据韩国汽车媒体KEEA报道，现代汽车旗下高端品牌捷尼赛思（Genesis）为6款电动汽车（很可能是纯电动车）注册了商标，首款车型预计将在2020年发布。

KEEA报道称，捷尼赛思计划对其整个汽车生产线进行电气化改造。现代汽车提交的车型商标中列出了一系列最近注册的带有“e”前缀的车型名称，显然暗示着电气化，可能包括纯电动车型、插电式混合动力车型或者氢燃料电池汽车。

这些新注册的电动车车型包括紧凑型SUV e GV70 (配置 |询价) 、中型SUV e GV80 (配置 |询价) 、大型SUV eGV90、紧凑型轿车e G70 (配置 |询价) 、中型轿车eG80以及旗舰轿车eG90。其中，eGV70和eGV90是全新的车型名字。

有传言称捷尼赛思eG80中型SUV将于今年推出，但最初只在韩国市场进行限量销售，约为5000台。

当然，捷尼赛思进行全系车型电动化也不令人感到一位，因为现代汽车集团已经开发了一个全新的电动汽车全球模块化平台E-GMP。捷尼赛思品牌是适用这一平台的完美候选者。同时，其他豪华/高档品牌也在转向电动汽车。

目前，捷尼赛思旗下有G70、G80、G90三款大型豪华轿车，以及刚推出的GV80 SUV。相比较于公众熟知的宝马、奔驰、奥迪以及雷克萨斯、凯迪拉克等在全球的影响力，捷尼赛思的知名度现在大多局限于韩国和美国市场。

2020年，捷尼赛思全球销量目标是首次超过100，000台，预计从2019年的不足90，000台增至116，000台。其中，美国将是捷尼赛思的海外最大市场，约占销售额的30%，韩国本土市场占70%。该品牌预计2020年在美国市场的销量将激增30%，2021年的增幅将更大。

捷尼赛思上市且在售的车型只有三款轿车车型。分析人士认为，这限制了其对公众的吸引力，尤其是近年来年轻用户对SUV的需求增加。

按照规划，捷尼赛思计划到2021年底将车型阵容达到六款，包括已经推出的G70、G80与G90三款轿车，GV80 SUV以及一款有待上市GV70和一款尚未命名的纯电动汽车。

今年1月，捷尼赛思推出了旗下首款运动型多用途车GV80。分析人士认为，此举对该高端品牌在全球豪华汽车市场的扩张至关重要。该品牌全球总裁李容佑（William Lee）表示，该公司预计，这款车型将成为增强阵容的一部分，并将引领该品牌在中国和欧洲的扩张。

李容佑透露，GV80跨界车推出后，很快会有一款更小的跨界车GV70上市。这款车将于2020年底抵达韩国，并于2021年初登陆美国市场。预计到2021年，GV70将成为该品牌最畅销的车型。

对于电动汽车，李容佑曾透露，尚未命名的纯电动汽车可能是一款跨界车型，并且将不是现有车型的衍生品，而是基于专用电动汽车平台上打造的一款独立车型。这款纯电动车将在美国和韩国同时推出。

按照现代汽车集团去年12月发布的“2025战略”，该公司计划在2020年至2025年间在研发上投资约61.1万亿韩元（约合518.1亿美元），其中约20万亿韩元将用于未来技术，包括电气化、自动驾驶等领域。

现代汽车计划至2025年，电池电动车及氢燃料电池车的全球年销量扩大至67万台，其中电动车56万台，氢燃料电池车11万台，跃升为受顾客喜爱的全球第三大电动汽车制造商。

到2030年，现代汽车在韩国、美国、中国和欧洲等主要市场实现大部分新车型的电气化，到2035年，印度和巴西等新兴市场也将实现这一目标。

在高端品牌上，捷恩斯将在2021年推出首款纯电动车型，然后在2024年扩大电动车型阵容。

作为全球最大的电动汽车和豪华车市场，捷尼赛思尚未取得进展，但正在做好准备。去年11月，该品牌携G90、GV80概念车以及Mint概念车亮相第二届中国国际进口博览会，并将Genesis中国市场的名称定为“捷尼赛思”。

12月，现代汽车也已经任命前梅赛德斯-奔驰台湾地区市场及营销副总裁何睿思（Markus Henne）担任捷尼赛思中国区CEO，负责该品牌在中国的业务运营。何睿思将向李容佑汇报工作。这标志着捷尼赛思品牌正式进军中国市场。

不过，在Genesis正式进入中国之前，何睿思需要进一步制定并优化品牌战略，为品牌进入中国市场做好十足的准备。（李树生）