2020年“新冠肺炎”疫情的持续蔓延令全球旅游业、航空业遭遇空前挑战。不仅旅游目的地呈现一派萧条景象，航空公司更是大幅裁员、损失惨重。在如此情况下，德国柏林低调传来好消息，修建了近14年的柏林勃兰登堡机场于2020年10月31日，也就是今日正式启用。

图源：ins_berlin_airport

图源：Flughafen Berlin Brandenburg GmbH

勃兰登堡机场的前世今生

柏林这所城市历史悠久、地理位置优越，也因此在1990年德国统一之后被选作为整个国家的新首都。就是这样一座重要的欧洲首都城市，仅拥有两座军民合用机场——柏林泰格尔机场（代码TXL）与舍讷菲尔德机场（代码SXF）。这两座机场的跑道加起来只有5条，2019年整年的旅客吞吐量之和仅有英国希思罗机场的四分之一。暂且不与欧洲其他国家相比，首都的两座机场与本国内的法兰克福以及慕尼黑机场就已经形成了鲜明的对比，很显然这与柏林的地位是难以匹配的。

柏林泰格尔机场（TXL)

舍讷菲尔德机场(SXF)

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急需一座能够匹配首都的机场，德国其实很早就意识到了这一点。于是在1990年，即两德统一之后就开始策划新机场的修建工程。2006年，项目建设正式启动，当时预计将在2011年竣工。但这一贴着德国制造标签，让人充满期待的工程在开工不久就令人咋舌，并呈现出难产的趋势。前期选址与方案比较就消耗了大量时间，新机场修建过程中运营商几经更换，成本超支、腐败指控等问题让建设工作更是难上加难。2009年，勃兰登堡机场定名，以留下惊世一跪的前联邦国总理、诺贝尔和平奖获得者维利·勃兰特的名字命名，但新的命名也并未能够推进机场建设进程。

图源：Flughafen Berlin Brandenburg GmbH

2011年机场未能按时交付，启用时间推迟到2012年。就在2012即将启用之前的一个月，检查人员又发现了火灾报警系统故障，因此，新机场宣称所有完善工作将在2019年全部完成，其中包括最重要的火灾报警系统、通风系统、登机口编号、安检通道等，正式启用再次推迟到2020年。

德国制造神话不再？

一直以来，德国制造都代表着高效率、高质量，偏偏一座首都机场的修建却耗费了十几年的光景，并一度成为航空界的笑柄。究竟是为什么呢？机场修建作为一个浩大的工程，前期规划起着举足轻重的作用，引领着后期的建设工作，期间人力、物力都不可忽视。但在勃兰登堡机场的修建过程中，曾出现规划公司几经更换的情况，使得规划方案一改再改，无法顺利进行。

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2010年规划办公室IGK-IGR破产，2015年工地建筑公司之一Imtech的德国子公司宣布破产；其次，建设过程中人事更迭、腐败问题频频出现，导致多项工作无法具体落实。在2013年，机场任命了新的机场主管，同年机场解雇了技术总经理，2014年首席技师又涉嫌腐败……仅从规划方案与人事这两方面，我们似乎就能窥见勃兰登堡机场坎坷的命运与未来。相比北京大兴机场用5年时间完成了从国家批复到正式投入使用，勃兰登堡机场的建设过程令人感慨，期间种种问题也引发众多关于国家大型基础建设的思考。

新机场未来命运会怎样？

但无论如何，这个命运坎坷的新机场终于迎来它的首架定期航班，这也标志着新机场正式开始运营。勃兰登堡机场（其机场代码为BER）位于勃兰登堡门东南约18公里的舍讷菲尔德附近，占地1470公顷，相当于2000个足球场的大小。此次，它将携带两条跑道和三个航站楼与大家见面，三个航站楼分别是T1、T2和T5航站楼。T5航站楼是由舍讷菲尔德目前的航站楼改建而成，它与T1、T2之间有轻轨车以方便旅客往来。从今日开始，机场里的商店、餐饮等都会一一为旅客开放。新机场的到来也使得泰格尔机场将于11月8日永久关闭，对于柏林当地人或者经常前往柏林的人来说，“TXL”和“SXF”将成为过去式，“BER”将承载更多的希望。

图源: Flughafen Berlin Brandenburg GmbH

事实上，对这一机场期待了14年的柏林当地人或者计划前往柏林的全球旅客们来说，这本应是一个振奋人心的消息，勃兰登堡机场的启用不仅为旅客、商务人士提供了更多的便利，也缓解了此前柏林运力紧张的问题，未来可以带动柏林甚至整个德国的经济发展。但在全球疫情的蔓延与防控之下，这份等待了十几年的喜悦在今天看起来竟有些尴尬与无奈，尤其是在10月29日，德国总理默克尔在联邦会议发言时决定再次收紧德国防疫措施之后。

环球旅游周刊 马梦阳