信件显示，南通市自然资源规划局苏锡通分局给出了答复： 江海快线的线型目前还在进行可行性研究，尚未确定，最终需省级部门批复。实施时序需结合实际情况而定 。

几字形调整为主支线形

今年3月，南通轨道公司在盘点2021年度十大工作创新中称，市区至海门段的原几字形调整为主支线形式，具体内容如下：

2021年6月，江海快线和机场快线被纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。快线的建设可发挥市域（郊）快线功能，满足上海大都市圈协同发展出行需求，共同构筑长三角区域骨架轨道系统，为全面落实建设“一枢纽五城市”，构建“一主三副，一城三片”空间结构的目标助力。

江海快线串联城市重要功能区，促进海门同城化进程。机场快线连通了南通市主城区、新机场与通州湾示范区，加强通州湾副城与中心城区的联系。 为进一步深化快线路由方案，发挥快线优势，对原本路由进行创新调整，中心城区至海门段线形由原“几”字形调整为主支线形式。 该创新性调整 更有利于加强市域线与城市轨道及城际线路的融合衔接 ，把握多层次运输需求，提升快线品质。

江海快线概况（此前介绍）

南通西站经海门至新机场线（江海快线） 线路起自南通西站，经中央商务区、中创区、苏锡通园区，终至新机场。 线路规模为81km，总投资约272亿元，其中工程费用为153亿元。

原方案示意图（来自北沿江环评文件）

究竟如何走向

年底或将知晓

从官方的最新回复来看， 似乎是回复了，似乎又没有回复 。于是我搜索了近期江海快线相关资讯，关于江海快线最近的消息如下：

南通轨道交通江海快线或将使用与上海地铁嘉闵线同型号市域 CRH6F 型动车组，最高运行时速 160 ㎞/h。该线全长约75km，自南通西站引出，终点至南通新机场，设立15座站点，高架站14座，地下站1座。中心城区至海门段线形由原“几”字形调整为主线支线形式。

南通市域轨道交通江海快线在2021年6月已获得国家发改委规划批复，已进入省级工可上报批复状态， 预计近期上报省发改委，年底工可批复 。

可以预见，目前该项目已进入工可上报批复状态，预计年底会有批复结果，届时具体如何走向，甚至是何时开工，也将有个定数。

来源：综合 海门楼市观察 、南通市自然资源规划局、南通城建先锋、今日南通州

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