近日从海外传来消息，布加迪与Rimac成立合资公司，新公司名字简单粗暴：Bugatti-Rimac。车迷朋友们对布加迪肯定不陌生，而Rimac的知名度就要略逊一筹。Rimac是谁？它凭什么能和布加迪联手？本文为你解答。

Rimac是一家克罗地亚的纯电动超跑品牌，和112年历史的布加迪不同，Rimac十分的年轻，它成立于2009年，刚好比布加迪小100岁。

Rimac汽车的创始人Mate Rimac先生同样非常年轻，它出生于1988年，今年33岁，而它成立Rimac公司时仅21岁。

18岁那年，Mate Rimac买了一辆老款宝马3系（E30），拿它来玩漂移、参加赛事。可惜没过多久，这辆宝马的发动机就坏了。此时Mate Rimac突发奇想，为这辆3系装上了电机和电池。

经过几年的反复调校，Rimac先生的这辆电动古董车的性能越来越强，甚至打破了6项国际汽联记录。这时，他萌生出一个大胆的想法：决定像柯尼塞格和帕加尼一样，打造自己的汽车公司。

公司虽然成立于2009年，但在2011年之前，Rimac先生一直是光杆司令。2011年的法兰克福车展上，Rimac发布了第一款车型——Concept One（以下简称C1）。两年研发一款车，可谓神速，但和现在的一些新势力一样，当时的C1还是概念车，量产版直到2016年才发售。

说是量产版其实不大准确，因为Rimac C1最终只生产了8辆，售价98万美元。

不过Rimac C1的性能确实惊世骇俗，四电机驱动（非轮毂电机），总功率1241马力，总扭矩1600Nm，零百加速时间2.6秒，0-200km/h 6.2秒，0-300km/h 14.2秒，最高时速被限制在356km/h。后期版本的性能还要更强一些。

搭载90kWh的三元锂电池（来自索尼），续航里程349公里。碳纤维车体，车重1850kg。

当时特斯拉的Roadster也已经问世，但性能和Rimac C1相比就是个弟弟。Rimac C1作为世界上第一款纯电动超跑，当之无愧。

不过大部分人认识Rimac C1是通过The Grand Tour，在第二季第一集的节目中，Richard Hammond驾驶Rimac C1发生了惨烈的车祸，所幸未受重伤，“车底广告”梗便出自这里。

2017年的日内瓦车展，Rimac 带来了C1的性能升级版Concept S，限量两台。变化不大，我就不详细介绍了。

Rimac真正的大招是2018年发布的Concept Two，后来改名叫Nevera。同样是四电机驱动，最大功率提升至1940马力，最大扭矩2300Nm，0-97km/h加速时间1.85秒，最高时速415km/h。

与性能一同暴涨的还有售价，Rimac Nevera限量150台，售价210万美元。单从售价来说，Rimac和布加迪确实门当户对（Chiron起售价299万美元）。

Rimac成立至今，满打满算也就卖出去一百多辆车，靠卖车是不可能赚钱的，也不可能持续获得融资（如今Rimac的市值为7.95亿欧元）。Rimac的生存之道是，做一个电动超跑制造商的同时，还是技术方案供应商。实际上，Rimac与保时捷、法拉利、柯尼塞格、阿斯顿马丁等多家企业存在技术合作，为他们提供高性能的电池、电机、电控设计方案。

造电动车确实比燃油车要简单一些，但性能强到Rimac这个程度，难度就到了另一个次元。显然，Rimac的技术实力已经得到了业界的认可，否则也不会受到大众集团的青睐。

Bugatti-Rimac计划于 2021 年第四季度正式成立，总部将设在克罗地亚首都萨格勒布。Rimac 将持有 Bugatti-Rimac 合资公司55%的股份，保时捷则持有 45%的股份。

此外，保时捷还直接持有Rimac 公司 24% 的股份（2018年入股，逐步增持）。布加迪将由目前的所有者大众汽车集团引入合资企业，随后，其所持股份将被转让给保时捷。

这条新闻表面上在说Rimac和布加迪合资的事，但其中还包含了另一个消息——布加迪以后归保时捷管。布加迪虽然声名在外，但长期处于亏损状态，大众打算卖掉布加迪的消息时有流传，如今算是找到了新的出路。

Chiron和Nevera，分别代表着内燃机汽车和电动汽车的极致，布加迪和Rimac的这次合作可谓是标准意义上的强强联手，不知道未来会碰撞出怎样令人兴奋甚至尖叫的车型，太让人期待了。

最后分享一个冷知识，大部分人会把Rimac读作“瑞马克”，但它最原始的读音，也就是克罗地亚语中，应该读作“里骂此”。当然前面那种读法也没毛病，国外媒体也是这么读的。

本文作者为踢车帮 敖奕丰