漫威电影十三年 半部汽车进化史（下）
折戟沉沙铁未销，自将磨洗认前朝
文/四郎
书接上文 漫威电影十三年 半部汽车进化史（上）
七
漫威电影第一阶段和第二阶段均为六部电影，到了第三阶段，无论是资金、演员阵容还是电影宇宙的蔓延，都已经不可同日而语，所以这一阶段直接在3年内上映了11部电影。
2016年上映的《美国队长3：内战》，是出场超级英雄最多的独立电影，钢铁侠和美国队长关于是否接受政府监管产生分歧，终于导致内战。黑寡妇、战争机器、幻视站队钢铁侠，鹰眼、猎鹰、绯红女巫支持美国队长。后来黑寡妇临阵倒戈，也为独立电影《黑寡妇》里开头就被通缉埋下了伏笔。
此外，钢铁侠还找来了蜘蛛侠，这也是后者在漫威电影宇宙中的首次出场。猎鹰招募来了蚁人，黑寡妇找来了黑豹，再加上引发真正矛盾的冬兵自然也站在美国队长一边。剧情方面，上有家国大义，下有兄弟情义，中有芸芸众生，英雄们无所适从，终于被有心人做局，导致分崩离析。
这部电影里奥迪依然是大手笔赞助，满屏皆是四环车标。公路追逐战上，美国队长、黑豹、冬兵的奔跑速度都超过了正在行驶的汽车，后来冬兵单手抢摩托，美国队长更是直接开上了Q7。
仔细看会发现，这一段剧情中，隧道里几乎全是奥迪的车型。而复仇者联盟的领袖美国队长选择了一辆Q7，也在实际上彰显出了这款车型的领导地位。在奥迪Q8上市之前，Q7是奥迪在售最大的车型，目前国内指导价为68.88-83.88万元。
电影上映这一年，第二代Q7上市，不仅大幅减重，还配备了当时相当先进的四轮转向系统。再加上奥迪在国内一度大幅降价，令原本定价较高的Q7在终端优惠后性价比优越，在同级别车型中销量可观。
不仅电影中的汽车在减重，节能环保理念更是无处不在，英雄们后来也逐渐轻装上阵。钢铁侠不再随身穿着战甲，而是改成了贴在胸口的反应堆，双击即可通过纳米技术召唤出战甲，甚至实现各类变形。黑豹也不再穿着紧身衣戴头套，而是在妹妹的高科技技术加持下，将战衣藏在项链中。
电影里钢铁侠的座驾依然是奥迪R8 V10，与美国队长有一点点情缘的佩吉侄女开的是A4，黑豹的座驾是全新奥迪A8L，都是奥迪多年来的经典车型。不过电影中，侄女来送装备帮助美国队长、冬兵和猎鹰逃跑时，这三个大男人选择了一辆甲壳虫，看着都非常拥挤。
可惜甲壳虫这款纵横全球80多年，曾经一举打破福特T型车累计销量纪录的经典小车，终于在2019年宣布停产。
同年上映的电影还有《奇异博士》，作为高精尖医学人才，奇异博士的座驾是拉风的兰博基尼Huracan LP610-4，可惜没潇洒多久，就车毁人残，博士双手残疾，为了治疗走上了魔法师的道路，并成为了无限宝石守护人。从此不再开车，想去哪里就画个圈。
兰博基尼Huracan在外观设计上延续了品牌的攻击性，与电影中恃才傲物的奇异博士很搭。这款车目前在国内的指导价为254-390万元。
八
2017年漫威一共上映了3部电影，《银河护卫队2》和《雷神3：诸神黄昏》都是发生在宇宙中的故事，没有车型出现。《蜘蛛侠：英雄归来》中，蜘蛛侠作为一个穷中学生，也是没钱买车，电影中他的土豪同学，倒是开了一款奥迪TT RS去开Party。而远程通话的钢铁侠，也开了一辆敞篷奥迪跑车。
这一年，奥迪在国内以近60万辆的销量再夺豪华车销量冠军。但已经险象环生，与竞争对手的销量差距已经近在咫尺，而上汽奥迪项目的一系列操作，更让一汽奥迪怒火中烧。在几番对峙之后，上汽奥迪依然在今年推出了首款车型A7L，南北奥迪之争，始终难以避免。
《蜘蛛侠》之后，倍受好评的《黑豹》于2018年上映。作为一个神秘国家的国王，黑豹拥有的资源和科技都远超其他英雄，尤其是拥有振金这一超级金属，使得瓦坎达的科技水平突飞猛进。不仅拥有各类飞行器，还有如同加强版磁悬浮一样的轨道交通。
所以电影中，黑豹的座驾主要是在国外使用的一款雷克萨斯LC 500h，不仅能够让妹妹在实验室里远程驾驶，外层还用振金打造，不怕普通子弹。在一段相当精彩的道路飙车戏里，这款车十分抢镜。
雷克萨斯这款跑车一亮相，给人的第一感觉就是速度非常快，这也是黑豹的特性之一，二者的契合度极高。雷克萨斯LC目前指导价115.50-129.80万元。
这一年，雷克萨斯正是春风得意，在华销量达到16万辆，创下历史新高。屡次冲上话题榜的国产传闻依然不绝于耳，但时至今日，雷克萨斯在华销量已经超过22万辆，仍旧没有传达出准确的国产信息。
2018年，中国汽车行业迎来了又一波动荡。一方面，更加开放的政策吸引了全球目光，特斯拉成为股比放开后首个在中国独资建厂的汽车企业，这才有了后来在中国市场的频频降价；另一方面，财政部宣布大幅降低汽车整车及零部件进口关税，也使得国内市场进一步放开。
国内不断推出利好政策的原因是多元的，但从市场层面看，2018年，国内汽车市场已经出现疲态，乘用车销量近20年来首次下滑，各细分市场也在一定程度上重启了排位赛。
同年上映的《复仇者联盟3：无限战争》，是漫威电影宇宙10周年的历史性集结，但这一部悲剧色彩浓郁，即便英雄们在不同战场中拼尽全力，仍旧没能阻止灭霸集齐无限宝石毁灭了宇宙中的一半生命。或许因为内战后大家都不太富裕，或许是因为环保意识加强，这一部电影中英雄们出场不是散步，就是坐地铁，或者坐校车，当然也有坐飞行器的，就是没人开车。而这部电影也打破了钢铁侠驾车离开作为结尾的惯例，为托尼的牺牲埋下了伏笔。
或许是因为悲伤的氛围太过沉重，不久后上映了一部相对温和的《蚁人2：黄蜂女现身》，蚁人的女朋友挑大梁。
到了这一部电影中，很多观众已经明显感觉到漫威电影中女性角色的崛起，无论是黑寡妇、女武神、绯红女巫、卡魔拉还是黑豹身边的女护卫长和他妹妹，以及后来登场的惊奇队长，在很多方面，都压过男性英雄一头。这点上不得不佩服漫威对于消费趋势的精准把握，女性消费也几乎在同一时间崛起。数据显示，自2009年-2018年，女性购车人群持续攀升，到2018年已经占据总购车人群的三分之一，且比例仍在不断提高。
而且在之后的调查中也显示，女性在家庭大宗消费中发挥的主导作用超过90%。这也就不难解释近几年间，为什么越来越多的车企走上了女性道路，女性友好型用车逐渐成为新的竞争利器。
在《蚁人2》中，迷失在量子领域多年的初代黄蜂女，也就是女主的妈妈现身。而电影中，日趋没落的韩系车也意外地出现了。
影片开头，蚁人的前妻就开着一辆现代汽车的小型SUV，NONA中文名为昂希诺，上市不久即湮没在了车市中，12.99-15.59万元的指导价虽然不高，但北京现代近年来在国内节节败退，存在感越来越低，已经勉力支撑，再也无法回到年销百万辆的辉煌。
黄蜂女在电影中开的是中型SUV，Santa Fe也就是国内的全新胜达，凭借着较大的车身尺寸和20.28万元的起售价，在国内人气尚可，但远远不足以支撑起现代的销量。
电影中的反派全程都坐在一辆凯迪拉克凯雷德ESCALADE里，这款硬派的美式大型SUV在国内的售价超过百万元，2017款之后已无在售车型。
九
2019年上映的《惊奇队长》是漫威推出的首部女超级英雄独立电影，在很多影评人看来，这是漫威放出的一种信号。蜘蛛侠获得姐姐们的团宠那一幕，也着实令人羡慕。
惊奇队长中汽车的元素并不多，但她给奥迪e-tron单独拍摄了视频广告，而且使用超能力瞬间给车充满了电，在电影上映期间引起了部分关注。
2019年4月，千呼万唤的《复仇者联盟4：终局之战》上映，这部史诗级大战的火爆程度无与伦比。电影中依然是奥迪的主场，无论是美国队长等人去找钢铁侠，还是钢铁侠来找美国队长，座驾都是奥迪。前者开的是奥迪Elaine，是基于e-tron Sportback打造的概念车，后者开的是e-tron GT，当时也是概念车，并且是奥迪的首款纯电轿跑，目前在国外已上市，国内尚未引进。
从e-tron系列的出场频次不难看出，奥迪早已将电动化作为未来的主要战略。但电影与现实终究相去甚远，在电影中备受瞩目的电动车，在国内市场上并不叫座，或许还需要更多的时间等待消费者的接受，一如漫威电影最初的到来。
《复仇者联盟4：终局之战》后，初代复仇者不会再集结：雷神加入银河护卫队在宇宙中流浪，钢铁侠、黑寡妇均已逝去，美国队长过完了缺失的一生垂垂老矣将盾牌交给了猎鹰，绿巨人身负重伤更是黯然神伤，鹰眼回归家庭再次过起了退休生活……
以后的电影中，再也看不到钢铁侠驾驶着最新的车型，一骑绝尘而去的潇洒身影。漫威的超级英雄宇宙，始于钢铁侠在山洞中敲击金属战甲的声音，终局之战，也止于这一令人振奋的声音。
这也意味着，拯救宇宙的重任，将交付给新一代的英雄，比如接棒而来的《蜘蛛侠：英雄远征》。现实中，燃油车的停售也在各地区和国家不断发布截止时间，但接替者新能源车，就像电影中的蛛蛛侠一样，充满了迷茫和手忙脚乱。
即使继承了钢铁侠最值钱的遗产——名为Edith的眼镜，蜘蛛侠依然是那个穷学生，依然没有车。而且，这个学生并不是很想承担拯救世界的重任，毕竟他还只是个十几岁的孩子。
片中充斥着VR虚拟场景、语音控制、无人机等新科技元素，而这些技术在电影上映的2019年，在汽车上的应用也已经相当广泛。语音操控、人车对话、汽车无线充电、VR技术、虚拟外后视镜等，有些已经在量产车上大量搭载，有些已经在概念车上装配。
作为钢铁侠的“亲儿子”，蜘蛛侠也为奥迪e-tron拍摄了广告。这款车型目前在国内指导价54.68-64.88万元。但无论在电影和广告中有多炫酷，这款纯电动车在奥迪的产品矩阵以及电动车细分市场中，都依然存在感薄弱。
2019年，中国汽车市场仍未回归此前的增长幅度，乘用车市场的降幅甚至再度扩大。各大车企的年度销量出现同比下降的十有七八。那一年的新能源销量排行榜上，占据前三的还是北汽、比亚迪和宝骏，表现最好的新势力造车企业是蔚来，年交付量刚刚突破2万辆。
彼时说起“今年是过去十年中最差的一年，却是未来十年中最好的一年”，多数人并不相信。但2020年初突如其来的疫情却迅速让所有人明白，未来和意外，真的不知道哪一个先来。
然而，2020年，特斯拉的全球交付量近50万辆，占全球新能源市场22.7%，一度成为多家车企的“噩梦”，蔚来、小鹏、理想迅速崛起，“蔚小理”组团出道，声势浩大，来势汹汹。
此后，传统车企言必称电动化转型，电动车发展集体对标特斯拉。
而新势力们，早已不把传统车企放在眼里，他们眼中的对手是苹果、是谷歌、是华为。
持续的热度或许已经让后来者们忘记，不同于电影中初代复仇者的集体离开，在汽车市场，即便电动车、新势力如今烈火烹油繁华似锦，在市场占有率上，与传统车企仍是天壤之别。
历史传承下来的，不仅是传说，还有影响。电动车再好，大多数人也仍旧对传统车企充满期待。就好像，喜欢蜘蛛侠的人再多，也依然有很多人等待着既是前传也是终结的《黑寡妇》。
漫威电影的第四阶段，至今难说正式开启；汽车进化，也难说尽头就是新势力和电动车生产厂家所笃定的无人驾驶。
谨以此文，纪念永远离开的黑寡妇，以及或许永远都不会在国内上映的《黑寡妇》。