- 中文名
- 广州电车
- 外文名
- Guangzhou Trolleybus System
- 公交类型
- 无轨电车
- 所属地区
- 广东省广州市
- 车队规模
- 约 0.03 万
- 报站语言
- 普通话、粤语、英语
- 车票价格
- 1 至 3 元 （101路、114路票价1元，夜78路票价3元，其余线路均为2元）
- 管理规章
- 《 广州市公共汽车电车乘车守则 》 （2019年修订版）
- 运营机构
- 广州巴士集团有限公司电车分公司
- 开通时间
- 1960年9月30日
- 别 名
- 广州无轨电车
- 运营线路
- 13条无轨电车线路（含12条日班线路，1条夜班线路）
历史沿革
北京华宇电车
在1985年，电车线路达到了7条，新增了2路辅线（后改称6路线）(东山-文化公园；途经中山二路-东川路-白云路-越秀南--文明路-大南路-大德路-人民南路-西堤二马路)和区间车（后改称7路线）(东山-中山八路；途经中山二、三、四、五、六、七、八路)，
-
1985年至1988年
因人民路建设高架路的原因，5路线改为行经中山七、六、五路-起义路-大南路-文明路-越秀南-白云路（回程：白云路-越秀南-文明路-大南路-大德路-人民中路-中山七路），与4路几乎完全重合，故不久以后停开。1986年12月28日，电车线路号码由1-4、6、7路线分别改称101-104、106、107路线。
-
1989年至1992年
SK5105GP
1991年，为配合东风路快速化改造，103路改经直行人民北路-火车站（回程交易会）-解放北路桂花岗段，不再经行解放北-中山六路（俗称“鸡林”的路段）。改造完成后，不能直接经过人民北-东风西路口，又分别改道至盘福立交二层、德坭立交底调头。成为第一条行经东风路的电车线路。
1993年，新开通第一条空调电车线路128路（东山-机场路；途经中山二、三、四、五路-解放北路-广花一路-广园西路-机场路），票价为2元（不久后因地铁建设而暂停运行，现走向为海印桥~珠岛花园，但不是无轨电车线路。即今108线的前身）。
-
1994年至1998年
SK5105GP-1
-
1998年至1999年
到了1999年电车线路由6条增加到了8条，重新开通了经过广州站的105路线（中山八路-机场路，后向南延伸至文化公园-机场路；途径六二三路、黄沙大道等地）以及108路线(东山-机场路)（即原128路线）。
-
2000年至2001年
GZ5101(2004)
-
2002年至2009年
GTQ5110DGJ3
2009年，随着天平架公交枢纽的竣工，电车109、110、111路北端总站重新从沙河站延伸至天平架，进入总站时须落杆，使电车脱离线网，依靠铅酸电池辅源供电行驶，出站上坡前再搭杆。成为电车脱离线网行驶的新尝试。
-
2010年至2013年
广州公交夜78路无轨电车
2012年7月13日，广州电车新增市内第一条夜班电车线夜78路（中山八路↔广州火车东站），使用107线路车辆运营，其中在杨箕村-广州火车东站总站区段正是使用辅源行驶。这样也为了107路延长入天河做准备。
2013年3月30日，107路在经历了27年风雨后，线路做出了调整，从原来的（中山八路-东山）调整为（中山八路-花城广场西），进入天河区（杨箕-花城广场西总站区间）后"无辫"运行。
[2]
10月8日晚，广州最后一部非空调无轨电车（也是全广州最后一趟非空调公交）D1-288车完成其在111路线的运营任务，正式退役。10月9日，所有非空调电车将被新的空调电车取代，这也标志着广州公交全面进入空调时代。
[2]
-
2016年
7月，广州市电车公司与宇通客车签订租赁协议，电车公司引进经过改装的1部ZK6125BEVG9型一级踏步空调在线充纯电动客车，并于8月投入107路进行运营试验。该车最大的亮点是装配了多个一键开启的上移式逃生窗。后来为了应付车辆上牌，该车型号被改为ZK5125A，依旧被认证为无轨电车。
11月27日，107路由花城广场西总站延长至兴民路（天汇广场）总站，延长区间继续采用辅源运行。同日，108路线由黄石路总站延长至南悦花苑总站，延长区间（新市墟↔南悦花苑）采用辅源运行。
-
2018年
8月18日，105路缩短至黄沙总站，部分区间采用辅源运行，106路延长至芳村的茶滘路，成为第一条进入芳村的无轨线路，延长区间采用辅源运行。
广州市电车公司招标36部一级踏步空调双源无轨电车ZK5125D，经两次招标失败后，由宇通客车夺得订单。该批车为首批采用广州公交集团标准涂装（俗称“七巧板”）的无轨电车，且为电车公司首批使用“广州公交集团电车有限公司”名称的营运车辆。
-
2019年
5月25日，宇通ZK5125D双源无轨电车正式投入106路，113路运营。
6月1日，107路东端由兴民路（天汇广场）总站缩短至华成路（高德置地广场）总站。
[9-10]
9月，电车公司申请调整111路为黄石路总站环线。12月21日，该计划实施。
-
2020年
9月，为配合中山八路公交枢纽站建设，临时调整公共汽车109路至公共汽车
文化公园总站
运营，线路调整文化公园总站至天平架总站双向运作，增加停靠公共汽车康王南路站（双向）、华林寺站（双向）、康王中路站（双向）临时调整公共汽车104路为海印桥总站环线运营，增加停靠公共汽车中山八路站（西行）①号分站，上述临时调整从2020年10月7日首班车起实施
[3]
。同日，107路以及夜78路微调至中山八路电车修理厂正门运营。
11月28日，走过57年岁月的103路电车迎来大改，走向从原来文化公园—机场路变为广钢新城总站环线（在广钢新城总站启用前临时停靠鹤洞总站运营）取消停靠文化公园总站、机场路总站—广医站双向全部站点。同时开通了机场路总站到东风西路站的如约线路供有需要的市民乘坐。该线从鹤洞总站出发，到洲头咀隧道和人民桥区间采用辅源运行，在81路车总站旁通过捕捉器升杆后使用线网运行，自人民北—东风西路口路段调头时落杆，调头后再通过线网捕捉器升杆使用线网运行，到人民南时落杆使用辅源运行。该线路调整后，途经多个塞车黑点，高峰期的路况以及环线的运行方式甚至能让全程达到两个小时以上，对司机而言是一个很大的挑战。
12月30日，广州公交集团电车有限公司购入的41辆福田BJ5120A型无轨电车开始上线运营，与电车公司在2014，2017年购入的同型号车型略有不同，2020购入的本作车型装配有上移逃生窗、公交防疫雾化消毒系统、自动体温测量装置。投币箱及公交卡机是二者合二为一的新式投币箱，在电车公司的所有无轨电车车型中是独一无二的。车身涂装是广州公交集团统一的“七巧板”标准涂装。同时为遮挡该车型车头上的锂电池而覆盖了一块导流罩。与此同时，该车型的上线终结了最后6辆ZK6120EGQAA型电车及ZK6120BEVG1型电车十年的运营历史。
-
2021年
1月，受
广州地铁12号线
施工影响，东川路于2021年1月16日起进行围蔽施工，东川路将调整为北往南单向通行，112路临时调整取消行经东川路、中山二路，撤销停靠白云路东（南田路方向）、东川路（南田路方向）、省人民医院（天平架方向）、中山医（双向）、东山口（双向）5个站点。往天平架方向临时绕行东华北路、中山一路，往南田路方向临时绕行东华北路。增加停靠东山口（东华北路）（双向）、农林东（天平架方向）2个站点。上述调整从2021年1月16日首班车起实施。
[4]
4月8日，电车公司第二批2020款BJ5120A型无轨电车开始投入运营，同时亦是ZK6120BEVG2型及ZK5120A型无轨电车运营历史的终结。曾是广州数量最多的电鲨电车，族系仅存ZK5120A1型。可谓是一个时代的落幕。
5月30日，107路东端总站由华成路（高德置地广场）总站调整为花城广场西总站，线路恢复至2013年东延时期的走向。
[10-11]
-
2022年
-
2023年
2月26日，111路暂停运营，广州无轨电车线路总数减少至14条。
[6]
9月30日，109路缩短并调整为“文化公园（粤海关博物馆）总站 ↺ 横枝岗路口（广医肿瘤医院）”循环线运作，不再前往天平架总站。
[7]
-
2024年
2月12日至2月17日，为疏导春节假期往来白云山景区的庞大客流，电车分公司安排部分双源无轨电车临时支援285路与旅游公交1线，支援这两条线路的无轨电车均以短线车模式运作。其中，支援285路的无轨电车仅行驶“云台花园总站↔江湾桥南站”区间短线，支援旅游公交1线的无轨电车仅行驶“云台花园总站→环市中路口站”、“小北站→云台花园总站”短线区间。此为广州电车首次尝试在其它常规公交线路运营。
[12-13]
5月4日，102路与103路进行整合。102路西端延伸至广钢新城（崇文二路）总站，取代103路芳村地区走向并正式进入广钢新城；103路暂停运营。本次调整后，广州无轨电车线路总数减少至13条，同时也是开通63年走向从未大改的102路迎来首次调整。
[8]
运营情况
|
线路名称
|
起止站点
|
票价
|
|---|---|---|
|
广州公交101路
|
机场路总站↔海印桥总站
|
一票制1元
|
|
广州公交102路
|
东山总站↔广钢新城（崇文二路）总站
|
一票制2元
|
|
广州公交104路
|
海印桥总站循环线
|
|
|
广州公交105路
|
棠安路总站↔黄沙总站
|
|
|
广州公交106路
|
锦城花园（东风东）总站↔茶滘路总站
|
|
|
广州公交107路
|
中山八路总站↔花城广场西总站
|
|
|
广州公交108路
|
南悦花苑总站↔东山总站
|
|
|
广州公交109路
|
文化公园（粤海关博物馆）总站循环线
|
|
|
广州公交110路
|
天平架总站↔文化公园（粤海关博物馆）总站
|
|
|
广州公交112路
|
天平架总站↔南田路总站
|
|
|
广州公交113路
|
棠安路总站↔南田路总站
|
|
|
广州公交114路
|
罗冲围（松南路）总站↔南田路总站
|
一票制1元
|
|
广州公交夜78路
|
中山八路总站↔广州火车东站总站
|
一票制3元
|
以前102路、107路、108路电车最东面行驶到东山口戛然而止，再往东就是
中山一路
陡坡路。电车已经越界通往天河新区。在东山口，除了向东往天河的方向通行电车之外，往北的农林下路也新设了双向电车架空线，该线路经过区庄立交桥（中国第一座四层立交桥）后进入先烈路,，是通往天平架地区（新的电车发展地区，已有109、110、111、112线）的，这条架空线是112行驶。在西关地区的黄沙，六二三路也有架设的线路，是105线的。
电车过珠江入河南地区（珠江南岸）也已经实现，在江湾桥、解放桥、人民桥上均可以看见有架设接触网。此外，电车还能够上高架路好像广州独有。在解放北路高架（中山路-越秀公园）近2公里路上，桥面只有三车道，电车也行驶其中，桥下的架空线已经拆除或弃之不用。
广州的电车主要有东山、天平架、机场路、中山八路、海印桥、文化公园、南田路等公交站场，以及黄石路、棠安路、华成路（高德置地广场）、锦城花园（东风东）、罗冲围（松南路）、南悦花苑和广州火车东站等仅停靠少数无轨电车线路的公交站场，线网覆盖荔湾、越秀、白云、海珠、天河五区。
车辆编号
-
1.
D1-xxx。此编号方式大部分使用于非空调车上。编号范围为001-300，其中D1-300为GZ5101样板车，故此车为空调车。
-
2.
D1-Axxx。此编号方式使用于空调车上。截至2019年6月1日，编号范围为A001-A475。（注：D1-A104至D1-A133为空号）
-
3.
D1-Exxx。此编号方式使用于车辆行驶证认证的“纯电动客车”上，编号范围为E199-E248。
-
4.
司xxx。此编号方式用于培训无轨电车驾驶员的教练型无轨电车上。
-
1.
SK5105GP-1：D1-001~D1-058，D1-118，D1-221
-
2.
SWB5105GP-1(3)：D1-059~D1-079，D1-271~D1-299
-
3.
GZ5101（2002年版）：D1-300（样板车），D1-A001~D1-A050
-
4.
GZ5101（2004年版）：D1-A051~D1-A082
-
5.
GTQ5110DGJ3：D1-A083~D1-A103
-
6.
GZ5110（交流电传动）：D1-A134~D1-A143
-
7.
GZ5110（直流电传动）：D1-A144~D1-A163
-
8.
ZK6120EGQAA：D1-A164~D1-A198（于2020年12月31日全部报废）
-
9.
ZK6120BEVG1：D1-A(E)199~D1-A(E)233（于2020年12月31日全部报废）
-
10.
ZK6120BEVG2：D1-A(E)234~D1-A(E)248
-
11.
ZK5120A：D1-A249~D1-A273
-
12.
ZK5120A1：D1-A274~D1-A354
-
13.
BJ5120A（2014版）：D1-A355~D1-A400（A395为样板车）
-
14.
ZK5125A（ZK5125BEVG9）：D1-A401
-
15.
BJ5120A（2017版，电车公司内部称为“智慧电车”）：D1-A402~D1-A439
-
16.
ZK5125D：D1-A440~D1-A475
-
17.
BJ5120A（2020款）D1-A476-D1-A556
