明局集团有限公司
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13
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8000
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彝良县
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14
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40000
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昭阳区太平街道曹家梁子
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15
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3000
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曲靖市
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会泽县迤车镇
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16
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10000
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会泽县城东北方向
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17
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3000
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会泽县田坝乡卡竹村
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18
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——
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昆明市
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昆明市寻甸县东侧
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19
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——
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嵩明县牛栏江镇和杨林镇交界处
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20
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|
——
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长水机场T2航站楼下方
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21
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|
——
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呈贡区吴家营街道白龙潭山脚之西
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渝昆高速铁路正线全长699千米，其中新建正线681千米，利用在建自贡至宜宾高速铁路18千米。全线设站20座（预留车站1座）。同步建设本线至重庆西站渝黔场疏解线、至沪昆高铁嵩明站联络线、至洛羊镇联络线，改建渝黔铁路重庆西站至井口站区间为双线，新建昆明西客站、重庆西动车所8线动车组检查库。
云南段388.6千米，约占全线的56%，云南段建设桥梁107座，隧道53座，桥隧比达87.4%。渝昆高铁自四川盆地爬升至云贵高原，地形起伏巨大，地质构造复杂，工程条件极为艰难。
建设重点包括中梁山隧道、缙云山隧道，三百梯水库道岔特大桥、重庆西站临近营业线等。
建成投运后，重庆至昆明铁路运行时间由近5小时缩短至2小时。
中梁山隧道地质复杂，为川渝段控制性工程、工期卡控工程。隧道长4973米，穿越烂泥沟煤矿、门洞湾煤矿采空区，存在岩溶、突涌水、破碎段、断层等不良地质。同时，中梁山隧道上跨在建的轨道交通5号线延长段跳蹬至江津线中梁山隧道和既有华福公路隧道，线路穿越区域滑坡规模大，且多为人工弃土、软土等松散土质，工程建设难度大、施工风险大。
三百梯水库道岔特大桥全长3900多米，是渝昆高铁重点节点工程，共需完成118个墩台。
宜宾临港公铁两用长江大桥位于宜宾市东部，连接三江新区与叙州区，为新建川南城际铁路与渝昆高铁、蓉昆高铁共同的过江通道，属全线重点控制性工程。全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米。大桥中间为蓉昆、渝昆4线300公里每小时的高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧为非机动车道、人行道。
来福隧道总长度4616m
，为双线隧道，左右线间距5.0米。设计时速达350km/h，其中Ⅲ级围岩1020m，Ⅳ级围岩1062m，Ⅴ级围岩214m。主要穿越弱风化的砂岩夹泥岩和泥岩夹砂岩地层，不良地质主要有煤层微瓦斯、采空区。
云雾山隧道位于重庆市江津区与永川区交界地带，是渝昆高铁川渝段贯通的首座瓦斯隧道，隧道全长 2238m，由中铁二院设计、中铁二局承建。隧道主要风险有洞身穿越三叠系须家河组煤系地层，为煤与天然气双重瓦斯的低瓦斯隧道，隧道围岩软弱，围岩级别以 Ⅳ、Ⅴ 级为主，同时，隧道下穿马堰崖水库，施工作业风险高。施工团队最终确保瓦斯隧道安全生产。
渝昆高铁站前三标线路全长约38.9公里，沿线大小桥梁43座，总长达25.5千米，需架设877孔双线简支箱梁。站前三标沿途上跨既有高速公路、铁路、河流，通过高压线缆，穿越隧道。站前三标架设结束，意味着重庆永川南经泸州东至泸州站桥梁全部贯通。
[110]
长房子隧道全长为4285米，隧道地质条件复杂，存在软岩大变形、顺层偏压、岩溶发育、有毒有害气体等不良地质。其中一段下穿寻沾高速公路隧道，两隧净距约19米。下穿风险高、施工难度大，是本标段重难点工程。
[112]
渝昆高铁王铺子2号特大桥全长313米，采用圆端形实体墩，共有9个墩台，最高墩为14.5米，作为特大桥的重要组成部分的悬灌连续梁位于6号至9号墩之间，横跨G246。
[117]
渝昆高速铁路是成渝地区的第二条高速通道，对四川省、重庆市交通大通道建设具有一定作用。项目经过西南地区人口最稠密的地区，融入“
一带一路
”发展，对推动西南地区的发具有深远意义。昭通和宜宾、泸州所辖部分地区是国家乌蒙山特困连片地区，渝昆高速铁路经过这些地区，进一步促进当地的资源开发，对乌蒙山特困连片地区实现与全国同步脱贫、同步小康具有重大的战略意义。
渝昆高速铁路形成重庆至昆明方向高速铁路通道，解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题，承担成渝、滇中等城市群间的高速铁路客流，同时释放内昆铁路货运能力，实现大通道客货分离。渝昆高速铁路建成后将和沪汉蓉高铁一起，组成沿江高速铁路网，构成串联长江上下游大中城市和九华山、黄山、庐山、武当山、三峡、武隆喀斯特、七洞沟、丽江古城、玉龙雪山等沿岸上百个景点的长江经济、旅游大通道。
渝昆高铁开通后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。
项目总投资约1416.2亿元，其中工程投资1339.1亿元，动车组购置费77.1亿元。项目引入长水机场单列投资64亿元由云南省承担，泸州站高架工程单列投资2.4亿元及泸州东站单列投资3亿元由四川省承担。剩余投资1346.8亿元，资本金673.4亿元，其中
中国国家铁路集团有限公司
出资302.8亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；其余资本金370.6亿元（含征地拆迁费用177.5亿元），由重庆市、四川省、云南省分别承担65.5亿元、94.3亿元、210.8亿元，贵州省负责省内段征地拆迁工作。地方出资由相关省（市）及沿线地方按照相关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后与单列投资（不含泸州东站）一并计入地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款。
本项目由中国国家铁路集团有限公司与重庆、四川、云南等省（市）组建项目公司作为业主单位。项目建设工期6年。
