据环球 TECH 3 月 19 日报道，针对此前关于奥迪计划对车型命名规则进行改革的传闻，奥迪全球 CEO 杜思曼（ Markus Duesmann ）在接受德国媒体采访时确认了这一消息。杜思曼表示，未来奥迪将在燃油版和插电式混合动力车型的命名上使用奇数，在纯电动车型命名上使用偶数。

3 月 20 日，奥迪中国相关负责人向《每日经济新闻》记者确认了上述消息。

报道援引杜思曼的采访内容表示，上述命名方式的转变是从奥迪 Q8 e-tron 车型开始，这意味着目前的燃油版 Q8 SUV 或将在中期改款后更名为奥迪 Q9 。同时杜思曼还确认，全新奥迪 A4 将更名为奥迪 A5 ，全新奥迪 A6 将更名为奥迪 A7 。不过，报道中称，杜思曼并未进一步透露现有奥迪 A5 、奥迪 A7 两款轿跑车型未来将如何命名。

报道中还表示，杜思曼明确奥迪不会放弃 e-tron 的后缀命名。杜思曼称，奥迪计划未来两年推出不少于 20 款全新车型，其中一半为纯电动车型。此外，奥迪计划推出一款低于目前 Q4 e-tron 市场定位的电动车型。

根据奥迪最新命名方式，未来奥迪将在燃油版和插电式混合动力车型的命名上使用奇数，如 A3 、 A5 、 A7 等车型。而 A4 、 A6 、 A8 等车型将与“ e-tron ”英文标识相结合，代表纯电动轿车，例如即将在国内销售的奥迪 A6 e-tron 。有网友猜测，奥迪 A4 变为 A5 之后，将会命名为 A5 Sedan ，而原来的 A5 将成为 A5 Sportback 。

实际上，奥迪改变车型命名方式或与其加快电动化转型有关。据环球网报道，德国知名汽车专家杜登霍夫近日指出，目前中国汽车市场的“价格战”对德国车商而言是个大风险，因为德国品牌在中国的利润一直不错，如今不得不面对利润明显减少的问题。对德国厂商来说，重要的是在电动车领域占据更多的市场份额，而这方面的竞争最激烈。

“中国在汽车战略上已押注电动车，而德国车商在这个领域并不具备技术优势。欧洲计划从2035年起禁止使用内燃机新车，德国车商也要面对和处理这个问题，这让他们没法把精力和时间完全放在电动车领域。而中国只专注于一个战略，那就是电动车。这意味着，德国车商在中国要与时间赛跑，而留给他们的时间并不多。”杜登霍夫表示。

另据参考消息网， 德国《经济周刊》3月14日报道称，中国市场的汽车销售潜力仍是巨大的，在可预见的未来，中国可能继续是德国汽车工业的“大引擎”。

正因如此，以奥迪为代表的德系车企也在释放“ALL IN”电动化的积极信号。从奥迪集团在 2022 财年新闻年会上透露的信息来看， 2023 年起，奥迪将发起公司历史上规模最大的产品攻势。按照规划，未来奥迪将基于 PPE 平台打造电动车，其中奥迪 A6 e-tron 和奥迪 Q6 e-tron 系列共计三款车型将率先投放市场，其中奥迪 Q6 e-tron 会在近期推出，先通过进口渠道销售， 2024 年在长春的 PPE 工厂进行本土化生产；到 2025 年奥迪将在中国市场提供 5 款本土化生产的纯电动车。

从产品布局来看，奥迪在国内的三家公司中，当前一汽奥迪有 MLB evo 平台和 MEB 平台车型，上汽奥迪有 MEB 平台车型，而第三家合资公司奥迪一汽未来会国产基于 PPE 平台的奥迪车型， PPE 平台是大众汽车集团专门为高端品牌打造的电动车平台。

作为奥迪在中国首个专门生产纯电动车型的生产基地，奥迪一汽全新 PPE 工厂于 2022 年 6 月在长春开工。按照规划，奥迪一汽总投资超 180 亿元人民币，生产基地规划占地约 150 公顷，一期整车产能 15 万辆 / 年。今年 3 月初，杜思曼来到中国市场访问，其第一站便选择去长春，视察正在建设中的奥迪一汽全新 PPE 工厂。

“ 2024 年和 2025 年，我们会以新品推出的方式在中国的电动车市场开启新一轮攻势。”杜思曼表示，目前我们正在加紧推进长春 PPE 工厂建设，明年年底完成建设任务。

事实上，长春 PPE 工厂所承载的电动化转型重任，不仅被看做是奥迪在全球扩大电动车车型阵容的关键，更是其在中国市场再塑辉煌的关键。一方面，奥迪近几年在中国豪华车市场的销量排名一直处于第三的位置。 2022 年，奥迪品牌在华累计销量约为 64.25 万辆，与宝马 79.19 万辆、奔驰 75.17 万辆的销售成绩相比，已有 10 万辆级的差距。而 10 年前，奥迪曾以 10 万辆级的销量优势将宝马、奔驰甩在身后，在中国豪华车市场傲视群雄。

另一方面，曾被寄予厚望的上汽奥迪始终未能成为拉动奥迪高速发展的新引擎。有数据显示， 2022 年上汽奥迪全年上险量为 6143 辆，其中主销车型奥迪 A7L 的上险量为 3714 辆。在此背景下，全面加速电动化，或许能为奥迪“再创辉煌”注入新动能。

“上汽奥迪项目启动的时间点并不是最好的时候。面对三年疫情冲击，上汽奥迪团队的表现仍可圈可点。他们建立了 120 个城市展厅，引入了三款本地生产的车型，整个团队磨合运转得很好，我对此很满意。”杜思曼对记者说，目前奥迪还没有与上汽建立 PPE 工厂的打算。

按照计划，从 2023 年 ~2027 年，奥迪集团三分之二的支出将投资于未来电动化和数字化领域，达到约 280 亿欧元。杜斯曼表示：“我们对可持续发展目标的关注将决定奥迪短期、中期和长期行动。这一对未来投资的规划正出于对可持续道路的追求。”

封面图片来源：企业供图