东风集团新能源车型及其配套电芯产品分析
本文的“东风集团新能源”，是指东风风神、风行、俊风、启辰、富康五个品牌的新能源乘用车产品，和郑州日产生产的东风牌乘用车产品，以及东风集团下属企业生产的全部商用车产品，不含东风小康和合资品牌。
【说明：其中风神、俊风、启辰、郑州日产是东风汽车有限公司 ( DFL ，东风与日产日产(中国)投资有限公司合资)的下属品牌；东风富康是神龙汽车（东风与PSA（标致雪铁龙））的下属品牌；东风风行是东风柳汽（东风与柳州国资委合资）旗下的乘用车品牌】
一、总体情况
2019年东风共生产新能源汽车约5.2万辆，其中乘用车基本全部为BEV，约4.1万辆；商用车约1.1万辆。其中BEV包括A0级轿车/SUV共五款，和A级轿车6款，MPV/皮卡五款，下文将分类介绍。（PHEV乘用车仅风神AX7一款，且尚未上市，仅生产了数台，本文不再介绍）
二、A0级轿车/SUV
1.五款车型包括俊风ER30一款A0级轿车，和风神EX1、启辰E30、风行T1EV和启辰T60EV四款A0级SUV；2.其中风神EX1、启辰E30、风行T1EV三款与雷诺K-ZE尺寸基本一致，轴距一致，应为基于K-ZE打造；与K-ZE一样，全部采用力神电芯；
3. 俊风ER30全部采用鹏辉的电芯，启辰T60EV全部采用CATL电芯；
4.五款车型全年共计生产约3.1k。
三、A级轿车
1.六款轿车分别为俊风EV30、风行S50、风神E70、富康ES500、俊风E11K和启辰D60；除了俊风EV30是基于雪铁龙爱丽舍打造外，其他五款全部与日产轩逸尺寸相近，轴距一致，应全部为基于老款轩逸产线开发；
2.俊风EV30为基于雪铁龙爱丽舍打造，以比克和安驰的电芯为主，初期用了少量智航的电芯；
3.风行S50、风神E70、富康ES500、俊风E11K和启辰D60五款车型全部与日产轩逸尺寸相近，轴距一致，应全部为基于老款轩逸产线开发；
4.启辰D60、富康ES500和风神E70全部采用CATL电芯；风行S50以欣旺达电池为主，少量采用了比克和遨游的电芯；俊风E11K以锂动电芯为主，穿插使用了少量海基、德朗能和广东天劲的电芯；
5.六款车型的全年产量如下：
四、MPV与皮卡
1.共包括风行S500、风行菱智M5EV和郑州日产帅客EV三款MPV，和郑州日产锐骐EV一款皮卡；
2. 风行S500仅在第一季度有生产，全部采用比克的电芯；风行菱智M5E第一季度全部采用遨游电芯，7-8月全部采用比克电芯，后全部改用塔菲尔；
3.郑州日产帅客以比克电芯为主，穿插使用了少量亿纬的圆柱电芯；锐琪皮卡，全部采用力神的圆柱电芯；
4.四款车型全年共生产约2.1k。
五、商用车
1. 客车方面，主要是东风股份和东风特汽，2019年东风股份共生产客车约1.05k，东风特汽0.15k，以东风集团名义生产的0.15k。所采用的电芯以亿纬锂能、CATL为主；
2. 专用车方面，BEV共生产9.2k，以东风股份（6.4k）、郑州日产（2.1k）为主，东风云南（21台）、东风柳汽（0.1k）和深圳东风（0.25k）有少量生产，也有少量以东风集团生产的车辆（0.28k）；
3.以东风集团的名义，在年底生产了约30台PHEV物流车，采用的是力新能源的电芯。
以上内容均节选至“兴源锂电”近期编制的《东风集团新能源车型及其电芯供应情况分析报告2019》，报告全面介绍了东风集团新能源2019年的车型配套及市场应用情况。该报告主要包括以下内容：
1.2019各类系能源车型产销分析；
2.五款A0级车型的销量、产量和电芯配套分析；
3.六款A及轿车的销量、产量和电芯配套分析；
4.三款MPV和一款皮卡的销量、产量和电芯配套分析；
5.商用车的产量和电芯配套分析。样刊如下：
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