3月，新能源客车共计产出4608辆，逐渐从春节假期的影响中恢复，共计25家客车生产企业有产出，与1月41家客车生产企业参与角逐还是存在差距。3月当月，产量过百企业仅8家，产量过千企业仅有宇通客车和中通客车2家。 具体车企表现而言，环比来看，大多企业产量有所提升，部分企业从零产量的囧局中开始恢复。但北汽福田、 比亚迪 、 南京金龙 和安凯客车却逆势出现大幅下降。 与2月排名情况相比较而言，3月新能源客车产量前十可谓发生了大换血，只有宇通客车、中通客车、北汽福田和比亚迪守住了Top10 位置，而安凯客车、佛山市飞驰客车等五家客车生产企业纷纷退下神坛。 排名前2位的宇通客车和中通客车以丰富产品线著称，3月当月，两家企业均有31款新能源客车产品在产。 新能源专用车产量排行：头部企业大换血 生产企业来看，3月总计生产新能源专用车2110辆，出自28家专用车生产企业，参与企业数量和总产量逐渐开始恢复。重庆瑞驰、比亚迪等五家专用车生产企业3月产量破百辆。Top 10 生产企业3月总产量达到1986辆，市场份额为94%，单月产能集中度依然较高。除Top 10生产企业外，其余18家生产企业3月产量不足20辆，更有12家生产企业单月产量仅为个位数。 企业排名来看，传统老牌专用车生产企业重庆瑞驰结束前两月仅1台产出的局面，3月其型号为CRC5034XXYD-LBEV瑞驰牌 纯电动 封闭货车单款车型单月产出699辆，位居第一。2月冠军比亚迪在3月继续创出新高，其凭借1款型号为BYD3310EH9BEV2的纯电动自卸车单月产量达到574辆，排名第二。陕西通家也终于从2月的零产出中苏醒，3月凭借型号为STJ5029XXYEV6R通家牌纯电动厢式运输车200辆的产量摘得第三。 其它方面，湖北新楚风依然无缘前20名。 相对于新能源乘用车和新能源客车而言，新能源专用车所占比重更小。一方面，新能源专用车可能存在更多转化的市场机会；另一方面，新能源专用车在推广应用方面似乎挑战更大。根据以往经验，新能源专用车与新能源客车相比，受政策变化影响更小，市场驱动力正在增强。3月底 补贴政策 的大幅退坡显然还未影响到当月产量，4月开始，预估行业会受政策影响有小幅波动，但整个行业上扬的发展态势不会改变。