继广州火车站，广州东站以后，广州中心区又迎来一座火车站， 未来市区将形成三足鼎立之势 。

今天，广州市人民政府网更新了一条消息， 广州白云站 ，预计 2023年12月 完工并具备开通条件。

据悉该站被冠名为 “亚洲最大的火车站综合枢纽” ，那现任亚洲最大的火车站——广州南站，那广州南站的地位要不保了吗？

01.规划26线+6地铁，距离广州火车站约5公里

白云站 ，坐落在广州中心城区白云区西北部的新市街棠景街和石井街交汇处，南边5公里左右是广州火车站，东边约2公里是白云新城。

根据最新进展，白云站一期站房主体结构施工已经完成 93% ，基坑支护施工、土方开挖施工、桩基施工、底板结构施工已全部完成，钢结构安装也已经完成 92% 。

（在建的白云站 图源：广州日报）

按照规划，白云站二期的基坑将在 明年7月 完成，站房结构将在 明年12月 完成；2023年10月达到联调联试条件， 2023年12月 ，白云站将完工并具备开通条件。

其中，该站场规模为 11台26线 （普速+高铁+城际），站房面积14.3万平方米，属于特大型站房，而且还将引进多达6条地铁线交会。

其中还包括，已通车的广州地铁8号线北延段和在建12号线，规划的广州地铁22号线北延线、24号线和佛山地铁8号线，还有一条预留的东西向新线 。

同时，白云站还 将配套长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场，以及东、西综合广场。

建成后， 白云站将成为亚洲最大的火车站综合枢纽之一 。

02.白云站VS广州南站，谁更厉害？

“亚洲最大的火车站” ？ 这不是 广州南站 的定位吗？

那二者PK，谁更厉害呢？

（1）定位：广州南站更高一级

根据广州市发改委近日发布的 《广州市城市基础设施发展“十四五”规划（征求意见稿）》 透露，广州将建设 “五主四辅” 铁路客运枢纽，其中“五主”分别为广州站、广州东站、广州南站、白云站和佛山西站。

虽然，官方定调上，二者都是“五主”，但从公文的次序来看， 广州南站的定位还是排在白云站之上 。

而且，就在今年，广州南站的定位已经升级为 “世界性超大型TOD” 。

这样来看，广州南站已经走出亚洲，但白云站还是“老二”。

（2）规模：白云站更大，广州南站吞吐量更强

广州南站总建筑面积61.5万平方米，站房总面积为48.6万平方米，是面向全国的高铁线路始发站。据今年5月1日的数据，日均客流量为60万+。

而白云站的总建筑面积几乎是南站的3倍有余，总建筑面积263万平方米，但站房面积较小，规划为14.45万平方米。主要承接广州东站、广州火车站的普速客车线路，也有少数高铁线路，规划客流量为8万/人次。

相较之下，在线路、速度、客流上，广州南站更强，但白云站更大，估计春运的时候就不会像南站这么可怕了。

（3）设计：白云站更先进、开放

白云站，是广州首个现代综合交通枢纽规划建设理念打造的全新TOD大型综合交通枢纽，运用了大量先进设计理念和建筑科技。

比如， 白云站 引入了 “可伸缩车站” 的概念，平常东、西侧广场作为景观休闲广场，春运的时候就可以伸出大型顶棚，变成候车室，增加3倍的客容量。

另外， 广州南站 只是一个单一的“矩形”，具有封闭性，“站城融合”的导流动线不够流畅，站内到站外的商圈就比较费劲了。

相反， 白云站 采用“方-圆-方”，整个城和内核站为“方”，中间的圆是广场，人流在两个“方”空间之间，可以自由流动不受阻。

（4）发展辐射：短期白云站更强

白云站，作为能与广州站、广州东站，构建“三站一体”紧密联动的中心城区组合枢纽，可以说是在中心区的底子上“摸高”，先有人再完善配套，这就是锦上添花了。

首先，白云站位于中心区，离火车站、东站的位置都不远，本来 留存人流 就比南站好，随着火车站开通，聚集效应将会更强。

其次，白云站距离白云新城只有2公里，而白云新城早已发展10年， 配套、产业都已经沉淀 ，加上白云站，以后更有发展到东站周边。而南站还得靠自己创造奇迹。

在楼市上，白云站周边的二手项目也比较多，因为楼新旧不一，所以均价上会比较低，据链家数据，大概在2.5万/㎡左右。一手的话因为靠近白云新城，会贵一些，大概在5万/㎡。

（数据来源：房天下）

而广州南站周边的房价就会“笋”一些， 一二手在3字头左右 。

（数据来源：房天下）

总而言之，3-5年内， 白云站 对于周边发展的辐射带动能力更强，而以10年为周期的话， 广州南站 的定位、客流都更加强大。

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