雷克萨斯在燃油车时代，也是纵横市场的一员，旗下众多车型都得到消费者青睐，不过在新能源汽车时代，各种传统豪华品牌再也不是消费者购车的首选目标，传统豪华品牌旗下的新能源车型销量成绩基本都比较惨淡，即便是雷克萨斯也是如此。就拿雷克萨斯旗下中型SUV雷克萨斯NX PHEV来说，这款车官方指导价42.88万元起，就是一款无人问津的车型。

相比燃油车时代，新能源时代的车型价格普遍比较实惠，各车企和车型都在相互竞争，性价比也越来越高，这样一来，传统豪华品牌车型除去多年积攒的品牌知名度，面对新能源自主品牌车型没有其它优势，这也是当下很多传统豪华品牌车型销量惨淡的原因。而雷克萨斯NX PHEV作为一款中型SUV，官方起售价高达42.88万元，已经超过了大多数同级别车型的价格水平，雷克萨斯NX PHEV顶配版本价格更是来到50.98万元，比很多中大型SUV的价格更高，这么“造”的价格，能够得到消费者青睐才是一件奇怪的事情。

虽然高昂的价格影响了雷克萨斯NX PHEV的销量成绩，但雷克萨斯NX PHEV成为一款无人问津的车型，显然不只是受价格影响，毕竟传统豪华品牌的知名度虽然看不见，但真切地存在于消费者心中，所以雷克萨斯NX PHEV外观设计同样是消费者放弃它的原因之一。与竞争对手相比，雷克萨斯NX PHEV作为一款新能源动力车型，采用较为传统的外观设计，虽然辨识度很高，并且具有较强的视觉冲击力，但是与雷克萨斯NX几乎相同的外观给不了消费者新鲜感。

即便抛开外观设计不提，雷克萨斯NX PHEV的产品力也不出色。4660*1865*1660（1670）mm的车身配合2690mm的轴距，这样的车身数据在同级别中处于比较差的水平，给不了消费者舒适宽裕的驾乘空间。而且雷克萨斯NX PHEV入门版车型仅仅使用仿皮材质的座椅，触感拉胯，单单前排座椅加热功能也不能满足消费者对驾乘舒适性的追求。虽然雷克萨斯NX PHEV顶配版本车型采用真皮材质的座椅，也配备了前排座椅通风和主驾驶位置记忆功能，但是50.98万元的官方指导价，竟然连后排座椅加热都没有提供，让各位“老板”怎么接受？所以从驾乘舒适性来说，雷克萨斯NX PHEV表现比较差。

当然，作为一款新能源动力车型，最核心的要素一方面是动力系统，一方面的科技配置，但是在这两个方面，雷克萨斯NX PHEV的表现也不是很优秀。首先来说动力系统，雷克萨斯NX PHEV使用2.5L自吸发动机（185Ps+228N·m）配合前置电机（182Ps+270N·m）带来的动力数据中规中矩，7.9s的破百速度在这个时代显然不算优秀。而且雷克萨斯NX PHEV这款插电式混合动力系统并没有搭载什么节能技术，消耗燃油的它用车费用也不少，那消费者为什么要放弃其它表现优秀的燃油车型，来选择这样一款车型呢？

同样，在科技配置方面，雷克萨斯NX PHEV的表现也不是很出色。雷克萨斯NX PHEV入门版本车型仅仅搭载了9.8英寸的中控屏，顶配版本车型搭载的中控屏也仅有14英寸，给消费者的科技感并不是很强。虽然雷克萨斯NX PHEV车机系统支持不少功能，但是车机系统流畅度并不优秀，如今消费者受到各种优秀科技的洗礼，雷克萨斯NX PHEV中控系统的表现很难让消费者满意。再加上雷克萨斯NX PHEV虽然搭载L2级别智能辅助驾驶配置，但各种辅助驾驶功能和安全性配置并不优秀，所以在科技配置方面，雷克萨斯NX PHEV也表现得中规中矩。综合来说，雷克萨斯NX PHEV实力不行，不能给消费者优秀的体验，偏偏还高高在上，按照燃油车时代定价方式，把雷克萨斯NX PHEV的价格定得非常高，这么“造”就是自寻灭亡，无人问津再合理不过。

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