看起来有点“反人类”的自行车座，到底怎么选择、怎么调？__什么值得买

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言归正传，说车座吧，通过我的车座进化路线来说说。

我最初的捷安特ATX系列原配车座：特点是大多人喜欢的“厚软”坐感，一开始骑行的时候，这种车座确实比较舒适。但在经过长时间骑行后，发现这样“厚软”的车座，其实会对男性的会阴部分产生比较大的压迫，原因我放后面一起讲。

后期的维乐钛弓车座：换了薄硬的车座之后，配合骑行裤，支撑上半身重量的点变为“臀尖”，虽然长时间骑车后，还是会酸痛，但这个酸痛仅限于“肌肉”，不是那种“内脏器官”的痛，休息一段时间后就没问题了。

折叠车上的坐垫，同样也是“臀尖”支撑，但表面（仅仅是表面）比维乐上面那个车座要软一些，适合不穿骑行裤的骑行。

前段时间用的碳纤板钛弓短鼻车座，可以看到这个坐垫非常轻薄，在碳板上只有薄薄的一层缓冲材料，但因为支撑合理，而且这时候我的“臀尖”已经练好了，所以长时间骑行（80公里以上），也只是肌肉压迫酸痛，简单休息就能够很快的恢复。短途不穿骑行裤也完全没问题。

上面那个车座其实挺好，但对于我来说车座“鼻子部位”有些宽，会磨大腿。所以我有换了现在用的在一些的无缓冲纯碳纤车座，完全没有缓冲物，就是一块全新碳纤维板，很硬，但骑行时候完全不磨腿，而且长时间骑行后，会阴处完全没感觉，骑一天也很舒服。第一次长途的时候，我自己都有些意外。但只能穿骑行裤的时候用，如果穿普通裤子，屁股会被顶的发疼，但也仅仅是屁股肉疼，会阴出不会疼痛。

那为什么我换车座越换越硬，而会阴处（也就是大多数人说的“前列腺位置”）越来越舒服，而会酸痛的仅仅是屁股出的肌肉呢？，究其原因，是因为车座软厚的缓冲层，支撑力度不够，缓冲材料顶到我们会阴处的原因。

我们坐最软的车座（红线状态）：屁股（也就是我说的臀尖）受力最大，一直做到车座底板（绿线），但因为车座的缓冲材料厚软，臀尖处压缩下陷，而车座中间部分的缓冲材料有弹性，会直接压迫到会阴处（紫色部分），所以在长时间骑行中，会阴处会感到不舒服。（其实沙发也有着前列腺“杀手”的称谓，原因也就是太过软弹，长时间坐着会压迫会阴）

而比较硬的车座（橙线状态）：材料相对不那么厚软，对会阴的压迫不大，所以硬、支撑好的坐垫对会阴处的压迫会相对小；同时又一定的缓冲，对于臀尖会比较友好。

完全没有缓冲材料的车座（绿线），依靠科学的设计，在造型上，就在会阴部分有让位空间，因为无缓冲材料，在我们坐在车座上时，原有的让位空间几乎没有变形，还是很好的空了出来，对会阴“零”压迫。

所以我个人认为，其实自行车座并没有反人类，越高级的车座往往越硬，虽然坐着不舒服，但却能避开我们相对“脆弱”的部位，让“皮实”的部位来承受压力，虽然臀部肌肉因为承重和无缓冲，会感觉不舒服和痛，但肌肉痛恢复起来快，几乎无后遗症，可以说是设计的最佳选择。

那么既然我们骑车穿有垫子的骑行裤，那为什么有缓冲材料的坐垫就不行呢？

我感觉，骑行裤的垫子是贴合人体设计，而人的屁股是“w”形状，而车座通常是“m”形状，刚刚好相反。在相反的造型上实现“人体工程学”的设计，恐怕是比较难。

下图是我的骑行裤，我感觉这样一块垫子，粘在车座上，还要保持贴合人体，我感觉不是太容易呢……

而且骑行裤不仅仅是坐骨那两个位置加上硅胶，骑行裤给我的感觉，硅胶虽然第一感觉非常舒服，但又厚又不透气，骑长途真的又不稳定又热，非常的不舒服……长途骑行，多密度海绵的垫子才舒服（MS顶级双箭头垫子，几乎都是海绵的），但海绵寿命不长，换骑行裤比换车座便宜……

而且我可以加今天穿厚垫子骑行裤，明天穿薄垫子骑行裤，根据骑行计划来选择，换裤子比换车座简单多了。

不同的骑姿需要配合不同的车座

其实感觉自行车座反人类，也有骑行姿势和坐垫设计不符合的原因，不同的骑姿，对于坐垫的压力部分都是不同的，所以车座的设计也不同。你用A骑姿，却坐着B号坐垫，自然会不舒服。

至于骑姿、压力和坐垫设计的关系，我转个图吧，一看就明白了，出处见水印。我们可以根据我们骑行姿势，来合理选择车座，就不会感觉反人类啦~！

合理选择车座的宽度

男女因为生理结构的不同，坐骨宽度有明显的不同；男性与男性之间、女性与女性之间也有着坐骨宽度的差异。因此，车座自然也是有着不同宽度的：

那么我们如何测量自己的坐骨宽度呢？

我们找一张较大的中空硬纸板（或者慢回弹海绵），垂直坐在中空硬纸板上，然后在不移动屁股的情况下，给硬纸板施加更大的压力，站起来后会看到纸上有两个明显的凹陷点，用尺子测量两个凹陷点之间的距离，就是你的坐骨宽度。

有了坐骨宽度数据，资讯一下客服，就能够确定自己合适的车座宽度了。

除此之外，我们还有常用的经验公式：

就是在坐骨宽度的基础上，加上骑行姿势所需要的补偿宽度，即为所需车座的宽度。比如左二的骑行姿势，就需要在坐骨宽度的基础上加上10mm，如果此人的坐骨宽度为135mm，那么车座宽度就要在坐骨宽度135mm的基础上加上10mm，也就是需要145mm宽的车座，以此类推就行。

车座推荐：

休闲日常骑行：

SELLE ROYAL中空舒适自行车座垫

Selle Royal是一个来自意大利的座垫品牌，产品均以舒适著称，可谓是屁股救星，新手入门的最爱。中空设计，能够减少压力，通风降温，适合不穿骑行裤的短时间骑行。

休闲型号，坐垫底部设有避震球，能够有效减少震动，提高骑行舒适性（但同时也会影响踩踏效率）。

意大利SELLEROYAL山地公路车坐垫SR硅胶鞍座中空舒适自行车座垫 392元 天猫精选去购买

平替款：TOOPRE 车座，设计思路基本和Selle Royal一样，价格却便宜很多。

TOOPRE通用自行车坐垫软加厚山地车座垫单车座子舒适骑行坐鞍座包 28.8元 天猫精选去购买

周末运动：

SELLE ROYAL ELLIPSE运动款

既然有了一些运动属性，那么车座显然就要轻薄一些了，但还是有比较厚实的缓冲材料，适合半天之内的骑行运动。

Ellipse系列坐垫是为骑乘时提供舒适感受的解决方案，在保留中空设计的同时，增加舒适的Royalgel™材质，3D Skingel设计，以保证坐骨和会阴区域最大限度的舒适感。

平替款：西骑者山地公路车座

西骑者自行车坐垫山地公路车座鞍舒适座椅中空透气单车座垫配件 49元 天猫精选去购买

骑行爱好者：

假如是一周骑行3次左右，骑行距离大于30公里，那么，我感觉有必要买一个相对轻薄、不泄力、不摩擦的车座了。

VELO维乐

维乐车座在当年是容易买到、轻薄高端的几乎唯一车座品牌。现在车座产品更多了，但维乐依然是很好的选择。

除了有中空和悬浮缓冲设计，还有158、143两个宽度，紫色、黑色2个颜色选择。

VELO维乐公路车坐垫舒适山地车坐垫自行车车座配件软骑行鞍座4404 420元 天猫精选去购买

平替款：GUB自行车座垫

GUB自行车座垫镂空轻透气骑行山地车坐垫前后鞍座包舒适公路车 102元 天猫精选去购买

竞速选择

SPECIALIZED闪电 POWER PRO MIRROR 3D打印车座

3D打印车座因为兼具轻量化、透气性，而且能做到分区弹性和耐磨的特点，是近年来很好的车座材料；加上短鼻设计，能够大幅提升骑行体验，成为了骑行者们的新宠。

3D打印的缓冲材料，轻松实现多硬度，分区域的支撑。自行车车座拥有上千个晶格交错构成，不同区域的晶格拥有不同的力学性能，能够给骑行者提供更好的支撑也能分散压力，同时让坐垫拥有更好的透气性。

SPECIALIZED闪电POWERPROMIRROR3D打印自行车骑行座垫 2290元 天猫精选去购买

平替：GUB 3D打印车座

GUB3D打印坐垫自行车鞍座公路车山地车座垫竞赛骑行缓冲超轻 398元 天猫精选去购买

女性专有：

随着女性骑行者越来越多，无论是单车、骑行服还是骑行配件，女性专用的型号也更多了。因为生理结构的不同，女性专有车座显然能给女性更好的骑行体验。

SPECIALIZED闪电 POWER MIMIC EXPERT 车座

复合衬垫设计，前端采用软泡棉降低压力。后端使用较硬的填充物提供坐骨支撑，符合人体工程学；143、155、168三个宽度可以选择，适合“大骨盘”。

SPECIALIZED闪电POWERMIMICEXPERT男女山地/公路自行车座垫 1090元 天猫精选去购买

平替：Bontrager女式车座

TREK崔克Bontrager女式通勤车自行车单车骑行车座鞍座 198元 天猫精选去购买

好啦，最后谢谢各位看官观看，能点点赞，评论，甚至打赏一下那真是再好不过啦。部分图片收集自网络，侵删。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～

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Selle Royal Respiro soft 自行车座SR山地车硅胶坐垫座垫鞍座折叠车休闲旅行单车中空避震减震坐垫休闲款

Selle Royal Freedom 自行车座SR山地自行车硅胶坐垫/座垫/鞍座公路车折叠车旅行车单车坐垫电动自行车座

这篇文读了，但并没有感觉到我的看法和他文中的理念有什么抵触之处，都是说要用外侧支持，避免中间部位的压迫，他也说到“过厚过软的缓冲层，不能很好的承托起骨骼，也就是我们之前说的“八”字形结构，骨骼过分下陷，软垫填充物被压，集中在会阴部软组织区域”，与我那张手绘图不谋而合，不知道误导从何说起。他说的硬坐垫反面例子，说的是没有任何开槽挖沟或者软处理的坐垫，与我现在用的开槽硬坐垫（和他推荐的smp坐垫造型一致，当然，买国产版本是我穷的原因）且穿骑行裤用压根不是一回事情。最后，他推荐的SR开槽坐垫、3D打印坐垫也是我所推荐的；不同的是，我并不认同他最后推荐的“分体联动坐垫”，而且我所认识的人里面，也没有人推荐这种……