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几何C采用了单电机驱动的方案,这台永磁同步电机可以输出150千瓦和310牛·米的动力,账面数据还算不错。最重要的是,在大扭矩电机的加持下,几何C可以在6.9秒之内完成零百加速。在实际体验中,几何C优秀的动力表现给我留下了好感,特别是初中段扭矩短时间内爆发的感觉甚至还有点刺激,你完全不用担心几何C无法应付日常路况。

在动能回收调到最弱的情况下,几何C还是会有较强的拖拽感,调到最强回收档位时较强的拖拽感甚至令我感到有点不适,几何C的动能回收系统做得并不够完善。在续航能力上,几何C挺有实力,这次我们拿到的中高配车型续航能力达到了550KM, 即使是低配车型几何C的续航能力也有400KM,日常代步甚至周末来个说走就走的旅行也完全能HOLD得住。

底盘也是几何C给我很大惊喜的地方,几何C的后 悬挂 虽然采用了扭力梁悬挂,但是在舒适性和操控性上几何C做到了很好的平衡。几何C的后悬挂调教很像吉利 缤越 ,舒适但又有支撑性的悬挂调教体现了吉利作为传统车厂在技术储备上的优势,几何C的底盘功力要比很多造车新势力好上许多。

几何C怎么样值不值得买?在我看来,几何C在产品实力上没有太大短板,综合性能算得上是比较强的。只是我认为12.98-18.28万元的售价稍微高了点,后续如果顶配车型能控制在14万元左右,相信几何C的性价比会更高。若你想选择同价位中续航能力较强的车型,那么几何C确实很值得考虑。

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