三款车型发布，还要挑战280万辆目标，长安汽车加速走向世界一流

过去一年，自主品牌真正崛起，乘联会数据显示，自主品牌2022年批发市场份额占到50%，相较2021年全年增加6个百分点，这也是近十年来，自主品牌首次全年市场份额达到50%，真正做到了与合资品牌分庭抗礼，背后是各家自主品牌的集体发力。

比如长安汽车，去年销量2,346,151辆，同比增加1.98%；自主品牌销量1,874,569辆，同比增加6.83%；自主乘用车销量1,390,387辆，同比增加15.46%；自主品牌海外销量169,773辆，同比增加48.83%，对于这样的成绩，长安汽车董事长朱华荣在2023长安汽车全球伙伴大会上评价：“跌宕起伏、惊心动魄，勇毅前行、快速应对，屡创佳绩，信心百倍”。

在总结长安汽车走过疫情三年的发展历程的同时，朱华荣还分享了企业未来发展规划“到2025年，力争实现集团销售400万辆，其中，长安品牌销售300万辆，新能源销售占比35%，海外销售占比15%；到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。”

按照规划，长安未来将实现五大突破和两大变革，第一是战略突破，将坚决推进第三次创业——创新创业计划，快速落地新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，打造“新汽车 新生态”；第二是品牌突破，一方面将整合“V”标、UNI序列和欧尚等品牌，打造“智电iDD”技术标签，另一方面还将打造新主流电动序列——OX序列，并将在2025年前推出5款全新产品。

第三是海外突破，加速推进海外战略基地建设；第四是技术突破，打造新能源、智能化领域的关键核心技术；第五是生态突破，将加速新生态布局，探索新价值增长机会。而包括新营销变革和新伙伴变革在内的两大变革将实现实现“世界一流、战略合作、利益共享、风险共担”的协作共同体利益共享，战略共担的利益共同体。

也许2025年比较遥远，聚焦到2023年，长安汽车同样制定了详细的目标，挑战产销突破280万辆，确保规模增长高于行业10个百分点以上，长安品牌乘用车目标100万辆，深蓝品牌实现40万辆交付任务，阿维塔向10万辆冲刺。

定目标需要结合自身实力，长安汽车显然是有底气的，一方面是目前在售的车型市场表现都很出众，另一方面，一波重磅新车蓄势待发，今年将陆续投放深蓝S7、C236、览拓者EV、阿维塔E12等重磅产品，同时，长安汽车规划的C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16等全新产品也将陆续发布。

在长安汽车伙伴大会上，除了总结去年成绩，定下全新目标，还亮相了全新UNI-V 智电iDD、全新UNI-K 智电iDD、第三代CS75PLUS 智电iDD三款明星车型，其中，全新UNI-V 智电iDD定位“智能疾速电混轿跑”，6.5s零百加速成绩达到了同级高水平。

全新UNI-K 智电iDD定位“大五座智能高级电混SUV”，兼具智电安全、超低能耗、高级豪华；第三代CS75PLUS 智电iDD则是“智能长续航电混SUV”，当为自主品牌顶流燃油SUV通上电，市场表现值得期待。

三款车型虽说定位不同，各有优势，但也有共同之处，均搭载了长安智电iDD 技术，首先是AI智慧节能系统，这套系统为用户带来领先时代的产品体验，具备低耗能、高续航与超快充三大优势。而另一项创新技术衡温智慧安全系统，拥有包括IP68级防水技术、毫秒级电池监控系统、全温域电池温控系统、多元“热安全”保护系统在内的四大智慧管理策略，确保绿色安全出行。

过去3年，已经倒下了75个品牌，接下来的竞争还会更加激烈，优胜劣汰之下，还会有更多车企出局，而长安汽车砥砺前行，克服了疫情、芯片等众多困难，不断交出高分答卷，2023年，长安已经有了明确规划，将全面推动电动电气化转型，进一步加大研发投入，并扩展海外市场，多款新车也已蓄势待发，达成目标不是难事，未来的表现值得期待。