【太平洋汽车网 新车频道】 你不得不承认这是一台好车，但又不得不承认它生不逢时。就在近日，美国通用公司豪华品牌 凯迪拉克 透露，ELR电动轿跑很有可能在不久进入停产状态。

距离2013年5月的下线时间仅有17个月之遥， 凯迪拉克ELR 就已无奈接受了停产的窘况，这一切都要归咎于7.5万美元的起售价——折合46.13万的售价，在美国能买到入门版本的 特斯拉 Model S 了（69900美元起售），而Model S的性能并非ELR所能比拟的。

虽然这套动力系统来自 沃蓝达 ，但ELR的这套增程式混动系统还是经过一系列升级，最主要的变化就是锂离子电池组的升级。ELR的 电池容量 比沃蓝达更大，达到16.5千瓦时，纯电动模式下可行驶56公里左右。使用240V电源能够在5小时内完成充电，120V电源则至少需要12个小时。此外，整车的续航则可以达到555km。

凯迪拉克ELR搭载了由通用汽车研发的增程型电动车技术，配备纯电动驱动系统以及一个高效的1.4L增程型汽油发动发电机，总输出动力可达162kW（217PS）。凯迪拉克ELR拥有一个16.5kW的T形锂离子电池组，瞬时峰值 扭矩 可达400Nm。凯迪拉克ELR电动轿 跑车 0-96km/h的加速时间为7.8s，在纯电动模式下也仅为8.8s，极速可达170km/h。

在今年的前8个月中，仅有774台凯迪拉克ELR被买走，这个数量只能作为特斯拉Model S销量的尾数，但不得不承认，通用集团这套增程式电动车技术是可靠和可行的，只是长时间、巨额资金的投入，并未能在这款产品上收到任何利润。

新一代 雪佛兰 沃蓝达将于明年初的 北美车展 上首度亮相，而凯迪拉克ELR离开我们视野的这段时间内，相信也会在新一代沃蓝达的技术基础上进行再度深造，以达到市售新能源车应有的素养——说的直白点，性价比。