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周期,就像一条大河,总在汛期和枯水期间来回更迭。

经过近三十年的扩张与起伏,中国汽车产业正在迎来它最关键的调整期。初生牛犊的新势力正稳步向上,传统巨头的转型也从未停歇。

8月23日,东风纳米品牌发布会在成都举行,中国首个国民纯电专业品牌东风纳米迎来全球发布,东风纳米品牌专属平台——东风量子架构3号平台首款车型纳米01也迎来全球首秀。


事实上,纳米之于东风,并不是一个全新的组合名称。东风纳米成立于2020年,此前主要生产东风EV新能源汽车。目前在售有纳米 EX1 及纳米 BOX 两款车型。随着品牌的发布,它将与东风风神、东风eπ三大产品系列一起,形成面向主流市场的“东风品牌”。

新使命

新品牌集体面对一个更加复杂的市场,想要在成熟的市场中争取后发优势,就必须重构商业规则——在存量中寻找增量,在红海中杀出蓝海。

当红极一时的 宏光 参数 图片 )MINI EV销量暴跌,表明微型电动汽车市场将被小型电动汽车市场所覆盖已成趋势。

今年上半年,以比亚迪 海豚 完胜本田 飞度 为代表,新能源小型车合计销量达到25.4万辆,占比小型车市场份额的70%。

不言而喻,东风纳米就是为求量而来。


既然被委以重任,那么东风纳米必须经历一场脱胎换骨式的洗礼,产品平台的全面切换将是最重要的证明。

在此之前,东风纳米车型都在武汉工厂生产,采用的是雷诺-日产-三菱联盟 CMF-A 平台打造。

作为一个柔性平台,CMF-A继承和发扬了法系车和日系车的产品特点。以现款纳米 BOX为例,在7月初举办的“2023中国新能源汽车鄂尔多斯站挑战赛”上, 纳米BOX 一并夺得“纯电小型车组SUV耐久王”、“纯电组最佳电能转化奖”、“SUV媒体推荐车型大奖”三项大奖。

但CMF-A终究还是一个柔性平台,很难支撑一个被寄予厚望的独立纯电品牌。于是,东风集团自主研发的新能源平台东风量子架构3号就应运而生了。


作为小型纯电车的专属平台,东风集团在东风量子架构3号平台设计上已经充分考虑了产品特质的需求,比如必须具有性价比高的优势,续航灵活度要大,可长可短方便形成同一款车不同版本之间的价差;电子架构拓展性强,否则在下半场智能化竞争中很难立足。


今年4月,东风量子架构3号平台下首款车型纳米01样车已经亮相。新车计划11月实现量产。

从纳米01样车来看,大概率实车会搭载配套新平台的,同样由东风集团自研的iD3-70电驱动总成。该电驱总成采用一般在中高端车型上才采用的扁线设计方案,从而获得刚度更强,温控性能更好,使用安全性更高的优势。而配套的磷酸铁锂电池可以将续航增大至500公里。


根据计划,基于东风量子架构3号平台,东风纳米将打造全新纯电序列,在未来两年内将正式推出两款全新车型。

新赋能

背靠东风集团,东风纳米完全有能力将整条产业链掌握在自己手中。

一方面,为了保证新品牌、新平台、新产品的顺利入市,东风集团将东风纳米的注册资本增资至18亿元,并额外投资53.1亿元,推动东风纳米乘用车导入襄阳生产。

目前,东风纳米已拥有十堰与襄阳两大整车制造工厂,构建起具备30万辆产能生产保障体系。


同时,东风纳米已完成渠道建设360家,硬体形象建设完成率95%,并提出了OMO用户流量驱动型的新零售营销模式,不仅拉近了线下店铺与用户的距离,还使得店铺所用面积更小,运营成本更低。

另一方面,东风集团强大的供应链能力也为东风纳米深度赋能。

目前,东风集团已在武汉布局形成了年产47万套电驱动总成、30万套电控、30万套IGBT模块、10万套电池Pack和1000套燃料电池的生产能力。

未来三年,东风公司将建成90万套电驱动总成、100万套电控、100万套IGBT模块、1万套燃料电池生产能力,同时积极与行业头部企业合作,建设动力电池生产基地,应对新能源车快速增长势头。

东风纳米大干一场,势在必行。

新逻辑

从燃油车到新能源车,从追赶合资到超越合资,时代在变,汽车产业的成长逻辑也在变。

在百年未有之大变局下,新旧势力都在摩拳擦掌,蠢蠢欲动。中国汽车产业正从内流河驶向大洋,从国内走向海外。

达契亚春天这款车的成功,也为东风纳米提供了切实可行的出海方法论。

达契亚春天是一个中国用户很陌生,但法国用户,乃至整个欧洲用户都很熟悉的纯电爆款。

虽然达契亚品牌归属雷诺集团,但是作为纳米BOX的姊妹车型,达契亚春天这款车确实是原汁原味的中国制造。从研发设计到生产总装,都在中国进行。


达契亚春天具体由中国易捷特新能源汽车有限公司生产,并出口至欧洲市场。而易捷特作为一家合资企业,由东风、雷诺、日产三方组建。

最新数据显示,达契亚春天今年第一季度的出口量为10681辆,4月和5月的出口量更是猛增,均在11000辆以上。在今年上半年的法国纯电汽车销量排行榜中,达契亚春天力压特斯拉 Model Y ,成为销量冠军。

达契亚春天在中国市场只定位在6万元级,但在欧洲市场,它可以卖到2万欧元,折合约16万元人民币。

没有强大的中国新能源汽车产业链,雷诺是无法打造出达契亚春天这款爆品。现在再回头来看新成立的东风纳米,东风纳米剑指全球的战略也清晰可见。


今年5月,东风纳米高管在接受媒体采访时明确表示:东风纳米会同步开发右舵车型,来适应包括泰国印尼在内的东南亚国家,并且东南亚、中亚、中东、欧洲、南美,几大市场后续会同时铺开。

东风纳米的战略意图已经很明确了。通过更新技术平台,更新产品,用打造达契亚春天的经验和方法,把触角延伸到更多的海外市场。

写在最后

今年下半年的东风很有看头,百万级纯电大型SUV猛士917上市,伴随着岚图 FREE 的换代,岚图品牌已经在新势力中站稳脚跟。未来10年,或许小型纯电车市场将进入纳米时代。

东风已至,长缨在手,就看东风纳米何时缚住苍龙了。