最近，销量低迷的极狐汽车出现了人事大震荡。前两周，北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因辞职。

1月15日晚，北汽蓝谷发布公告，表示审议通过《关于聘任高级管理人员的议案》，同意聘任张国富先生、高建军先生、高健先生为公司副经理，任期与十届董事会任期一致。

据媒体报道，这几名高管已经有明确分工：张国富担任北汽蓝谷副经理，同时也是北汽蓝谷旗下北汽新能源常务副总经理，统筹公司经营管理；高建军负责制造业务；高健负责产品定义和研发；王秋凤的工作由曾任北京现代副总经理的樊京涛接手。

作为北汽新能源旗下高端品牌，极狐在中国新能源车市已经被边缘化了。今年前10月，极狐累计销量11669辆，尚不及头部造车新势力的的单月销量。车企大概率无法完成2022年定下的4万辆销售目标。

而分析财报可以看出，极狐母公司北汽蓝谷这三年亏损严重。北汽蓝谷2022年三季报显示，公司前三季度实现营业收入57.07亿元，归属上市公司股东净亏损约35亿元，2020年至今，北汽蓝谷累计亏损已达152亿元。

在持续亏损过程中，北汽蓝谷因为销售费用过高备受关注。今年前三季度，北汽蓝谷研发投入仅6.27亿元，销售费用达14.66亿元。旗下极狐为了提升品牌知名度也是蛮拼的。比如说，2021年全年营销费用为4亿元，摊下来每辆车的营销成本超8万元，在新能源车企中属于翘楚了。

这么高的营销费用虽然让极狐名气大涨，但是却没有办法转化成销量。极狐品牌没有多少品牌溢价而言。

本来极狐在新能源高端化之璐已经抢占先机。从2017年开始，极狐与华为签署了战略合作协议，双方表示在技术研发、产品创新和智能化转型等多方面展开合作。2021年9月26日北汽蓝谷曾北汽蓝谷发布公告称，子公司北汽新能源与华为签署全面业务深化合作协议，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌。

之后极狐发布的ARCFOX极狐阿尔法T搭载华为智能网联、智能电动领域技术。华为还动用了旗下的门店销售极狐旗下产品，但并没有帮助极狐打开销售局面。

目前极狐汽车已经走到了生死关头，今年4月有消息称，极狐跟华为闹得不愉快，针对这个问题，北汽蓝谷还进行辟谣，在“上证 e 互动”平台回复投资者提问时称，已注意到相关信息，针对不实报道，将采取坚决行动。

虽然如此，今年华为与极狐公开的合作信息确实不多，如果缺少华为的技术支持，极狐汽车的发展将失去一个支撑点。

此外，原本北汽蓝谷利用整个上市集团资源来打造ARCFOX极狐品牌，不过亏了152亿元还看不到出路，北汽蓝谷也有新的打算。最近，有一个名为“KAOLA”的官方微博账户引起大家关注，其微博认证信息显示，该账号为北京新能源汽车股份有限公司，成立于11月3日，因此很多人猜测，这应该就是北汽新能源代号为“考拉”的全新汽车品牌。

在2022世界新能源大会上，北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇就曾提到，品牌首个场景化产品“考拉”在孕育当中，计划明年问世。

一旦有新的品牌来抢夺资源，极狐汽车在北汽蓝谷内部的地位可能也会发生变化。

可以看出，极狐汽车已经没有多少退路了。高层大换血后，新的领导班子如何让极狐焕发出活力呢？

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