编者按：2018北京国际车展4月25日正式拉开帷幕，本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。本届北京车展共展示车辆1022台；全球首发车105台，其中跨国公司全球首发车16台，跨国公司亚洲首发车30台；概念车64台；新能源车174台，其中中国车企新能源车124台。在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。 搜狐汽车直击现场，第一时间为您报道车展。 以下为北京汽车股份有限公司总裁陈宏良访谈实录。

搜狐汽车：欢迎您来到我们的专访间，您先简单介绍一下咱们车展大概的情况，有哪些核心的亮点？

陈宏良： 今年北京汽车在车展展示了我们的几款新车， 一个是即将上市的全新一代X55，一个是去年年底已经上市的全新绅宝D50，还有一款全新B级轿车，和一款代表我们对未来车型探索的OFFSPACE SUIT概念车。

同时我们北京品牌也有 北京(BJ)40 PLUS ，这款车是在我们去年销售比较旺的一款车型基础上，做了一个全新升级的车型，应该说我们很多越野车主吧，比较期待这款车型。还有就是北京(BJ)40 PLUS雨林穿越版、北京(BJ)80 EVEREST珠峰版，以及北京(BJ)80防弹版和北京(BJ)80 6X6皮卡版。应该说车型还是比较多的吧。这次北京车展我相信会得到很多朋友的检验和欣赏，也希望能够带来很好的客户体验和反响。

前天在我们北京汽车研发基地发布了全新品牌IP“驾享新生态”，加上北京车展这个契机，应该说这两场活动都能够充分展示今年我们北京汽车在品牌力提升、产品提升和营销力提升这三个方面做的一个整体的布局和安排。

搜狐汽车： 下一个问题就是关于您提到的“驾享新生态”的新的品牌IP，请问是在什么背景下诞生的这样一个战略，这个IP想传达的核心要素或者核心的点是什么？

陈宏良： 品牌对任何一个企业和产品来说都非常重要，但同时品牌也是持续进化的一个过程。我们前天发布的全新品牌IP就是基于现在的发展趋势——一是新生代新消费升级、二是数字化时代来临所做的改变。

现在购车主体逐渐转向了80后、90后，年轻的新生代是消费者主流，同样我们的产品也是以年轻的新生代为主要客户群体量身打造的。另外随着网联化、数字化的到来，人们完全被带入数字化的新时代，你的品牌内涵也就需要充分体现时代的要求和客户的要求。正是在这种背景下面，诞生了我们的“驾享新生态”新品牌IP。

核心点主要包括几个层面吧：

一个是驾——驾乘乐趣，让驾驶汽车成为一种乐趣，而不仅仅是一个出行的工具。 产品本身方面，在智能化、网联化和多元的用车场景下，未来汽车作为一个产品来说，要让客户能够感觉到它是一种乐趣，而不仅仅是一种从A点到B点的出行工具。

第二方面是驾享的享——是为享受人生而发起的独特体验。 你能够享受其中，在全场景的出行方面能享受到北京汽车带来的物超所值的感受和体验。比如说我们做好了购车售后服务，那之后我们还会延展服务的打造，让每一个买了北京汽车的客户，除了拥有一辆北京汽车的车，也能够感受到北京汽车给你带来的生态的变化。比如说我们有北京的教育资源、医疗资源、文化资源、娱乐资源等等，那么你只要成为北京汽车的客户，你就能够在这个方面，和我们产生一种连接，让客户和北京汽车永远是一个大的团队，我们始终为客户着想，客户也会为北京汽车品牌不断地加分。

第三方面新生态，现在我们用车已经不是以前简单的运输工具的问题，我们往往把车作为一种伙伴。 在之前我也阐述过这种观点，现在很多人买车，认为车辆就是伙伴，为什么买车，可能这个车的颜值很喜欢，也可能是操控系统喜欢，还有可能是智能化喜欢。无论是什么原因，它都将因为互相吸引了对方，而成为你的伙伴。我们设计的全出行场景的考虑，已经远远超出了汽车本身的内涵。我们北京汽车也会整合新生代品位消费新潮流中优质的头部资源，比如教育资源，比如文化资源，也包括娱乐资源。比如我们前天和北京大学签署的战略合作，和腾讯车联网签署战略合作，和华夏出行签署战略合作。这些合作方都是本土的中资企业，我们一起共同打造中国民族的品牌向上，也让中国的客户能够更多地享受到我们自主品牌的发展成果，以我们自己产品的发展给我们的客户带来更多的附加值。这样的话，我们就能够让客户与厂家之间黏性更强，使契约精神更浓，也就是忠诚度更高。客户买了你的车，收获远远超过汽车本身的附加值，这样的话我们就会共同向前。

搜狐汽车： 下一个问题是这样的，2018年北京汽车我们的宏观目标是怎样的，目前有哪些措施或者准备去实现我们的战略目标？

陈宏良：我们2018年制定了一个叫昇腾2018计划，这个计划就是针对2018年我们要在加速转型、品牌焕新、产品昇阶、体验昇华方面要做大量的工作。特别是品牌焕新，所谓品牌焕新就是我们要通过发布全新品牌、构建“驾享人车生态”的全新品牌生态和借助国品计划升级品牌形象来让品牌内涵更加丰富，让品牌在落地方面做得更实，让客户、让社会更加认知我们这个品牌，这是我们品牌的焕新计划。

那么在产品战略方面呢，则是实现从1.0时代到2.0时代的产品换代，打造2.0产品核心竞争力。今年我们的2.0产品会有更多产品落地，在智能化、网联化方面我们也会有更多实实在在的技术在新产品上加以实现。同时在造型方面，比如说我们的OFFSPACE设计语言和大都之美设计理念，都会在今年发布的新产品上得到进一步的提升。

所以在产品昇阶方面， 今年会是2.0时代的全面落地。我们会不断通过品牌的焕新，通过产品的昇阶来推动2018年的昇腾计划，当然，还要加速转型，和昇华用户体验。 今年我们的销量目标是要实现85%的同比增长，这也是基于今年的新产品投放速度和计划。

搜狐汽车：其实这两年车市微增的趋势越发明显了，2018年一季度也有一些市场的变化，面对这些变化北京汽车如何应对，未来在营销方面重点工作会放在什么地方？

陈宏良： 现在确实是进入微增长时代，市场竞争会更加激烈，我们主要通过三点提升来开展工作——产品的提升、营销力的提升，您提的这个就是营销力方面的提升。

我们 首先把渠道建设要做得更加符合新的客户需求 ，那么我们现有渠道的建设怎么才能符合客户的需求呢？比如在展厅方面，我们会更加体现出数字化时代要求，在渠道建设方面也要深耕细作，同时结合我们产品的特点来做更多的市场拓展工作。

第二在自己的营销团队方面，我们也会要做更多的工作，让团队更加有章法，打法更有章法。 怎么让我们的新车落地，怎么让新车的特质、特征能够更快地被了解到、掌握到？新车我们有优美的造型，智能化的配置，人工智能的语音交流，这些都需要让我们的销售团队通过培训充分了解，提高销售团队对产品的了解和知识能力。

另外随着 “驾享新生态”IP的落地， 我们也要依托全新的产品战略，实现品牌的有效区隔和差异化运营，展现品牌全新形象。

同时今年我们北京汽车还会推出 多款重磅新品 ，这也有力的支撑了我们营销计划的实现。

搜狐汽车：最后一个问题，这是我们专门策划的一个通用问题，每位老总都会回答一下这个问题。今年是中国改革开放的40周年，不久前政府公布了汽车市场全面的放开，包括关税的下调等等，也有明确的时间表，这个会对汽车行业产生哪些影响，尤其您对合资公司有非常多的经历，现在又统筹北汽自主，您认为未来会有哪些机遇、哪些挑战。

陈宏良： 这个题目对汽车行业是一件大事，都会关注这个话题，应该说市场永远都应该是开放的，都是竞争的，所以开放的市场会促进技术的进步，竞争的市场会让人更加的拼搏向上吧。这是一个大趋势，就北京汽车来说，我们完全是支持国家这种开放的大政方针。

具体有何影响，我想对核心的企业来说，已经改革开放40年了，汽车合资企业一般长的也有将近30年的时间了， 30年的发展历史回想一下也是变化很大的。早期时候冲突非常多，到现在为止合资双方在如何经营合资企业方面已经有很多共识了。通常来说，股东双方的合作好坏直接会影响合资企业的竞争机会，反之合资的好坏是股东双方合作的写照。放开以后，在现有的合资企业里面，如果股东双方合作的比较愉快，我相信在未来的路上仍然会继续向前。但是反之如果合资的股东双方矛盾比较多的话，也许放开之后可能会有一些变化。

如果未来再有新的合资企业，不排除会有多样化的股权占比。现在大部分是50%对50%，未来可能会有不同的股权占比方式出现，会有不同的份种出现，比如40%对60%，30%对70%，各种可能都有可能出现。

另外就是对自主品牌的影响， 我认为自主品牌也是机遇和挑战并存。挑战就是国外企业可以在国内自主经营了，所以我们自主企业的压力就更大。 那自主品牌是冲着合资企业来的，这个合资企业股东双方也都是冲着市场来的，表现形式是产品和产品的竞争，实际真的是大家在市场上的竞争。所以说大部分目前的合资企业，都是以一种开放的形式在竞争，这是一；第二，外方的合资企业也都把中国市场作为最重要的市场，包括梅赛德斯奔驰，包括宝马、奥迪这种企业，也包括大众这种企业。所以未来变也好，不变也好，他们都把有竞争力的产品拿到中国来了。所以我认为开放以后，中国自主品牌面对的竞争会加大，但是不会有很大的变化， 根本问题还是怎么把我们的核心技术能力提上去，这是我们本身就面对的问题。所谓机遇，政策真的放开了，我们自主品牌更应该全面提速地提升我们的核心技术、提高我们的竞争力。

搜狐汽车： 您分析的特别深刻，谢谢您，祝您在车展一切顺利。

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