文/桃李

作为曾经的“加价王”，雷克萨斯虽然位居二线豪华品牌阵营，但是在身价上，就连BBA看了都得服，毕竟全系进口、能让消费者加价上百万提车，这样的传说也就雷克萨斯能够实现了。

不过，到了新能源汽车时代，雷克萨斯也跟多数传统豪华品牌一样，开始走起了下坡路，加价提车的壮举已经成为了过往，现在的雷克萨斯降价也挽不回下滑的销量，直到现在也没有发布去年的销量数据，这已经说明了很多问题。而根据上险数据，2022年雷克萨斯终端销量183983辆，同比下滑16.06%。

其中表现最好的仍然是 ES系列 （ 参数 丨 图片 ），2022年全年累计销量为98439辆，同比下滑7.00%；下滑最大的应该是NX系列，全年累计销量为19325辆，同比下滑47.01%，近乎腰斩。在新能源汽车成为趋势的背景下，走上转型之路，对于雷克萨斯而言，或许已经成为了唯一的出路。

而就在最近，雷克萨斯旗下的全新纯电SUV雷克萨斯RZ正式开启了预售，价格为37.5万-46.5万元。很显然，进入电动车市场，雷克萨斯依旧试图维持自己的高端定位，这个价格就是要和 蔚来ES6 、小鹏G9、特斯拉 Model Y 等同样定位高端电动车的产品正面较量。

关于这车的基本信息，咱们简单说一下。外观方面，属于中庸的类型吧，算不上特备好看，但也不丑；整车的尺寸方面，长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距2850mm，是一款中规中矩的中型SUV。

内饰方面唯一值得注意的就是方向盘的造型比较奇怪，据悉国内上市之后大概率会改回正常的方向盘样式，整体风格依旧延续了燃油车的感觉，还保留了一些消费者呼声很高的实体按键，车内的用料还是能够感受到一定的豪华感和档次。

但是，作为一款定位高端的纯电动车型，用料高端只是其中的一部分，最主要的还是其性能和智能化表现。

动力配置上，雷克萨斯RZ采用前后双电机布局，前电机最大功率为150千瓦，后电机最大为80千瓦，配备71.4千瓦时的电池组，在CLTC工况下综合续航里程仅为520公里。说实话，这样的续航数据在同级别车型中并不出众，也没有蔚来那样的换电系统，面对消费者严重的续航焦虑，雷克萨斯RZ恐怕很难让消费者安心。

另外，虽然车内配备了车内配备的7英寸全液晶仪表盘、14英寸嵌入式中控屏达到了市场主流水平，看上去带有一定的科技感，但是有消息称，这套中控屏“华而不实”，并不具备太多的娱乐系统，估计车机系统的表现不会太好。

目前纯电动汽车很大程度上已经跟智能化绑定在了一起，而过去雷克萨斯最被诟病的就是其超烂的车机系统，以雷克萨斯RZ的表现来看，距离市场主流或许还有一定差距。

需要注意的是，这台车是雷克萨斯旗下首款基于e-TNGA纯电架构打造的车型，虽说是纯电平台，但是同样出自这个平台的丰田bZ4X目前的市场表现并不乐观，此前还传出大量负面新闻，消费者对于其产品力存在怀疑；而另一款即将上市的丰田bZ3，更是采用了比亚迪旗下弗迪提供的电机和电池组，被不少人调侃为“挂着丰田标的比亚迪”。

显然丰田在电动车上并没有表现出太大的竞争力，而且丰田对于电动化的态度也一直摇摆不定，作为丰田旗下的高端品牌， 雷克萨斯RX 的表现如何，我们还是需要打一个大大的问号。再加上其较高的售价，在面对新势力品牌时，很难有胜算。

之前就有很多人表示，雷克萨斯想要继续保持市场地位，就必须跟上时代，转型新能源，但从雷克萨斯RZ这款产品身上，笔者真的很难看到雷克萨斯的未来在哪儿。随着雷克萨斯地位的不断跌落，销量消化也将更加的明显，不禁让人好奇，雷克萨斯会成为下一个讴歌吗？