图：外形颇有时代感
虽然市面上还有大量内燃机汽车可供选择，在售价上，电动汽车也比传统汽车贵一截，现时还不是转用电动车的时机吧。以上的想法仍然相当普遍。韩国的“起亚”（KIA）车厂最近研发出一款名为Niro的新一代电动房车，其优点之一是拥有480公里的特长续航能力，而且还可以使用家用220V电源充电，减少对充电桩的依赖，为一般电动车车主带来更有弹性的充电便利。此车的另一大吸引力在於售价，假如你是符合香港特区政府的电动车“一换一”计劃条件的话，只需付出278000元，便可即时变身新一代电动车车主，享受零排放和低成本的驾驶乐趣。
新设家庭220V充电
全新的Niro电动房车，以典型的两厢式设计，使它与传统的内燃机房车区别不大。因应市场的需求，它共有三种型号可供选择，除了入门版EV之外，还有EV+升级版和顶级的EV+Deluxe豪华版。由於型号不同，三者之间的售价亦有异。即使购买豪华版，“一换一”计劃下的售价亦不过是358800元，的确吸引。
很多传统汽车不同售价的差别在於设备的多寡与豪华程度，但在Niro身上，却是一个全新概念，因为售价差异很大程度取决於电池的续航能力有多长，例如入门版的电池在充满电之后，续航能力为312公里，另外两个型号的续航能力则为480公里。倘若车主每天行驶里程不多的话，入门版将会是不俗的选择。
很多车主对电动车的戒心在於很难找到就近的充电地点。有鉴於此，“起亚”汽车拥有国际通用的快速和中速充电功能之余，再加设适合本港家庭使用的220V充电模式。当然，由於这种充电模式需要较长时间，但好处在於只要能够拉个拖板，就能够随时随地为座驾充电，相信不少车主都具备这种充电条件。必须一提的是，Niro使用的锂离子聚合物电池在使用快充模式下，由0%充至80%电量只需54分鐘，有助进一步减低车主对充电时间过长的顾虑。
下坡有助再生电力
电动车的特点是依赖电力驱动永磁交流同步马达去行驶，这种驱动模式的优点是马达所产生的扭力可以直接传送到车轮，令扭力在传送过程中不会流失，因此，在操控电动汽车时，起动和加速皆较同级传统汽车为快。以Niro为例，由静止加速至时速100公里只需7.8秒，而在加速之后，由於不再设有波箱，只需持续踩踏油门，动力就会源源不断地令速度迅速提升。笔者在新清水湾道斜坡上，车速竟然可以在短时间内超过100公里，如果不是担心超速会被检控，再加速下去，车速肯定不止於此。事实上，厂方公布的极速可达155至167公里。
不可否认，电动汽车在爬坡时会耗用更多电量。既然要上坡，就一定有机会下坡，因此生产商便利用这个因素，为电动车加入电力再生回收系统，将下坡和煞车过程中所产生的能量回收到电池中，所以即使在坡顶发现耗用了很多电量，在下坡之后，电量就会重新增加。笔者试车当天爬上飞鹅山之后，仪表显示续航能力下跌至370公里，但返回坪石之后，续航能力反而增加至383公里。这说明极限续航能力并不是一个硬性的数据，它可以因应驾驶路线和路况不同而存在相当大的弹性。
