车辆静止和移动中的搜星对比

环线辅路和城市一般道路的搜星对比

我们再看一看两者搜星定位的稳定性如何。HTC6800在车辆静止状态是5颗绿星，而G1则是保持稳定的7颗卫星。在行驶过程中基于GPSONE技术的HTC6800最多搜星颗数为7颗，而G1一度搜星达到9颗，并且信号强度稳定。从搜星的稳定性来说，融合AGPS定位技术的G1有占据了一定的优势地位。

第4页：城市环线路测比拼

我们首先选择的测试路段是起点位于北三环人大附近的四通桥，终点则定在白石新桥附近的紫竹院公园，全程5公里的城市环线道路。相对于普通城市道路，城市环线道路的卫星信号和手机信号相对稳定，周边环境对于定位导航的干扰也相对较少，并且车辆行驶速度比较均匀。我们来一起看一看两款产品的导航效果以及定位准确性以及定位精度的表现如何。

GPSONE有些许卫星信号延迟

大部分时间定位误差不大

基于AGPS技术的G1和GPSONE技术下的6800，在环线测试过程中两者表现没有太大差异。从路测进入环线匝道开始，直至从白石桥快速的紫竹院出口驶出，全程测试过程两款产品均为出现丢星现象。相对来说，基于AGPS技术的G1表现相对稳定，而HTC6800在部分路段出现了卫星信号飘逸现象和卫星信号延迟的发生，但两者定位距离误差没有超过200米，可以说从实际应用效果上来看两者在城市环线上比拼测试差异不大。

第5页：城市一般道路测试结果

在经过城市环线的测试后，我们又选择了一段长度约8公里的城市一般道路进行路测，测试路段起点位于北二环积水潭桥附近的新光百货，终点则设在了中关村附近的银网中心。次测试路段的行车环境相比城市环线复杂的多，周边高层建筑物林立，路面车流量也比较大。周边环境不但对于GPS卫星信号有影响，对于两种制式的手机信号也会产生一定的干扰。

路测初段定位误差不太明显

测试后段两者定位误差较大

在路测的过程中，G1导航表现一直很稳定，没有飘星和丢星的现象发生，并且内置的凯立德C系列地图也会及时准确的给予用户预警提示。而基于GPSONGE技术的HTC6800的实际表现则有一点差强人意，整个测试过程出现了数次定位延迟现象的发生，与G1相比定位距离误差最大超过了1公里，并且卫星信号的稳定性也不高。通过城市路测来看，AGPS定位技术的实用性相比GPSONE技术来说，无论从定位的稳定性还是实景应用性来说优势明显。

结语：

通过两种不同路段的实际测试，我们不难发现AGPS定位技术下的导航手机，在启动时间、卫星信号的稳定性以及实际导航效果上均优于融合GPSONE定位技术的手机。由于两款手机在硬件配置上，以及两种手机网络的信号覆盖面上均存在着差距，但单单从定位导航的角度来说，目前再国内AGPS的使用环境还是相当成熟和稳定的。

并且拥有AGPS定位技术的导航手机的实际应用效果相比普通车载已经有不小的进步，定位精度的提高以及搜星速度和稳定性的增强，从各个方面来说，AGPS定位技术已经具有较高的竞争力，可以想象今后的定位导航市场中，AGPS和GPSONE技术将会占有一席之地，并且两者的会有相当广阔的发展前景。